4. Обкатка мотора

Обкатка мотора разделяется на: - обкатку нового мотора; - обкатку мотора после ремонта; - обкатку мотора после ремонта редуктора.

4.1 Обкатка нового мотора производится в соответствии с заводской инструкцией по эксплуатации.

4.2 Обкатка мотора после ремонта двигателя производится, если были заменены: - поршневые кольца; - поршни; - блок цилиндров; - коленчатый вал; - золотниковые шайбы; - подшипники картера.

При обкатке необходимо: - использовать свечи А11У или А16У; - первые 0,5 бака топлива выработать на холостом ходу (не включая реверса); - соблюдать режим и время обкатки соответственно п.п. 4.4 и 4.5;

После обкатки необходимо: - заменить свечи А11У (А16У) на СИ-12РТ; - отрегулировать карбюратор.

4.3 Обкатка мотора после ремонта редуктора производится, если были заменены: - одна или все шестерни; - подшипники редуктора; - целиком редуктор.

При обкатке необходимо: - первый бак топлива выработать на холостом ходу (не включая реверса); - соблюдать режим и время обкатки соответственно п.п. 4.4 и 4.5.

После обкатки сменить масло в редукторе.

 

 

4.4 Продолжительность обкатки (в баках топлива) и количество масла в топливе на 20 литров бензина.

Замененные детали	Продолжительность обкатки		Кол-во масла на 1 бак топлива
	На холостом ходу	Общая продол-жительность
Поршневые кольца	0,5 бака	1 бак	1,2 литра
Золотниковые шайбы
Подшипники картера
Поршни или поршни с кольцами	0,5 бака	2 бака	1,2 литра
Блок цилиндров
Коленвал
Подшипники редуктора	0,5 бака	1 бак	1 литр
Шестерни редуктора	1 бак	5 баков	1 литр
Редуктор в сборе	1 бак	5 баков	1 литр

4.5 Режим обкатки на 1 бак топлива (2-х часовой режим): А. Прогрев двигателя на минимальных устойчивых оборотах на холостом ходу - 5 мин; Б. Работа на средних устойчивых оборотах - 30-40 мин; В. Работая на средних устойчивых оборотах, через каждые 5-10 мин плавно увеличивать обороты до максимальных на 10-15 сек и вновь плавно перейти на средние - 60-70 мин; Г. Плавный переход и работа на малых оборотах - 5-10 мин; Д. Охлаждение двигателя на минимальных устойчивых оборотах - 5 мин.

Примечание: 1. При работе на втором и последующих баках режим Б пропускается. 2. Весовую загрузку судна производить постепенно по мере обкатки мотора (особенно после ремонта редуктора).

5. Регулировка карбюратора

5.1 Карбюратор двигателя "Вихрь" имеет три регулируемые характеристики: а) обороты холостого хода, б) качество смеси малого газа, в) уровень топлива в поплавковой камере.

Необходимое качество и количество смеси на средних и полных оборотах обеспечивается только главным жиклером.

Регулировка двигателя по пунктам а) и б) необходима для устойчивой работы на холостом ходу, а главное - для снижения ударных нагрузок при включении реверса.

Регулировка по пункту в) необходима как для работы на холостом ходу, так и для среднего и полного газа.

Уровень топлива должен быть 20 мм + 1 мм от верхнего среза поплавковой камеры (игольчатый клапан должен надежно перекрывать топливо при его уровне 20 мм).

5.2 Частичная регулировка производится при нарушении заводской регулировки. 5.2.1 Прогреть двигатель в течении 5-10 минут. 5.2.2 Завернуть винт качества смеси малого газа до упора (но не продавите стенку карбюратора). 5.2.3 Отверните винт на 1/2 - 1 оборот до достижения устойчивой работы мотора на малом газе холостого хода. 5.2.4 Винтом оборотов холостого хода добейтесь минимальных устойчивых оборотов.

5.3 Полная регулировка производится после разборки и ремонта карбюратора. 5.3.1 Вместо главного жиклера вворачивается переходник, и поплавковая камера соединяется со стеклянной трубкой. В поплавковой камере устанавливается уровень 21 мм от ее верхнего среза. Необходимый уровень примерно можно установить следующим образом: отрегулировать рычажок игольчатого клапана крышки карбюратора так, чтобы в закрытом положении иглы зазор между концом рычажка и крышкой был равен 2-3 мм. При этом усик рычажка не должен касаться стенки поплавковой камеры, т.е. не должен выступать за буртик крышки карбюратора. 5.3.2 Прогреть двигатель в течение 5-10 минут. 5.3.3 Винтом оборотов холостого хода добиться, чтоб двигатель работал в положении "стоп" румпеля. 5.3.4 Медленно отворачивая винт качества смеси добиться максимального числа оборотов. 5.3.5 Винтом оборотов холостого хода добиться минимального числа оборотов. 5.3.6 Повторить п.п. 5.3.4 и 5.3.5 до достижения минимальных устойчивых оборотов холостого хода. 5.3.7 Проверить качество регулировки: - при резком открытии дроссельной заслонки двигатель не должен глохнуть; - при переводе дроссельной заслонки в положение "стоп" двигатель не должен глохнуть - должны быть устойчивые минимальные обороты. 5.3.8 Регулировка заканчивается некоторым обогащением смеси, для чего винт качества отвернуть еще на 1/4 - 1/2оборота. 5.3.9 Проверку регулировки необходимо повторить, если - после перевода "газа" на "стоп" двигатель глохнет - смесь бедная или ее мало (засорен жиклер холостого хода); - двигатель заводится без подсоса – смесь богатая: такой двигатель после кратковременной остановки (горячий двигатель) будет заводиться с трудом.

Примечание: 1. Если в процессе эксплуатации после регулировки по п. 5.3. будет наблюдаться неустойчивый холостой ход, это может быть обусловлено: - неисправностью в системе зажигания; - засорением жиклера холостого хода; - изменением уровня в поплавковой камере. 2. Определение качества смеси на больших оборотах см. Раздел 2, п.п. 1.8 и 1.9 и примечание к п.1.