1. Установите передние колеса в положение

прямолинейного движения. При этом спица рулевого

колеса должна быть расположена в горизонтальном

положении.

2. Поверните рулевое колесо в какую-либо сторону

до момента, когда начнут поворачиваться передние

колеса. Намотайте на обод рулевого колеса

проволоку на уровне рычага подрулевого

переключателя.

Предупреждения

Если передние колеса установлены в положение прямолинейного движения, а спица рулевого колеса

расположена не горизонтально, это указывает на наличие дефекта в рулевом управлении. Рекомендуем

обратиться к специалистам.

Примечание

Если рулевое

колесо другого диаметра, люфт можно вычислить по формуле

L =5°·рD/360°, где

L —люфт рулевого колеса;

D — диаметр рулевого колеса;

р — 3,14.

3. Поверните рулевое колесо в другую сторону до

начала поворота передних колес. Намотайте на обод

еще одну проволоку на уровне рычага подрулевого

переключателя.

4. Замерьте по ободу колеса расстояние между

двумя нитками проволоки. Оно должно быть не

более 16,6 мм (см. примечание). Если расстояние

больше, люфт колеса превышает допустимый.

Рекомендуем обратиться к специалистам.

(8) Проверка герметичности тормозной системы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Вам потребуется

специальный ключ для затягивания гаек крепления тормозных трубок

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Осмотрите трубопроводы — на них не должно быть повреждений и

сильной коррозии. Проверьте также крепления трубопроводов в

держателях. Оcлабленные или сломанные держатели из-за вибраций

могут вызвать поломку трубопроводов.

2. Тщательно осмотрите тормозные шланги — на них не должно быть

трещин, надрывов и следов протирания. Полностью выжмите педаль

тормоза — если на шланге появились вздутия, замените его (работу

проводят с помощником).

Предупреждения

Не допускайте попадания на тормозные шланги минеральных масел и смазок, которые разрушают резину.

Обязательно заменяйте тормозные шланги через каждые 125 000 км пробега или через 5 лет, так как из-за

старения резины шланги могут порваться.

Дефектные детали гидропривода тормозной системы обязательно заменяют.

3. Проверьте все соединения

трубопроводов и шлангов.

4. При обнаружении течи подтяните

гайки крепления специальным

ключом. Если не удалось

самостоятельно устранить течь,

обязательно обратитесь к

специалистам.

5. Если на тормозном щите или

внутренней стороне колеса есть

следы тормозной жидкости, значит

подтекает колесный цилиндр. Для

устранения этого дефекта

обратитесь к специалистам.

6. Проверьте, есть ли течь из-под бачка главного цилиндра. Для замены

втулок бачка рекомендуем обратиться на станцию техобслуживания.

Проверка герметичности соединений гидравлического и пневматического привода тормозов. Эту работу выполняют, проводя внешний осмотр автомобиля. В гидравлическом приводе места нарушения герметичности выявляются по подтеканию тормозной жидкости, в пневматическом приводе на слух по характерному звуку, появляющемуся при утечке воздуха. Для более точного выявления места повреждения проверяемое соединение покрывают мыльной эмульсией и по появлению мыльных пузырей определяют место утечки воздуха.

Регулировка свободного хода педали тормоза. У автомобилей с гидравлическим приводом тормозов свободный ход педали регулируют путем изменения длины тяги, соединяющей тормозную педаль с толкателем поршня главного тормозного цилиндра. С этой целью у автомобиля ГАЗ-53А устанавливают педаль в положение, при котором она упирается в резиновый буфер, отпускают контргайку и, вращая муфту в ту или другую сторону, устанавливают свободный ход педали, равный 8—14 мм. Зазор между первичным поршнем и толкателем главного тормозного цилиндра должен находиться в пределах 1,5—2,5 мм.

При пневматическом приводе тормозов эта регулировка сводится к изменению длины тяги, которая связывает педаль тормоза с промежуточным рычагом привода тормозного крана. Длину тяги изменяют, вращая вилку, навернутую на резьбовой конец тяги.