Система охлаждения – проверка технического состояния
Перегрев двигателя может привести к серьезной поломке двигателя, поэтому очень важно периодически проверять техническое состояние системы охлаждения. Помимо периодической проверки данный алгоритм подходит для первоначальной диагностики системы при возникновении неисправностей.
Последовательность выполнения:
1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости
2. Проверяем состояние радиатора системы охлаждения. Его ячейки не должны быть забиты грязью, особенно это касается области радиатора напротив воздухоподводящих окон в переднем бампере. Если радиатор загрязнен, его необходимо промыть и продуть сжатым воздухом в направлении от двигателя.
Для более качественного выполнения очистки радиатор желательно демонтировать
3. Проверяем шланги системы охлаждения
4. Проверяем отсутствие подтекания жидкости из сливного штуцера радиатора системы охлаждения, из — под датчика температуры охлаждающей жидкости. При наличии следов подтекания жидкости необходимо подтянуть соединения (заменить стяжные хомуты) или заменить поврежденные элементы.
5. Проверяем отсутствие подтекания жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости. Для наглядности показано на снятом насосе; проверяя на автомобиле, необходимо снять переднюю крышку ремня привода ГРМ.
При наличии течи водяной насос необходимо заменить.
ЗАМЕЧАНИЕ
Необходимость замены насоса может быть вызвана также и неисправностью его подшипника. При этом во время работы двигателя будет прослушиваться сильный шум. Для подтверждения необходимо после снятия ремня ГРМ проверить легкость вращения (не должно быть заеданий) и отсутствие люфта шестерни насоса в продольном и поперечном направлениях.
6. Проверяем работу термостата в следующем порядке: запускаем двигатель и рукой контролируем температуру верхнего шланга радиатора.
До достижения двигателем температуры начала открытия термостата (чуть менее 90 °С) шланг должен оставаться чуть теплым, после достижения указанной температуры должен быстро нагреться до температуры двигателя. Если верхний шланг нагревается заметно раньше или позже указанной температуры, термостат подлежит замене. Раннее открытие термостата приводит к длительному прогреву двигателя до рабочей температуры позднее — к его перегреву.
7. Проверяем включение электровентилятора системы охлаждения. При выключенной системе кондиционирования (или если она не установлена) электровентилятор должен включаться на первой скорости по достижении температуры около 95 °С, а выключаться при температуре около 90 °С. При включении системы кондиционирования (если она установлена) электровентилятор должен включиться на первой скорости. При достижении двигателем температуры 105 °С должна включиться вторая скорость электровентилятора.
ЗАМЕЧАНИЕ:
На автомобилях с системой кондиционирования также установлен дополнительный вентилятор перед конденсором. Работает он одновременно с основным вентилятором.
Если электровентилятор не включается или не включается одна из скоростей, то его необходимо проверить. |
ЗАМЕЧАНИЕ:
Возможна неисправность термостата, при которой его клапан начинает открываться вовремя, но в итоге открывается не полностью, что также может приводить к перегреву двигателя. Проверить полноту открытия клапана термостата можно только после снятия его с автомобиля . Если клапан термостата открывается полностью, то наиболее вероятной причиной перегрева является неисправность насоса охлаждающей жидкости.
8. Проверяем отсутствие сжимания шлангов системы охлаждения при остывании двигателя и излишнего их затвердевания при работе двигателя, когда температура охлаждающей жидкости больше 70 °С. При наличии данных неисправностей необходимо заменить крышку расширительного бачка системы охлаждения.
Проверка технического состояния системы охлаждения на Lada Granta При эксплуатации автомобиля оценивать состояние системы охлаждения можно по контрольной лампе перегрева двигателя и уровню жидкости в расширительном бачке. Понижение уровня охлаждающей жидкости, как правило, вызвано нарушением герметичности системы. При понижении уровня до отметки M IN или загорании контрольной лампы возможно наличие неисправности в системе охлаждения. Последовательность выполнения 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы Предупреждение! Уровень охлаждающей жидкости следует проверять на холодном двигателе. Некоторое повышение или понижение уровня охлаждающей жидкости при нагреве и охлаждении двигателя неисправностью не является. Это связано с тепловым изменением объема жидкости. 2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, который должен находиться на 25—30 мм выше метки MIN , выполненной на корпусе расширительного бачка. Если уровень жидкости находится на отметке MIN или ниже, доливаем в бачок охлаждающую жидкость
Рекомендация Если приходится регулярно доливать охлаждающую жидкость, следует проверить герметичность системы охлаждения. 3. Проверяем отсутствие подтеканий жидкости из сливных отверстий радиатора и блока цилиндров двигателя,места установки датчика температуры, соединений резиновых шлангов системы охлаждения и их целостность. Рекомендация Подтекание охлаждающей жидкости из-под шлангов можно попытаться устранить, заменив пружинные хомуты винтовыми. При этом не перетяните хомуты, т. к. они могут порезать шланги. 4. Проверяем целостность корпуса расширительного бачка, радиатора двигателя и отопителя. 5. Убеждаемся в герметичности корпуса термостата и соединения насоса охлаждающей жидкости и блока цилиндров. 6. Проверяем отсутствие подтекания жидкости из дренажного отверстия насоса (находится в нижней части насоса), свидетельствующее об износе его сальника. 7. Для проверки термостата запускаем холодный двигатель. Температуру и циркуляцию охлаждающей жидкости по малому и большому кругу контролируем на ощупь, по изменению температуры шлангов и патрубков системы охлаждения (на фото воздушный фильтр снят для наглядности).
