Ремонт впускного и выпускного клапанов

Материал: впускного клапана сталь 40Х; выпускной клапан двигателя ГАЗ-51 изготовлен из стали ЭСХ8 (сильхром); выпуск­ной клапан двигателя ЗИЛ-120 сварной: головка из жароупорной стали ЭИ-107, стержень из стали 40Х; торцы стержней клапанов на 3—4 мм от конца закалены до твердости Нr_С=42—56.

Возможные дефекты клапанов: износ стержня, погнутость стержня, износ рабочей фаски головки клапана.

Изношенные стержни клапанов (номинального размера) обра­батывают на ремонтные размеры. У двигателя ГАЗ-51 стержень клапана шлифуют на третий ремонтный размер: впускной—до диаметра 8,725—8,700 мм, вы­пускной — до диаметра 8,700—8,675 мм. Стержни впускного и вы­пускного клапанов двигателя ЗИЛ-120 (имеют одинаковый диа­метр) шлифуют на первый ремонтный размер — 9,25—9,22 мм или на второй — до диаметра 9,00—8,97.

Для использования направляющих втулок клапанов без выпрессовки их из блока цилиндров путем развертывания под ремонтный размер (схема ремонта втулок РР-4) клапаны изготовляют или хромируют с увеличенным диаметром стержня. Клапаны двигателя ГАЗ-51 имеют следующие увеличенные ремонтные размеры: .впуск­ной клапан: первый—9,075—9,050 мм и второй — 9,175—9,150 мм выпускной клапан: первый—9,020—8,995 мм и второй—9,120— 9,095 мм. У двигателя ЗИЛ-120 увеличенный ремонтный размер стержня клапана 9,75—9,72 мм.

При ремонте допускается использование изношенных клапанов трех ремонтных размеров: для двигателя ГАЗ-51 при диаметре стержня не менее—для впускного клапана: первый ремонтный размер 9,0 мм, второй— 9,1 мм и третий—8,65 мм и для выпускно­го клапана: первый — 8,95 мм, второй — 9,05 мм и третий — 8,63 мм; для двигателя ЗИЛ-120 при диаметре стержня (впускного и выпу­скного клапанов): первый ремонтный размер—9,17 мм, второй— 8,92 мм и третий—9,67 мм.

Изношенные стержни клапанов рекомендуется восстанавливать хромированием, что значительно повышает его качество.

Стержень клапана должен быть прямым. Допускается отклоне­ние не более 0,03 мм суммарного показания индикатора. Поверх­ность стержня (после обработки шлифованием и с последующей абразивной доводкой должна быть чистой и гладкой. Конусность и овальность стержня допускаются в пределах 0,02—0,025 мм.

При износе рабочей фаски головки клапана производят шлифо­вание этой поверхности.

Цанговый патрон, в котором закрепляется клапан, позволяет устанавливать рабочую поверхность клапана под любым углом от­носительно рабочей поверхности камня. Рабочие поверхности на головках клапанов двигателя ГАЗ-51 шлифуют под углом 45°, а у клапанов двигателя ЗИЛ-120—для впускного клапана под углом 30°и для выпускного—под углом 60°.

Высота цилиндрической кромки головки клапана после шлифования должна быть не менее 0,3 мм. Биение рабочей поверхности головки клапана относительно стержня должно быть не более 0,06 мм суммарного показания индикатора. Для клапанов, не под лежащих ремонту (с допустимым износом), может быть допущено биение стержня до 0,1 мм.

Ремонт толкателя

У двигателя ГАЗ-51 толкатель сварной; при стальном распределительном вале толкатель с чугунной тарелкой, а при чугунном распределительном вале толкатель с тарелкой из стали ШХ-15; твердость тарелки Нr_С=56; стержень толкателя в обоих случаях с из стали 35. У двигателя ЗИЛ-120 толкатель из стали 15Х цементован на глубину 0,7—1,1 мм твердость Нr_С=56—62.

Возможные дефекты толкателя: износ стержня толкателя и износ опорной поверхности тарелки.

Изношенные стержни обрабатывают на ремонтные размеры.

Стержни толкателя двигателя ГАЗ-51 (номинального размера) шлифуют на четвертый ремонтный размер (15,744—15,732 мм) и ставят в гильзованные направляющие отверстия блока цилинд­ров. Для направляющих отверстий блока цилиндров, развернутых на ремонтные размеры, толкатели нужно хромировать или заменять на новые, увеличенных ремонтных размеров: первый—16,194— 16,182; второй—16,794—16,782 и третий — 17,494—17,482 мм.

Толкатели двигателя ЗИЛ-120 (номинального размера) шли­фуют на первый ремонтный размер 15,780—15,765 мм или на вгорой - 580—15,565 мм с последующей установкой в гильзован­ные секции направляющих. Если направляющие развернуты на ремонтный размер, ставят толкатели увеличенного третьего ремонт­ного размера 16,280—16,265 мм. Хромирование является лучшим способом восстановления изношенных толкателей.

Износ рабочей поверхности тарелки толкателя устраняется шлифованием. При большом износе и уменьшении высоты цилиндрического пояска тарелки толкателя менее 2,2 мм допускается наплавка рабочей поверхности чугуном или сормайтом. При наплавке тарелки стержень толкателя должен быть полностью погружен в воду. После наплав­ки тарелки толкатель сталкивается по прорези в центральное от­верстие поддерживающего диска и закаливается погружением в воду.

Твердость рабочей поверхности толкателя после ремонта должна быть не менее Нr_С=52.

На нижнем торце тарелки толкателя- не должно быть задиров, кольцевых рисок и выкрашивания наплавленного слоя. При ремонте допускается плоское шлифование торца. Биение ниж­него торца относительно стержня не должно быть более 0,03 мм суммарного показания индикатора, измеренного на. радиусе 13 (для двигателя ГАЗ-51) или 15 мм (для двигателя ЗИЛ-120).

Бывшие в употреблении толкатели можно использовать без ремонта, если размеры стержня соответствуют ремонтным разме­рам (не менее): для двигателя ГАЗ-51: первый ремонтный раз­мер—15,15 мм, второй—6,75 мм, третий—17,45 мм и четвер­тый—15,7 лиг, для двигателя ЗИЛ-120: первый—15,73 мм, вто­рой — 15,53 мм и третий — 16,23 мм.