Распределительные шестерни

Материал шестерни коленчатого вала—сталь 30 или сталь 40;

у двигателя ГАЗ-51 могут применяться также шестерни из серого чугуна (СЧ 15—32); шестерня распределительного вала двигателя ГАЗ-51 текстолитовая с впрессованной стальной ступицей; двигате­ля ЗИЛ-120—из серого чугуна.

Новые шестерни имеют толщину зуба 3,97—3,95 мм при измере­нии зубомером по хорде: у шестерни коленчатого вала—на высоте 2,58^ мм, а у шестерни распределительного вала — на высоте 2,56 мм. Допускается использование изношенных шестерен, имею­щих толщину зуба по хорде не менее 3,85 мм. Для компенсации зазора в паре с изношенной шестерней следует стазнть новую.

Перед установкой шестерен рекомендуется производить контроль на биение и парный их подбор на специальном приборе. Проверка биения шестерни производится путем зацепления ее с эталонной шестерней без зазора; при этом колебание стрелки индикатора не должно быть более 0,1 мм. Подбор пары шестерен для двигателя ГАЗ-51 производят при межцентровом расстоянии 118 мм, а для двигателя ЗИЛ-120 — 133,3 мм. У подобранной пары боковой зазор в зацеплении в любом положении должен быть не более 0,3 мм (у новых шестерен этот зазор не превышает 0,1 мм).

Изношенные стальные шестерни могут быть восстановлены способом пластической деформации.

Глава V. Испытание автомобиля

Окончательная проверка качества монтажа сборки автомобиля и приемка техническим контролем производятся после испытательного пробега. Скорой движения при пробеге должна быть более 30 км/ч. После пробега автомобиль останавливают и производят тщательный осмотрев его. На все обнаруженные дефекты контролер дает заключение Не большие неисправности (течь воды в соединениях патрубков, нагревание тормозов, ослабление соединений и т. д ) устраняют на месте. Трудноустранимые дефекты (стук поршневых пальцев двигателя стук распределительных шестерен стук в заднем мосту и т. п.), обнаруженные при испытании автомобиля, устраняют на предназначенном для этой цели производственном участке.

Цель испытательного пробега — установить качество ремонта проверкой работы механизмов, приборов электрооборудования, кар­бюратора, тормозов, приборов системы охлаждения и смазки в усло­виях, близких к эксплуатационным.

При испытании автомобиля пробегом нередко причиной шума является неправильное, с перекосами соединение агрегатов (меха­низмов) при установке их на автомобиль.

Неудовлетворительная работа системы охлаждения определяет­ся перегревом двигателя. Причинами этого может быть неисправ­ность водяного насоса, вентилятора и радиатора (уменьшение се­чений трубок вследствие отложений в них накипи или уменьшение количества трубок запайкой их с обеих сторон).

Испытательные пробеги автомобилей могут быть заменены ис­пытанием под нагрузкой на специальной испытательной установке в цехе.

Основные требования безопасности труда при ремонте автомобиля.

Ремонтные предприятия выполняют многообразные работы, при производстве которых должны строго соблюдаться требования безопасности труда. Рабочее место должно отвечать безопасным условиям проведения работ, обору­дования инструмент и приборы — характеру выполняемой работы и исключать травматизм Рабочий проходит инструктаж вводный, первичный на рабочем месте,, повторный,, внеплановый, текущий Вводный инструктаж проводят при поступлении на работу с целью ознакомления рабочего с характером производ­ства, его особенностями, общими законами об охране труда, производственной санитарии, правилами пожарной безопасности, с организацией по охране труда на предприятии, а также с повышенными опасностями, которые могут встретить­ся при работе на данном предприятие

Инструктаж первичный на рабочем месте сопровождают практическим пока­зом безопасных приёмов и методов труда, применения инструмента, приборов, выполнение других требований технологического процесса.

Повторный инструктаж проходят рабочие не реже чем через шесть месяцев с целью проверки и повышения уровня знаний правил и инструкций по безо­пасности труда. Рабочие, выполняющие работу с повышенной опасностью (аккумуляторщики, гальваники, сварщики и другие) проходят инструктаж по безопасности труда ежеквартально.

Внеплановый инструктаж проводят с каждым рабочим в объёме первичного инструктажа на рабочем месте. Он связан с изменением технологического про­цесса, приспособлений, инструмента, исходного сырья или переводом рабочего на другой участок, с изменением правил по безопасности труда и нарушениями, которые могут привести к травме, аварии, взрыву или пожару.

Текущий инструктаж проводят с рабочими перед выполнением специальных ра­бот, на которые выдаётся наряд-допуск. Рабочие, эксплуатирующие оборудование (механизмы) повышенной опасности, перед первичным инструктажем на рабочем месте обучаются на специальных курсах сдают экзамен и получают удостовере­ние на право работы.

Разборку и сборку автомобиля снятие его агрегатов осуществляют с помощью подъёмно-транспортных механизмов, оборудованных специальными захватами. Применяемое оборудование для перемещения агрегатов и тяжёлых деталей дол­жно быть исправным,, отвечать требованиям Гостехнадзора и периодически под­вергаться проверке и испытаниям на грузоподъёмность прочность крюков, кана­тов,, цепей и захватов. Нельзя поднимать груз., масса которого превышает грузо­подъёмность механизма.

