Контроль за работой тепловоза в пути следования

В системах тепловоза предусмотрена защита от перегрева воды и масла, от падения давления масла, от давления в картере, от утечки воды из системы и т.д.

Тем не менее локомотивная бригада должна контролировать показания приборов на пульте управления и в дизельном помещении.

На помощника машиниста непосредственно возлагается контроль и уход за локомотивом, четкая и своевременная информация машинисту о состоянии тепловоза в пути следования.

Не реже чем через один час работы дизеля необходимо проверять:

- ритмичность работы дизеля и других агрегатов на слух уровень воды в расширительном баке

- герметичность соединений трубопроводов воды, масла и топлива

- величину каплепопадания у водяных насосов (60-90 капель в минуту)

- на ощупь степень нагрева корпусов ТНВД (должна быть одинаковая температура)

- пульсацию топлива в трубках высокого давления

- степень нагрева редукторов, компрессоров и электрических машин

- число оборотов коленвала и их соответствие позициям контроллера

- состояние приводов компрессора, стартер-генератора и возбудителя

- охлаждение выпрямительной установки

- работу вентилятора охлаждения тягового генератора

- открытие жалюзи и работу мотор-вентиляторов

- степень искрения на коллекторе ТГ

- соответствие показаний измерительных приборов в нерабочей и рабочей кабинах.

Параметры	2ТЭ116	ТЭМ2
Температура воды на выходе из дизеля:
минимальная при пуске дизеля	15	20
оптимальная (рекомендуемая)	75-90	70-85
максимально-допустимая	96/106	88
Температура масла на выходе из дизеля:
минимальная при пуске дизеля	8	8
оптимальная (рекомендуемая)	60-75	65-75
максимально-допустимая	88	80
Давление масла:
при пуске дизеля, не менее	0.6-0.8	1.5
при минимальных оборотах коленвала	1.3	1.5
при максимальных оборотах коленвала	5	3.5
давление масла до фильтра тонкой очистки	8-9	-
перепад давления масла до и после фильтра грубой очистки, не более	1.5
Давление топлива до фильтров тонкой очистки	3-3.5	5.3
Давление топлива после фильтров тонкой очистки, не менее	1.5	1.8-2.5
Перепад давления топлива до и после фильтров тонкой очистки, не более	1.5
Разрежение в картере	10-100	-
Давление воздуха в наддувочном ресивере	1.35
Разность температур выпускных газов по цилиндрам, не более	100
Давление в компрессоре, не менее	1.5	1.5

При движении тепловоза показания амперметров и вольтметров силовой цепи обеих секций должны соответствовать друг другу. Расхождения в мощности не должны быть более 60 кВт. Большая разница в нагрузках неблагоприятно отражается на тяговых эл. машинах более нагруженной секции.

ПРИЧИНЫ Расхождения нагрузок

неодновременное включение контакторов шунтировки поля ТЭД

нарушение регулировки оборотов коленвала

неисправная работа регулятора напряжения

неисправности в системе возбуждения тягового