- •Методичні вказівки з експлуатації тональних рейкових кіл
- •Передмова
- •Галузь застосування
- •Нормативні посилання
- •Рейкові кола тональної частоти
- •Перевірка пристроїв трк перед включенням в експлуатацію
- •Обслуговування трк
- •Рекомендації з пошуку несправностей в трк при несправжній зайнятості
- •Охорона праці при обслуговуванні трк
- •Принципові схеми трк
- •Продовження додатку а
- •Продовження додатку а
- •Додаток ж (довідковий) Алгоритм пошуку несправності в трк при несправжній зайнятості
Міністерство транспорту України
Державна адміністрація залізничного транспорту України
Головне управління автоматики, телемеханіки та зв’язку
ЦШ |
|
Затверджено наказом Державної адміністрації залізничного транспорту України від__________ 2004 р. № ____-Ц |
00__ |
Методичні вказівки з експлуатації тональних рейкових кіл
Київ – 2004
Передмова
1 |
РОЗРОБЛЕНО |
Державним підприємством „Державний науково-дослідний центр залізничного транспорту України”
|
|
|
|
2 |
ВНЕСЕНО |
Головним управлінням автоматики, телемеханіки та зв’язку Укрзалізниці |
|
|
|
3 |
ЗАТВЕРДЖЕНО ТА ВВЕДЕНО В ДІЮ |
Наказом Державної адміністрації залізничного транспорту України від 2004 р. № -Ц |
|
|
|
4 |
РОЗРОБЛЕНО ВПЕРШЕ |
|
Зміст
|
Вступ ..................................................................................... |
4 |
|
1 |
Галузь застосування ............................................................ |
5 |
|
2 |
Нормативні посилання ........................................................ |
5 |
|
3 |
Рейкові кола тональної частоти ......................................... |
6 |
|
4 |
Перевірка пристроїв ТРК перед включенням в експлуатацію ..................................................................... |
12 |
|
5 |
Обслуговування ТРК ........................................................... |
19 |
|
6 |
Рекомендації з пошуку несправностей в ТРК при несправжній зайнятості ................................... |
21 |
|
7 |
Охорона праці при обслуговуванні ТРК ........................... |
23 |
|
Додаток А |
Принципові схеми ТРК ......................................... |
24 |
|
Додаток Б |
Схеми макетів для перевірки ТРК ....................... |
31 |
|
Додаток В |
Таблиці, що заповнюються при пусконалагоджувальних та регулювальних роботах ................................................................... |
32 |
|
Додаток Г |
Принципова схема та номінальні параметри колійного фільтра типу ФПМ .............................. |
34 |
|
Додаток Д |
Залежність напруги на вході колійного приймача від координати місцезнаходження рухомої одиниці ..................................................... |
36 |
|
Додаток Е |
Таблиці, що заповнюються при обслуговуванні пристроїв ТРК ............................ |
37 |
|
Додаток Ж |
Алгоритм пошуку несправності в ТРК при несправжній зайнятості ................................. |
39 |
|
Вступ
Рейкові кола тональної частоти (далі – ТРК) мають ряд істотних експлуатаційних, технічних і економічних переваг. До основних переваг ТРК слід віднести значне зменшення в них кількості ізолюючих стиків і дросель-трансформаторів, а в перспективі - їх повну відсутність, стале функціонування при зниженому опорі баласту, зниження споживаної потужності, зменшення взаємного впливу рейкових кіл по обхідних колах каналізації тягового струму та зниження витрат на технічне обслуговування. ТРК - універсальні рейкові кола і можуть застосовуватися при будь-якому виді тяги поїздів. Класична схема ТРК наведена у додатку А, рисунок А.1.
На теперішній час на основі ТРК розроблено декілька систем автоблокування:
ЦАБ АЛСО – з централізованим розміщенням апаратури, без прохідних світлофорів та ізолюючих стиків, з організацією руху поїздів за сигналами АЛСН як самостійного засобу сигналізації;
ЦАБс – з централізованим розміщенням апаратури, прохідними світлофорами та ізолюючими стиками;
АБТс – з децентралізованим розміщенням апаратури, прохідними світлофорами та ізолюючими стиками;
АБТ – з децентралізованим розміщенням апаратури, прохідними світлофорами, без ізолюючих стиків;
АБТЦ-2000 – з централізованим розміщенням апаратури, з прохідними світлофорами, без ізолюючих стиків.
Також ТРК застосовуються на станціях.
Розділ 4 Методичних вказівок є доповненням до “Методичних вказівок з перевірки пристроїв автоблокування АБТ, АБТЦ і АЛСО перед включенням в експлуатацію на залізницях України” (ЦШ/0025) стосовно включення та регулювання ТРК.