Глава 3

Организация и проведение поисково-спасательных работ

Содержание | Index

350

К основным сигналам, передаваемым с помощью веревки, относятся следующие:

От наблюдателя: дернуть один раз дернуть три раза

От работающего: дернуть один раз дернуть два раза дернуть три раза дернуть четыре раза и более

• «Как себя чувствуешь?»

• «Выходи!»

— «Чувствую себя хорошо!»

• «Мало воздуха!»

• «Выхожу, выбирай рукав!»

• «Самостоятельно выйти не могу!»

Входить (спускаться) в неосвещенные помещения нельзя. Для освещения нужно применять аккумуляторные электрические фонари во взрыво-безопасном исполнении.

При затоплении судна ПСР и деблокирование пострадавших проводят спасатели-водолазы. Для проникновения в затонувшее судно используются люки, входные две­ри, проемы. При этом необходимо исключить улетучивание воздуха из помещений. Если входные двери и люки заклинило, то их вскрывают. В ряде случаев спасатели разрезают корпус судна и как можно ближе ко дну делают проем гидравлическими ножницами или газорезкой.

При переворачивании судна люди могут оказаться блокированными во внутренних помещениях. В этом случае спасатели устанавливают с ними связь, простукивая кор­пус судна, затем, как можно быстрее, проделывают в нем проемы с помощью гидро­ножниц, электропил, электрошлифовальных машин.

Чтобы сохранить запас воздуха, удерживающий судно на плаву, спасатели устанав­ливают на проем воздушный колокол.

При посадке судна на мель выполняются следующие работы:

• оказание помощи пострадавшим;

• проведение подводной разведки судна для определения герметичности корпуса;

• определение маршрута снятия судна с мели;

• участие в разгрузке судна;

• строповка, обвязка судна для проведения буксировки.

В тех случаях, когда судно получило пробоину при посадке на мель, спасатели определяют степень имеющихся повреждений, осуществляют заделку пробоины, от­качивают воду из корпуса.

Пробоины заделываются мягким пластырем с наружной стороны корпуса. Для это­го пластырь плотно прикладывают к пробоине так, чтобы отрезать доступ воды внутрь судна. При выкачивании воды из корпуса создаваемая сила присоса плотно закупори­вает пластырем пробоину.

Для откачки воды на борт судна, терпящего бедствие, спасатели поднимают по­гружные насосы, которые перемещаются и устанавливаются в удобном для эксплу­атации месте. Насосы соединяются силовым электрокабелем с электроустановкой спасательного судна. В штормовую погоду электрокабель прокладывается по поверх­ности воды с помощью поплавков или буев.

Одной из самых распространенных ЧС на водном транспорте является пожар, при­чинами которого могут стать:

— наличие на всех видах судов большого количества легковоспламеняющихся и самовозгорающихся веществ (горюче-смазочные, лакокрасочные материалы, запасы сыпучих пищевых продуктов и др.);

Содержание | Index

350