Министерство образования и науки РФ

Федеральное агентство по образованию

Саратовский государственный

технический университет

Диагностирование топливной аппаратуры дизелей анализатором к-261

Методические указания

к лабораторной работе

по курсу: "Техника транспорта, обслуживание и ремонт"

для студентов специальностей 240400 и 240100

Электронное издание локального распространения

Одобрено

редакционно-издательским советом

Саратовского государственного

технического университета.

Саратов 2006

Все права на размножение и распространение в любой форме остаются за разработчиком.

Нелегальное копирование и использование запрещено.

Составители: Денисов Александр Сергеевич, Тугушев Борис Фёдорович, Куверин Игорь Юрьевич

Под редакцией А.С. Денисова

Рецензент А.С. Гребенников

410054, Саратов, ул. Политехническая, 77

Научно-техническая библиотека СГТУ

тел. 52-63-81, 52-56-01

http://lib.sstu.ru

Регистрационный

номер 060076 э

© Саратовский государственный

технический университет, 2006

Введение

Дизельные двигатели в настоящее время являются основными на автомобильном транспорте. Они обладают рядом преимуществ по сравнению с карбюраторными, а именно, меньшим расходом топлива, меньшей стоимостью топлива, меньшей токсичностью выхлопных газов. Динамические, экономические качества и эксплуатационная надёжность дизельных двигателей во многом зависят от технического состояния топливной аппаратуры, на долю которой обычно приходится 30-35 % всех отказов по двигателю.

Основными узлами топливной аппаратуры дизелей являются топливный насос высокого давления, форсунка, нагнетательные клапаны, которые обеспечивают качественное и своевременное распыление топлива в камере сгорания. В процессе эксплуатации происходит изнашивание деталей и нарушение характеристики работы насоса и форсунок. Показателями технического состояния топливного насоса высокого давления являются производительность секций, неравномерность подачи топлива секциям на различных скоростных режимах, угол начала подачи топлива секциям, давление открытия нагнетательного клапана. Показателями технического состояния форсунок является давление впрыска топлива, качество распыливания, герметичность, неравномерность показателей по форсункам двигателя.

В процессе эксплуатации из-за изнашивания и изменения геометрической формы плунжерных пар увеличивается зазор между плунжером и втулкой топливного насоса, а следовательно, возрастают утечки топлива через зазор и снижается производительность секций, что ведёт к снижению мощности и повышению дымности дизеля.

Снижение давления впрыска топлива форсунками в процессе эксплуатации обусловлено износом торцевых поверхностей деталей, передающих усилие пружин к игле распылителя усадкой пружин, а следовательно, и снижению её упругости. Снижение давления впрыска топлива форсунками ведёт к увеличению их пропускной способности и возрастанию расхода топлива при худшем распылении топлива. Изменение показателей технического состояния каждой секции насоса и форсунки в процессе эксплуатации происходит неодинаково, что приводит к неравномерности работы секций и форсунок, а следовательно и цилиндров двигателя.

Для устранения вредного влияния изменения технического состояния топливной аппаратуры при техническом обслуживании и текущем ремонте автомобиля производят регулирование элементов для восстановления их работоспособности, а следовательно и эффективности двигателя. Проверку и регулирование топливной аппаратуры можно выполнить как на двигателе, так и на специальных стендах. В настоящих методических указаниях описывается порядок диагностирования топливной аппаратуры дизелей без снятия с автомобиля с использованием анализатора К – 261.