13. Перспективы дальнейшего совершенствования технологического сборочного процесса, механизации и автоматизации сборочных операций.

Производство массовое поэтому возможна целесообразна большая автоматизация процесса и закупка более производительного оборудования. Создание рациональных транспортных потоков позволит существенно снизить время работы.

2. Технология изготовления детали.

1. Рабочий чертеж детали со всеми техническими требованиями.

См. приложение.

2. Назначение детали, описание ее конструкции, анализ технических требований, основные технологические задачи по обеспечению этих требований.

Буксовый узел с роликовыми подшипниками современного грузового вагона  имеет корпус 1, в котором размещены два подшипника — передний 2 и задний 3 с цилиндрическими роликами. Корпус закрыт со стороны колеса лабиринтными уплотнениями 4 и 5, а впереди крепительной 8 и смотровой 10 крышками с болтами 6 и шайбами 9. Подшипники закреплены с торца корончатой гайкой, болтами 12 и стопорной планкой 13. Между корпусом и крепительной крышкой установлено уплотнительное кольцо 7.

Конструкция букс и технология их изготовления должны обеспечивать надежную герметизацию корпуса буксы от утечки смазки и проникновения пыли и влаги внутрь корпуса, удобство и простоту постановки и выемки подшипников скольжения, монтажа и демонтажа роликовых букс, осмотр буксового комплекта без полной разборки в условиях эксплуатации, взаимозаменяемость деталей букс.

Крепительная крышка закрывает буксовый узел, прижимает уплотнительное кольцо, тем самым обеспечивая внутренности узла от загрязнения, влаги и прочих внешних воздействий. Предназначается для обеспечения работоспособности подшипника посредством приложения сжимающей силовой нагрузки к наружному кольцу подшипника.

Технические требования см. рабочий чертеж.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ЗАДАЧИ:

Точность размеров и качество поверхностного слоя:

– точность центрального отверстия Ø205мм по 15-му квалитету с шероховатостью Rz=80мкм;

– точность главной цилиндрической поверхности Ø252мм по 11-му квалитету с шероховатостью Rz=40мкм;

– точность расточенной цилиндрической поверхности Ø263мм по 13-му квалитету с шероховатостью Rz=80мкм;

– шероховатость левой торцевой поверхности Rz20;

– шероховатость дна канавки (обозначенной на выноске I) Rz=40;

– точность остальных размеров ниже 13-го квалитета;

– шероховатость остальных поверхностей Rz=80мкм.

Точность формы:

– для поверхностей, левого торца и поверхности «И», допуск параллельности не должен превышать 0.125мм и допуск перпендикулярности относительно базы Г не должен превышать 0.125мм;

Точность взаимного расположения поверхностей:

– позиционный допуск осей 4-х отверстий Ø1мм. База – ось цилиндрической поверхности Г;

– позиционный допуск осей 4-х отверстий Ø0.5мм. База – ось расточенной цилиндрической поверхности Д;

3. Качественная оценка технологичности конструкции детали.

В конструкции детали отсутствуют сложные фасонные поверхности, для которых необходим специальный инструмент.

Шероховатость большинства поверхностей Rz80, следовательно, нет завышенных требований к трудоемкости. При обработке детали используются всего две схемы базирования, что позволяет соблюдать принцип постоянства баз. Конструкция детали жесткая, а требуемая точность обеспечивается стандартным инструментом.

Масса детали 8,458 кг, следовательно, при массовом производстве есть необходимость применения грузоподъемных машин.

Для того чтобы делать выводы на основе данных количественных показателей технологичности, необходимо сравнить их с показателями аналогичных деталей. Так как подобных данных не имеется, то при анализе технологичности ограничимся качественной оценкой.

Вывод: на основании качественной оценки технологичности конструкции изделия (крупносерийного производства) можно сделать вывод о том, что деталь является технологичной.