21. Дефекты стенки мт

Дефект МТП – отклонение геометрического параметра трубы, сварного шва, качества материала трубы, не соответст-щее требованиям действующих нормативных документов и возникающее при изготовлении трубы, строит-ве или эксплуатации ТП, а также недопустимые конструктивные элементы и соединит-ные детали, обнаруживаемые внутритрубной диагностикой,визуальным или приборным контролем или по результатам анализа документации объекта. Согласно НТД все дефекты делятся на:

- дефекты геометрии трубы;

- дефекты стенки трубы;

- дефекты сварного шва;

- комбинированные;

- недопустимые конструктивные элементы.

Дефекты геометрии трубы связаны с изменением ее формы. К ним относятся:

вмятина – локальное уменьшение проходного сечения трубы в результате механического воздействия, при котором не происходит излома оси ТП;

гофр – чередующиеся поперечные выпуклости и вогнутости стенки трубы, приводящие к излому и уменьшению проходного сечения ТП;

овальность – дефект, при котором сечение трубы имеет отклонение от цилиндрической формы, а наибольший и наименьший диаметры находятся во взаимно перпендикулярных направлениях.

Дефекты стенки трубы делятся на следующие группы:

потеря металла (коррозия, эрозия, вмятина в прокате, забоина, задир, рванина) – изменение номинальной толщины стенки трубы, характеризующееся локальным утонением в результате механического или коррозионного повреждения или обус­ловленное технологией изготовления;

риска (царапина) – потеря металла стенки трубы, происшедшая в результате взаимодействия стенки трубы с переме­щающимся по ней твердым телом;

расслоение – несплошность металла стенки трубы;

расслоение с выходом на поверхность – расслоение, выходящее на внешнюю или внутреннюю поверхность трубы;

расслоение в околошовной зоне – расслоение, примыкающее к сварному шву;

трещина – разрыв основного металла стенки трубы, характеризующейся малым поперечным размером.

Дефекты сварного шва – дефекты в сварном шве или ОШЗ, типы и параметры которых установлены нормативными документами, и выявленные любыми методами наружной и внутритрубной диагностики. К дефектам сварного шва относятся: трещины, непровары, несплавления, поры, шлаковые включения и др.

Недопустимые конструктивные элементы – элементы или соединительные детали, не соответств-щие требованиям НТД: тройники, плоские заглушки и днища, сварные секторные отводы, переходники, вварные и накладные заплаты.

Для ремонта дефектов МТП применяются след. методы: шлифовка, заварка, установка муфты, вырезка «катушки».

23. Кап. Ремонт дефектов с вырезкой «катушки».

Данная схема может быть использована при выборочном ремонте участков нефтепровода, имеющих опасные дефекты, т.е. нарушение геометрии стенок труб (вмятины, гофры) выше допустимых пределов.

Ремонт производится с вырезкой дефектного места ТП и заменой на новый с остановкой перекачки. Длина вырезаемого дефектного участка должна быть больше самого дефекта не менее чем на 100 мм с каждой стороны. Мини­мально допустимая длина "катушки" - не менее диаметра ре­монтируемого нефтепровода.

Работа начинается с подготовки рабочей документации по данным внутритрубной дефектоскопии.

Ремонт дефектного участка на месте начинается с вскры­тия дефектного участка и подготовительных работ по откач­ке нефти.

Вскрытие дефектного участка и разработка котлована для производства демонтажно-монтажных работ осуществляются одноковшовым экскаватором. Подкоп под нефтепроводом можно выполнить одновременно при вскрытии экскаватором с поворотным ковшом или вручную.

Очистка вскрытого участка нефтепровода от старого изо­ляционного покрытия выполняется очистным устройством или вручную, после чего проводится тщательный осмотр ТП на отсутствие выхода продукта.

Промерив расстояние между обработанными концами нефтепровода, подготавливают "катушку" из заранее опрессованной трубы или трубу в целом.

При наличии приспособления для разметки трубы возмож­на первоначальная подготовка "катушки" заданной длины, по габаритам которой производятся разметка и подготовка кон­цов нефтепровода.

"Катушку" к ТП пристыковывают трубоуклад­чиком или автокраном, собирают стык с применением на­ружных центраторов и фиксируют стыкуемые концы при помощи прихваток равномерно по периметру.

Требования к квалификации сварщиков, сборке, сварке и контролю качества сварных соединений нефтепроводов оста­ются такими же, как и при строительстве новых нефтепро­водов.

Контроль качества сварных швов - визу­альный и радиографический независимо от категории участ­ков ТП. При удовлетворительном качестве сварно­го шва технологические отверстия заглушаются металличес­кими пробками и обвариваются после заполнения трубопро­вода нефтью до выхода на рабочий режим.

Если при опорожнении трубопровода нефть откачивалась в земляной амбар или резинотканевые резервуары, то необ­ходимо закачать ее в ремонтируемый нефтепровод до возоб­новления перекачки по нему воды и демонтировать схему об­вязки нефтепровода с закачивающим насосным агрегатом.

Следующей значительной и сложной технологической опе­рацией является удаление воздуха из нефтепровода.

Очистку и нанесение изоляционного покрытия на нефте­провод ремонтируемого участка выполняют соответствующи­ми очистными и изоляционными устройствами или вручную. Это зависит от протяженности участка, диаметра труб и типа изоляционного покрытия.

Работы заканчиваются рекультивацией плодородного слоя почвы, планировкой и очисткой близлежащей территории, восстановлением трассовых сооружений, знаков и т.д., если они были нарушены в процессе производства работ.