Замечание Если система охлаждения двигателя исправна, то при температуре охлаждающей жидкости меньше 90 С, клапан термостата должен быть закрыт, а охлаждающая жидкость циркулировать по малому кругу. В результате этого нижний шланг радиатора и сам радиатор будет заметно холоднее корпуса термостата, по которому циркулирует горячая охлаждающая жидкость. При достижении температуры охлаждающей жидкости около 90 С клапан термостата будет открываться и постепенно нарастающий поток горячей жидкости начнет поступать в радиатор. При этом сначала радиатор, а затем его нижний шланг начнут нагреваться. 8. Оставляем двигатель работать до срабатывания электровентилятора радиатора двигателя. При повышении температуры охлаждающей жидкости до определенного значения электровентилятор должен включиться, а после понижения температуры — автоматически выключиться. Рекомендация Если элекгровентилятор вовремя не включился, жидкость закипела, необходимо проверить исправность электродвигателя вентилятора или исправность системы управления двигателем.
Порядок замены охлаждающей жидкости
Перед тем как начинать сливать старую охлаждающую жидкость, необходимо в салоне автомобиля, рычаг управления краном отопления поставить в крайнее правое положение (кран открыт).
Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку заливной горловины радиатора.
В левом нижнем углу радиатора находим пробку сливного отверстия, откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее приготовленную емкость. На радиаторах старого образца, такой пробки нет. Вместо нее придется откручивать датчик включения вентилятора.
Также и на блоке двигателя, находим и откручиваем сливную пробку.
После того, как жидкость слита, закручиваем пробки сливных отверстий на место. И во избежание образования воздушной пробки в систему, отверткой распускаем хомут, и снимает резиновый шланг со штуцера впускного коллектора.
Все, можно заливать охлажд жидкость. Как только со штуцера начнет вытекать жидкость можно надевать на него шланг и закручивать хомут. После, полностью заполняем радиатор и закручиваем пробку. Дальше, заливаем антифриз в расширительный бачок, оптимальный уровень – 3-4 см выше метки «MIN».
Запускаем двигатель и прогреваем, до рабочей температуры. После чего, глушим и еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости. В случае необходимости доливаем антифриз.
Если система охлаждения автомобиля загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Порядок промывки такой же, как и при замене жидкости – сливаем, заливаем и разводушиваем, заводим двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что с радиатора и блока двигателя вытекает чистая вода.
Установите автомобиль на ровную поверхность.
Проверку рекомендуется производить на смотровой канаве, подъемнике или приподняв автомобиль
домкратом и установив его на опоры.
Предупреждения
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.
При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта.
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Откройте капот и отверните
пробку расширительного бачка.
2. Откройте кран отопителя,
переведя ручку в крайнее правое
положение.
3. Отверните болты и снимите
защиту картера.
4. Отверните сливную пробку
радиатора, предварительно
подставив под нее емкость.
5. Подставьте емкость под
сливную пробку блока цилиндров
и отверните пробку. После того
как жидкость сольется
полностью, заверните сливные
пробки на блоке цилиндров и
радиаторе.
6. Ослабьте хомут и отсоедините
шланг подогрева от штуцера
карбюратора.
7. Заливайте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет
вытекать из штуцера карбюратора (см. фото). Подсоедините шланг и затяните хомут. Долейте
жидкость до нормального уровня.
8. Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до включения электровентилятора.
Заглушите двигатель и дайте ему полностью остыть, чтобы удалить воздушные пробки из системы.
Проверьте, нет ли следов подтекания в системе охлаждения. Еще раз проверьте уровень жидкости в
бачке и при необходимости долейте ее.
(2) Для разборки, сборки и проверки фильтра масляного:
- слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя;
- выверните сливные пробки с колпаков и слейте масло из фильтра;
- отсоедините патрубки подвода и отвода охлаждающей жидкости к теплообменнику;
- выверните пять болтов крепления и снимите фильтр с теплообменником;
- отверните гайки и отсоедините теплообменник от фильтра;
- выверните колпаки из корпуса, промойте внутреннюю полость дизельным топливом, проверьте целостность уплотнительных колец, упорных пружин, при повреждении замените;
- собранный фильтр проверьте на герметичность сжатым воздухом 490 кПа в воде;
- проверьте давление начала открытия перепускного клапана, которое должно быть 0,147 - 0,216 МПа;
- проверьте работоспособность термоклапана включения теплообменника. При температуре масла (50-70) °С расход через клапан должен быть не менее 70 л/мин при давлении
0.147 кПа и не более 5 л/мин при температуре 100-110 °С. При необходимости замените гермосиловой датчик ТС 103-1306090-30.
Для разборки центробежного масляного фильтра его нужно установить в тиски. Разборку рекомендуется проводить в следующем порядке:
отвернуть гайку-барашек и снять кожух фильтра;
вывернуть пробку в корпусе и вставить в отверстие стальной стержень, удерживающий ротор от вращения;
отвернуть гайку крепления крышки ротора ключом для завертывания свечей зажигания и снять крышку ротора вместе с гайкой, а также вставку и сетчатый фильтр;
очистить от отложений и грязи снятые детали, промыть их;
заменить сетчатый фильтр при сильном засмолении сетки фильтра (если ее нельзя промыть и продуть), а также при наличии разрывов.
( 3 ) Замена масла
* Прогрейте двигатель, выверните сливную пробку и слейте масло в сосуд. Для
полного слива масла выждите не менее 10 мин. Не снимая масляного фильтра, залейте
промывочное масло до метки на указателе уровня масла. Запустите двигатель и дайте
поработать ему 10 мин при минимальной частоте вращения коленчатого вала.
* Слейте полностью промывочное масло и снимите масляный фильтр. Поставьте
новый фильтр и залейте 3,5 л моторного масла, соответствующего сезону
эксплуатации.
* Если на распределительном валу не обнаружены смолистые отложения, то
промывку системы можно не делать.