3. Некоторые неисправности системы зажигания.

№ п/п

Неисправность

ИСКРА - влияние на искрообразование ОПР - определение неисправности и устранение

3.1

Дефекты электропроводки.

ИСКРА: нет или с перебоями.

ОПР:

1. Проверить качество контактных соединений, соединения подтянуть.

2. Проверить целостность проводов (обрыв может быть под изоляцией).

3. Проверить целостность изоляции (не должно быть оголенных участков).

4. Проверить, нет ли масляных и иных перемычек между соседними контактами.

3.2

Неисправна свеча.

ИСКРА: нет или с перебоями;

• на вывернутой свече может быть, а под давлением в цилиндре отсутствовать.

ОПР : свеча должна быть чистой, юбочка без трещин, электроды без оплавлений. Зазор между электродами должен быть равен 0,5-0,6 мм.

Проверить качество свечи лучше всего заменой ее на заведомо исправную.

3.3

Неисправен трансформатор

ИСКРА: нет или с перебоями.

ОПР: 1. Обрыв низковольтного провода у основания под кембриком - провод припаять.

2. Сломана высоковольтная игла – заменить трансформатор.

3. Дефект катушек трансформатора проверяется заменой его на заведомо исправный.

3.4

Неисправен конденсатор

ИСКРА: нет или с перебоями.

ОПР: 1.Проверить неисправный конденсатор без специальных приборов невозможно, поэтому проверку проводят путем замены предполагаемого дефектного на заведомо исправный.

Примечание: Поскольку доступ к конденсаторам затруднен, целесообразно вынести их с основания МВ-1 в доступное место. В этом случае, кроме того, исключается возможность захвата конденсатора маховиком и полного вывода МВ-1 из строя.

3.5

Разрегулированы контакты прерывателя.

ИСКРА: есть.

ОПР: 1. Если зазор между контактами превышает 0,4 мм, возникает большой угол опережения, раннее зажигание и как следствие:

• Мотор работает с перебоями; имеет неустойчивый холостой ход; не развивает полные обороты;

• Возможен обратный ход и выхлопы в карбюратор;

• При значительном опережении не заводится или заводится с трудом.

2. Если зазор между контактами менее 0,3 мм - мал угол опережения, возникает позднее зажигание и как следствие, не развиваются полные обороты.

3.6

Загрязненные контакты прерывателя.

ИСКРА: нет или с перебоями.

ОПР: осмотреть контакты через лупу - возможно попадание масла, грязи, стружки, опилок.

Контакты прочистить тряпочкой, смоченной в чистом бензине, а затем - чистой и сухой.

3.7

Подгорание контактов прерывателя.

ИСКРА: нет или с перебоями.

ОПР: контакты максимально развести и осмотреть через лупу.

Контакты зачистить, придав им округлую форму.

3.8

Расшатана стойка подвижного контакта.

ИСКРА: есть или с перебоями.

ОПР: возникает переменный зазор в контактах. Последствия как в п. 3.5.

Отремонтировать стойку или, если это невозможно, заменить магнето.

3.9

Загрязнение основания магнето.

ИСКРА: нет или с перебоями

ОПР: Визуально: основание магнето замасливается и накапливается грязь из-за износа сальника в верхней крышке картера.

Снять магнето, промыть чистым бензином и просушить. Проверить крепление конденсаторов, исправность всех элементов, наличие нагара на контактах, отсутствие следов задевания маховика за элементы магнето.

Элементы магнето не должны выступать за пределы его основания - иначе возможен их захват маховиком и полное разрушение магнето.

3.10

Слабое искрообразова-ние.

ИСКРА: слабая оранжевого цвета или совсем отсутствует

ОПР: отсоединить провод от свечи и поднести его к неокрашенной части двигателя на расстояние 1-3 мм. При нормальной работе зажигания искра должна пробивать воздушный промежуток 5-7 мм. Отводить провод более чем на 10 мм нельзя.

Предупреждение: В поддоне не должно быть следов бензина и масла.

3.11

Размагничивание маховика.

ИСКРА: с перебоями, но чаще отсутствует на одной и реже на обеих свечах.

ОПР: только путем замены маховика.

Примечание: Размагничивание происходит, если маховик хранился с металлическими предметами или по нему производили удары металлическими предметами (например, молотком).

Запрещено заменять магниты и страгивать с места винты крепления магнитов

3.12

Разболтан эксцентрик маховика.

ИСКРА: есть, но опережение зажигания хаотично меняется.

ОПР: мотор запускается с трудом, работает с перебоями.

Зафиксировать эксцентрик штифтом.

3.13

Износ посадочного места магнето.

ИСКРА: есть, но зазоры между электродами имеют переменную величину.

ОПР: см. п. 3.5.

Ремонт посадочного места сложен и должен производится в специальной мастерской