При подъёме и транспортировании крупных и тяжёлых агрегатов и деталей не­льзя находиться под ними. Запрещается снимать,, устанавливать и транспортиро­вать агрегаты и крупные детали при зачаливании их тросом и канатами без специ­альных захватов. Захват укрепляется за определённые места, установленные для данного агрегата или детали, нельзя поднимать и вывешивать автомобиль за бук­сирные крюки. Нельзя разбирать или собирать агрегаты и узлы, подвешенные на подъёмных механизмах. Транспортирующие тележки должны иметь стойки и упоры предохраняющие агрегаты и крупные детали от падения и перемещения. На транспортирующем оборудовании (транспортёры, конвейеры и другие) агре­гаты и узлы крепят не менее чем в двух тележках.

Стенды для разборочно-сборочных работ должны быть удобными. В поворотных стендах систематически проверяют исправность фиксирующих устройств. У пе­редвижных стендов контролируют исправность тормозных устройств Моечные отделения (участок) оборудуют твёрдым влагостойким полом с укло­ном для стока жидкости, надёжной приточно-вытяжной вентиляцией, а моечные и выварочные ванны — вытяжными зонтами. При приготовлении и использовании моющих растворов надевают резиновые перчатка, фартуки сапоги и защитные оч­ки, Особые меры предосторожности необходимо соблюдать при мойке деталей органическими моющими препаратами. Препарат нельзя применять для мытья рука если он попал на кожу то надо промыть её тёплой водой смазать ланолином или кремом на ланолиновой основе.

Мелкие детали и узлы укладывают в специальную тару., а крупные детали — только до бортов тары. Подача загруженной тары в моечную машину должна быть меха­низирована. Нельзя загружать моечные машины выше установленных норм.

Рабочие, осуществляющие очистку деталей на ультразвуковой установке, долж­ны иметь индивидуальные средства защиты: наушники, шлемы, перчатки и очки. Когда работу выполняют при открытых звукоизолирующих крышках, то источни­ки колебания отключают.

Разборочно-сборочные и слесарные работы должны проводиться на специальных стендах иди приспособлениях, обеспечивающих устойчивое положение машины, агрегата, узла или детали. Подъёмно-транспортное оборудование должно быть ис­правным и периодически проверяться и испытываться на грузоподъёмность. Инструменты должны быть исправны и соответствовать своему назначению. Крепёжные работы желательно осуществлять накидными или торцовыми ключа­ми. Не допускается применять какие-либо удлинители ключей (труба,, другой ключ и т.д.)., также зубило и молоток для отвертывания гаек и болтов. Рекомен­дуется при крепёжных работах использовать только электрические и пневмати­ческие гайковерты.

Выпрессовывать и запрессовывать детали с гарантированным натягом следует только с помощью универсальных (специальных) съёмников или прессов. Съёмники должны надёжно и прочно захватывать детали. Прессы снабжаются оправками для различных деталей. Оправки необходимо строго подбирать к каж­дой детали

Снимать и устанавливать пружины следует съёмниками с ограждениями. Применение случайных инструментов может привести к несчастным случаям

Работа с электрическими и пневматическими инструментами разрешается ра­бочим., знающим их устройство и прошедшим инструктаж. Работать с электро­инструментом следует только в резиновых перчатках, стоя на резиновом коврике. Запрещается пользоваться электроинструментом с неисправной изоляцией токоведущих частей, а также при отсутствии заземляющего устройства Ручные элек­троинструменты подсоединяют только к сети с помощью штепсельного соединенная. Запрещается держать электроинструменты за провод, а также касаться рукой вращающихся деталей до их полной остановки. При использовании пневматического оборудования и инструмента необходимо следить за давлением в ресивере, которое не должно превышать установленных технических требований. Обдувать сжатым воздухом детали и агрегаты следует в защитных очках а воздушную струю направлять только от себя. Обкатка и испытание двигателей топливных насосов, агрегатов гидро — и пневмосистем проводят в специально изолированных помещениях, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией. Каждый стенд для обкатки двигателей должен иметь канал отвода отработавших газов и вытяжное устройство для удаления испарений и теплового излучения. Стенд должен быть заземлён.» а все вращающи­еся части его ограждены.

Испытываемый двигатель надёжно крепят на стенде и проверяют все крепления, включая приспособление шлангов и трубопроводов, а также исправность и надёж­ность ограждений. Во время испытаний не допускаются регулировки на работа­ющем двигателе, за исключением регулировок карбюратора и угла опережения зажигания на карбюраторном двигателе.

Агрегаты гидросистем автомобилей испытывают на специальных стендах. Во время испытаний не допускается подтекания жидкости в шлангах и соедини­тельных устройствах.

Испытание топливных насосов и форсунок осуществляют в специальном поме­щении применяя приспособление, исключающее распыливание и загрязнение окружающей среды парами топлива.

Обкатку автомобиля на ходу проверяют по строго определённому маршруту автотранспортного предприятия. Управлять автомобилем разрешается только лицам, имеющим удостоверение на право управления данным видом транспорт­ного средства. При испытании автомобиля во время движения запрещается на­хождение посторонних лиц в кузове, в кабине,» на подножках, крыльях, крышах кабин.

Тормоза испытывают на специальных стендах или площадках. Регулируют тормоза только при неработающем двигателе. Площадка для испытания на ходу автомобиля должна быть ровной, с твердым покрытием, без выбоин и уклонов, Начинать движение автомобиля разрешается только после того как водитель убеждён, что нет людей в опасной зоне.