- •Диагностирование топливной аппаратуры дизелей анализатором к-261
- •Электронное издание локального распространения
- •Введение
- •Общие указания к выполнению лабораторных работ
- •Правила техники безопасности при выполнении лабораторных работ
- •Основные понятия
- •4. Общие сведения о процессе впрыска топлива
- •5. Снятие и анализ осциллограмм впрыска
- •Измерение минимальной и максимальной частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу двигателя
- •Измерение и регулировка углов опережения впрыска (уов) топлива
- •Определение характеристики автоматической муфты опережения впрыска
- •9. Определение давления начала впрыска
- •10. Определение максимального давления впрыска топлива
- •11. Порядок выполнения работы
- •12. Содержание к оформлению отчёта
- •13. Вопросы для самопроверки
- •Литература
4. Общие сведения о процессе впрыска топлива
Большую диагностическую информацию несёт осциллограмма впрыска топлива в дизеле, так как он длится около 0,005 с. Анализируют обычно осциллограммы, получаемые при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу и на режиме максимальной мощности, формы которых при исправной топливной аппаратуре приведённые на рисунке 3.
3
5 5
6
1
6
1
S2
t6
Рис.3.
Осциллограммы
получаемые при минимальной частоте
вращения коленчатого вала на холостом
ходу и на режиме максимальной мощности.
4 Ne
max
2
В точке 1 начинается повышение давление в результате движения плунжерного насоса, в точке 2 срабатывает нагнетательный клапан. При малой скорости движения плунжера давление несколько падает. В точке 3 поднимается игла форсунки, давление при этом падает, так как освободившийся объём при этом не успевает заполниться топливом. Точка 4 при полной подаче топлива на номинальном скоростном режиме характеризуется максимальное давление установившегося процесса впрыска. В точке 5 происходит посадка иглы форсунки и впрыск заканчивается. Затем происходит посадка нагнетательного клапана, что при малых оборотах вызывает быстрое падение давления в результате увеличения объёма трубопровода на объём разгрузочного пояска клапана. В точке 6 наблюдается импульсы остаточного давления, которые появляются в промежутке между впрысками в результате недостаточной герметичности нагнетательного клапана.
При диагностировании
анализируют параметров осциллограммы.
Величина сигнала S1
определяет
давление начала впрыска. Перепад давления
характеризует подвижность иглы форсунки.
Максимальное давление впрыска S3
определяет эффективное проходное
сечение сопел распылителя, зная которое
по продолжительности впрыска tв
можно
оценить цикловую подачу топлива. Время
задержки впрыска S2
характеризует зазор в плунжерной паре,
вызывающей утечку топлива. Амплитуда
S4
и количество импульсов остаточного
давления возрастает со снижением
герметичности нагнетательного клапана,
а давление в точке 2 при этом снижается.
