Основные неисправности газораспределительного механизма.

Внешними признаками неисправности газораспределительного ме­ханизма двигателя являются: уменьшение компрессии, хлопки во впускном и выпускном трубопроводах, падение мощности двигателя и металлические стуки.

Уменьшение компрессии, хлопки во впускном и выпускном трубо­проводах, а также падение мощности двигателя возможно вследствие плохого прилегания клапанов к седлам. Плохое при­легание клапана к седлу возможно вследствие отложения нагара на клапанах и седлах, образования раковин на рабочих поверхностях, коробления головок клапанов, поломки клапанных пружин, заедания стержня клапана в направляющей втулке, а также отсутствия зазора между Стержнем клапана и коромыслом.

Падение мощности двигателя и резкие металлические стуки воз­можны вследствие неполного открытия клапанов. Эта неисправность возникает вследствие большого теплового зазора меж­ду стержнем клапана и коромыслом.

К неисправностям газораспределительного механизма также от­носят износ шестерен распределитель ногой колен­чатого валов, направляющих втулок клапанов и толкателей втулок и осей коромысла, а также увеличенное осевое смещение распределительно­го вала.

В двигателях ЗИЛ-130 возможно нарушение работы механизма поворота выпускного клапана в результате заедания шариков и пру­жин механизма поворота.

Для устранения неисправностей необходимо удалить нагар при помощи шабера; клапаны и седла, имеющие незначительные повреж­дения, притереть; заменить сломанную пружину, а нарушенный зазор восстановить регулировкой. Изношенные втулки осей коромысла и опорные втулки распределительного вала заменяют.

Клапаны притирают в следующей последовательности: сливают воду из системы охлаждения, снимают голов­ку цилиндров, помечают, каждый кла­пан с тем, чтобы не перепутать их местами, а затем, пользуясь съемни­ком, снимают клапанные пружины. Под притираемый клапан устанавли­вают слабую пружину: На фаску кла­пана наносят тонкий слой пасты, сос­тоящей из абразивного порошка и масла, и при помощи коловорота или притирочного, приспособления клапану сообщают вращательное движение, переменное по направлению. При каж­дом изменении направления вращения клапана его необходимо приподнимать с тем, чтобы притирочная паста вновь попала на фаску клапана и седла. Притирку считают оконченной, если на фаске клапана и седла появятся сплошные матовые пояски ши­риной 2—3 мм,

Герметичность клапана проверяют на специальном приборе идя при помощи керосина. Для этого клапан устанавливают в седло, надевают пружину и приспособления, удерживающие ее на стержне. переворачивают головку цилиндров и в камеры сгорания заливают керосин. Появление керосина на стержне и направляющей втулке свидетельствует о плохой притирке.

В случае коробления головки клапана или больших дефектов на ее фаске клапан следует заменить так как эти дефекты нельзя устра­нить притиркой.

Тепловые зазоры между стержнем клапана и коромыслом в дви­гателях регулируют при полностью закрытом клапане, т. е. тогда, когда поршень регулируемого цилиндра находится в в. м. т. конца такта сжатия. Для регулировки зазора необходимо снять клапанную крышку, освободив предварительно ее от присоединенных к ней деталей.

Удерживая контргайку ключом отпустить отверткой ре­гулировочный винт и, вращая его, установить требуемый зазор, затем затянуть контргайку винта и вновь проверить зазор. Эту операцию поочередно выполняют в каждом цилиндре.

Все остальные неисправности газораспределительного механизма устраняют заменой отдельных деталей.