1. Трата ресурса, взаимосвязь с производительностью агрегата.

Сопоставление характеристик работоспособности и ресурса на основании гос-ого стандарта показывает, что работоспособность явл-ется качественной характеристикой оборудования, а ресурс – количественной. Процесс траты ресурса распадается на два этапа линейной и пологой зависимости. При этом раскрывается физическая связь расходования ресурса с производительностью, которая основывается на законе сохранения энергии. Дл уяснения аналитического функционального смысла сравниваются размерности этих величин. Причем для ресурса берется не временная условная размерность, а натуральная. В качестве такой физической размерности ресурса оборудования м.б.: тонна, метр, м³, шт. и т.д. Производительность оборудования характеризуется аналогичным рядом: т/ч, м/ч, м³/ч, шт/ч и т.д. Для т/п транспорта производительность имеет размерность м³/ч, а ресурс – м³ – колич-во перекачиваемой жидкости, газа и т.д. Сопоставление с аналогичными величинами и их размерностями в механике показывает, что ресурс является аналогом пути, производительность – аналогом скорости, поэтому на основании закона механики вторые величины являются первыми производными от первых величин по времени, т.е. производительность оборудования пропорциональна первой производной от изменения ресурса по времени:

Дифференциальная зависимость можно распространить на переходные и пускоостановочные режимы, поскольку они несут аналогичную функцию ускорения. В качестве второй производной пути (ресурса) по времени:

где S – интенсивность переходных и пускоостановочных режимов оборудования, м³/ч².

2. Расчет оптимального эксплуатационно-ремонтного цикла.

Оптимизация ЭРЦ сводится к оптимизации числа межремонтных интервалов, которое может изменятся в пределах:

При составлении ЭРЦ учитывается полный состав всех ресурсоносителей, а группу одинаковых ресурсоносителей при моделировании можно привести к определению комплекта деталей.

Оптимизационный расчет проводится на основании исходных данных, представляющих информационный массив для производства соответствующего расчета. Последовательность позиций определяется порядком увеличения межремонтных ресурсов.

По каждому ресурсоносителю задается межремонтный и полный ресурсы, порядок поддержания работоспособности, удельные трудозатраты по поддержанию работоспособности.

Восстановление выполняется в составе агрегата или вне его, учитываются трудозатраты при выводе той или иной части из агрегата и возвращение ее на прежнее место. Полный ресурс до списания агрегата обозначается Т_рес, а межремонтный период – Т. Предметом оптимизации явл-ется число m, характеризующее строение ЭРЦ.

13. Текущий ремонт нм.

Текущий ремонт производят через 700-750 ч работы агрегата. При этом, кроме работ, предусмотренных плановым осмотром, вы­полняют следующие операции.

Полностью разбирают насос и тщательно осматривают его детали. Обо всех дефектах отмечают в журнале. Проверяют осевой разбег ротора в корпусе. До установки радиально-упорных подшипников осевой разбег составляет 8-10 мм. После их установки и затяжки (т.е. фиксации ротора) осевой люфт в пределах 0,1-0,2 мм. Зазор между деталями ротора и корпусом насоса должен быть 4-6 мм.

Для плоских уплотнительных колец нормальный радиальный зазор составляет 0,2-0,3 мм. При зазоре больше 0,4 мм уплотня­ющие кольца следует менять. Для остальных типов уплотнительных колец радиальный зазор зависит от диаметра входного отверстия рабочего колеса и температуры перекачиваемого продукта.

Если величины радиального зазора меньше расчетных, может произойти за­едание в уплотнительных кольцах.

Чрезмерное увеличение радиального зазора (более 30% номинальной величины) приводит к недопустимому увеличению коэффициента щелевых утечек и сниже­нию гидравлического к. п. д. насоса.

Осевой зазор в уплотнениях типа уголь­ника принимается значительно большим по сравнению с радиальным, обычно в пределах 3-7 мм.

Если насос имеет подшипники скольжения, проверяют конус­ность и эллиптичность шеек вала. При эллиптичности или конус­ности до 0,02-0,04 мм шейки валов обтачивают и шлифуют, а при больших значениях эллиптичности производят наплавку, затем обточку и шлифовку.

При текущем ремонте обычно меняют подшипники качения. Возможна также смена защитных втулок или шлифовка их. Вскры­вают и промывают масляные фильтры. При необходимости меняют масло в системе смазки.

Текущий ремонт выполняет ремонтный персонал (бригада сле­сарей-ремонтников в составе четырех-пяти человек) насосной стан­ции. Все затраты по текущему ремонту относят к средствам эксплуа­тации.

При надлежащей организации текущий ремонт насосного агрегата занимает не более трех дней.