8.5.План ио, исходные предпосылки для его составления.

Одним из важнейших разделов плана хозяйственной деятельности ТП является план ИО, кот. предусматривает ∑ и уровень ИО по каждой статье действующей номенклатуры затрат.

Основные предпосылки для составления плана ИО:

---прогнозные расчеты V РТО, транспортных перевозок и др. видов затрат.

---планы развития МТБ

---план проведения рекламных мероприятий

---экономический анализ ИО за тек. год

---действующ тарифные ставки на услуги др. отраслей

---ставки обязательных отчислений, налогов и т.д.

Важной задачей для предприятия в процессе планирования является определение оптимального уровня ИО с учетом интересов и покупателя, и ТП.

8.6.Планирование ио по общему объёму

Планирование ИО может производиться либо от общего к частному (статьи, подразделения, виды работ, а затем общий объём ИО) либо от частного к общему.

Выбор метода прогнозирования зависит от периода, на который составляются прогнозы, от возможности получить исходные данные, от требований к точности прогноза.

Методы прогнозирования ИО:

1.Метод технико-экономических расчетов (нормативный)

2.Экономико-статистические методы:

---метод скользящей средней - происходит постепенное выравнивание динамического ряда уровня ИО и определение планир. ур ИО, а затем исходя из планир. Ур. ИО и планир. т/об рассчитывается планируемая ∑ ИО.

---метод по коэфф эластичности-

К_ЭЛ = % измен ∑ усл-пер ИО = ∑усл-пер ИО_ОТЧ - ∑усл-пер ИО_ПРОШ : Т/об _ОТЧ – Т/об_ПРОШ

% измен т/об ∑ усл-пер ИО_ПРОШ Т/об_ПРОШ

Тприр усл-перИО_ПЛАН =К_ЭЛ ∙ Тприр т/об_ПЛАН

∑усл-перИО_ПЛАН = ∑усл-перИО_ОТЧ ∙ (100% +ТприрИО_ПЛАН)

100%

Общ∑ИО_ПЛАН =∑усл-перИО +∑усл-постИО

3.Расчетно-аналитический метод: при использовании данного метода на основе анализа сложившегося к началу периода Ур ИО и с учетом изменения условий функционирования вносятся корректировки в сложившийся Ур ИО и определяется Ур ИО на план. период.

4.Экономико-математические методы

5.Оптимизации плановых решений: при использовании данного метода осуществляются многовариантные расчеты плана ИО, а затем среди них выбирается оптимальный. В качестве критерия оптимальности принимается ∑ИО на 1ден. единицу РТО (наименьший уровень ИО)

8.7.Экономическое обоснование ио по отдельным статьям

1ст: «Транспортные расходы, связанные с доставкой товаров в организации торговли и общепита». Транспортные расходы рассчитываются по отдельным видам перевозок. Основное место занимают авто и ж/д перевозки.

---стоимость расх на ж/д перевозки:

Стоим расх на ж/д перев= Кол-во вагонов • тариф за дост 1вагона на план расст + расх на погр/разгр работы, экспедирование.

---планирование расходов по доставке авто-трансп происвится в 2 этапа:

1.определяются расходы по централизованной доставке (кольцевому завозу):

∑расх по центр дост= план пост (тонны/ден ед) • тариф за дост груза на план. расст.

2.определяются расходы, связанные с использованием наемного автотранспорта (децентрализованная). Оплата может осуществляется 2-мя способами:

---на условиях общего тарифа за 1т/км:

Грузооб нетто= план пост груза

Ср цену 1т груза

Грузооб брутто= грузооб нетто + вес тары

Трансп грузооб= грузооб брутто + грузооб брутто • К повторных перевозок

∑трансп расх = трансп грузооб • тариф за дост 1т на план. расстояние

---на условиях почасовой оплаты:

∑трансп расх = количество машин, планируемое к использованию • количество дней работы машин в месяц • кол-во часов работы машин в день • тариф за использование 1машины в час • количество месяцев (12м- 1год)

К рассчитанной сумме расходов на доставку прибавляются расходы на погруз / разгруз работы, на экспедирование, на хранение груза и т.д.

В небольших ТП, а также если не планируютя изменения условий оплаты поставщиков, то транспортные расходы можно планировать исходя из ожидаемого уровня ИО за текущий год.

2ст: «Транспортные расходы по доставке товаров покупателям » - оптовая торговля