4. 3.1.7 Нормативна трудомісткість одного виду обслуговування

Таблиця 3.4 – Нормативи трудомісткості робіт з технічного обслуговування і поточного ремонту ДТЗ

Марка автомобіля	Трудомісткість
	ЩО	ТО – 1	ТО – 2	СО	ПР
	люд.-год на одне обслуговування				люд.-год/1000км

Трудомісткість робіт СО відносно трудомісткості ТО – 2 при експлуатації автомобілів в умовах України становить 20%.

3.2 Організація технічного обслуговування та ремонту

Залежно від кількості постів для даного виду технічного обслуговування і рівня його спеціалізації вибирають метод організації робіт по технічному обслуговування та поточному ремонту.

Типовими є схеми організації робіт по технічному обслуговуванню та поточному ремонту, коли організуються спеціалізовані пости. На кожному з них виконується частина всього комплексу робіт даного типу технічного обслуговування.

3.3 Розрахунок програми по технічному обслуговуванню та ремонту

Відомі кілька методів розрахунку виробничої програми: статистичний, табличний, графічний, аналітичний та ін. Вони характеризуються різною складністю й достовірністю. Найбільшого поширення набув аналітичний метод, на якому базуються всі інші.

Таблиця 3.5 – Корегування нормативів періодичності і трудомісткості ТО та ПР автомобілів

Показник	Одиниці вимірювання	Значення коефіцієнту					Коефіцієнт – результат
		К1	К2	К3	К4	К5
Марка автомобіля
Періодичність
ТО – 1	км						КПто
ТО – 2	км						КПто
КР	тис.км						Ккр
Трудомісткість
ЩО	люд.-год						Кtто
ТО – 1	люд.-год						Кtто
ТО – 2	люд.-год						Кtто
СО	люд.-год						Кtто
ПР	люд.-год						Кпр
Марка автомобіля
Періодичність
ТО – 1	км						КПто
ТО – 2	км						КПто
КР	тис.км						Ккр
Трудомісткість
ЩО	люд.-год						Кtто
ТО – 1	люд.-год						Кtто
ТО – 2	люд.-год						Кtто
СО	люд.-год						Кtто
ПР	люд.-год						Кпр