1.Мдс 3х. Ф обмотки.

Шаг обмотки y₁ меньше полюсного деления τ.

Относительный шаг обмотки

Из векторной диаграммы .

Отсюда ЭДС витка

Коэффициент укорочения для первой гармоники где – ЭДС витка с укороченным шагом, - ЭДС витка с диаметральным шагом.

Коэффициент укорочения:

ЭДС обмотки с укороченным шагом будет меньше ЭДС обмотки с диаметральным шагом.

Коэффициент укорочения для высших гармоник

Если сделать укорочение шага так, что То ЭДС витка этой гармоники будет равна 0, и произойдет гашение этой гармоники.

2 Способы пуска синхронного двигателя.

1 . С помощью вспомогательного двигателя. СД соединяют. с АД на тоже самое 2p. Как правило запуск происходит на холостом ходу, СД раскручивается АД до около синхронной скорости и после этого происходит синхронизация СД с сетью и подключение к сети. Этим способом пускают одноякорные преобразователи, машинные преобразователи ~I в –I, а также синхр. компенсаторы. Применяется для Д малой мощности. Примен. для улучшения соs энергосистем, и для .

2. Частотный пуск. Момент :

Mэм=M₂+Mp+Mj

ω=2πn ; n=f/p

Напрямую СД пуститься не может при fн и Uн поскольку возникает большой динамический момент Mj. Поэтому снижают частоту f. При опре­делённой f питающей сети двигатель может быть запущен.

Недостатки: 1) Нужен преобразователь частоты, либо индивиду­альный СГ. 2) При низких f отсутствует самовозбуждение генератора, находящегося на одном валу с СД – треб. дополнительный источник питания обмотки возбуждения. СД будет запущен если его n .Отклонение от 0 до т.е при подаче питания на обмотку статора и при наличие тока в О.В скорость ротора за время изменения от 0 до должна т.е должна изменится от 0 до синхронной за время изменения угла. Это связано с большими динамическими моментами, которые должны быть электромагнитным моментом уравновешены и под действием динам. момен. при пуске под полной f ,Uсети Д выпод из синхронизма(ротор не успевает достичь синхрон скорости).

3. Для асинхронного пуска в полюсах выполняется пусковая обмотка, которая представляет собой КЗ обмотку асинхронной машины. На обмотку статора подается переменный ток, образуется вращающееся магнитное поле, под действием которого в КЗ обмотке протекают токи и образуется асинхронный вращающий момент.

Запуск произв. при обмотке возбуждения замкнутой на сопротивление гашения поля, которое в 10-20 раз больше акт. сопротивления самой обмотки. Разомкнутой обмотку оставлять нельзя т.к. в ней будет индуцироваться большая ЭДС, что может привести к пробою об­мотки. Актив сопротив необходимо для М от обратного поля, который создаётся индуктируемыми в О.В. Под действием вращающего магнитного поля создаваемого статор обм в ОВ индуктир и протекает , обмотка созд пульсир поле, данное поле может быть разложено на прямое и обратное.

После того как ротор достигнет около синхронной скорости в обмотку возбуждения подают –I. Появление полюсов явновыраженной формы приводит к качаниям ротора около синхронной скор. и если он достигнет синхронной скор. на него будет действ. синхронизирующий момент который втянет в синхронизм и заставит ротор вращаться с синхронной скоростью.

Однако при некоторых нагрузках скорость ротора при качаниях может не достигнуть синхронной и двигатель не втянется в синхронизм, поэтому необходимо, чтобы М_СТ≤М_ВХ Входной момент М_ВХ– это момент, развиваемый СД при асинхронном пуске при скольжении 0,05.

Установлено если тормозной момент ≤ входного момента то СД при асинхр. пуске при качаниях достигнет синхронной скор. Вх. момент – это момент, развив. СД при асинхронном пуске при скольжении 0,05.

При пуске СД в замкнутой ОВ навод ЭДС и протек перем ток. Пульсир поле создаваемое обмоткой м.б. разложено на 2 вращ-ся в противоположные стороны поля с половинной амплитудой. Поле статора и поле Фа вращ-ся с одинак скоростью и создают нормальный асинхр. момент. Обратное поле создаёт в обмотке статора ЭДС, под действием которой будут протекать токи и будет момент, действ. на ротор. При опред значен момента надо помнить, что если происходит возбужение двигателя момент на роторе будет действовать в направлении обратно вращению поля.

1-обратный момент

2-момент от пусковой клетки

3-результирующий

Под д-ем обратного поля ротор застрянет в т.А. при больших скольжениях двигатель не втянется в синхронизм.