1. Транспортное обслуживание в сфере туризма: основные понятия

Транспорт. Международная классификация средств транспорта (категории, разряды). Пути сообщения. Транспортная система региона. Показатели уровня развития транспортной системы (длина, густота, доля). Пассажиропоток. Территориальная организация туров. Транспортное обслуживание туров.

Транспорт - одна из важнейших составных частей материальной базы экономики любой страны. С давних времен транспорт являлся двигателем прогресса. Человек использовал любые подручные средства для перевозки людей и грузов. С изобретением колеса, а несколько позже и различных типов двигателей человек стал соответственно развивать и средства передвижения: повозки, кареты, пароходы, паровозы, самолеты и т. д. Это позволяло совершать поездки на большие расстояния и с различными целями.

В настоящее время транспорт является одним из самых важных компонентов экономики государства, как развивающегося, так и с высокоразвитой экономической и социальной базой. Транспорт обеспечивает нормальное функционирование экономики, повышение эффективности общественного производства, создает условия для рационального размещения производственных сил по территории страны с учетом наиболее целесообразного приближения предприятий различных отраслей экономики к источникам сырья и районам потребления продукции, специализации и кооперации производства, позволяет развивать такие отрасли, как торговля, сельское хозяйство и другие. Транспорт является ведущим фактором развития туризма.

Транспортные услуги - один из основных видов услуг в туризме. На них приходится и основная доля в структуре цены тура. В зависимости от продолжительности, дальности путешествия эта доля (в большинстве случаев) колеблется от 20 до 60 %.

В общем, под транспортом понимают любые перевозочные средства или же только средства в отраслях материального производства и сервиса.

В своей деятельности туроператор должен ориентироваться на стандартную международную классификацию средств транспорта, в рамках которой выделяются виды транспорта (категории), а также режимы его использования (разряды).

	категория	разряд	подразряд
1	Воздушный	рейсы по расписанию; рейсы вне расписания; прочие перевозки
2	Водный	пассажирские линии и паромы; круизы; прочие перевозки.
3	Сухопутный	1. железнодорожный транспорт 2. междугородние и городские автобусы, прочий общественный транспорт; 3. частные автомашины (вместительностью до 8 человек); 4. прокат автотранспортных средств; 5. прочие средства сухопутного транспорта.	1. по расписанию регулярного сообщения; 2. по эксклюзивному расписанию движения.

Среди транспортных средств также выделяются стандартные, предназначенные для перемещения людей и грузов, и нестандартные, используемые для решения специфических задач по транспортному обеспечению в определенном месте.

К стандартным видам транспорта относятся:

1. воздушный транспорт – выполняет рейсы по расписанию и вне его на местных, дальних и международных линиях, осуществляет перевозки пассажиров в салонах различного класса комфортности.

2. водный транспорт – обеспечивает сообщение между портами и внутри страны (каботажные перевозки) и заграничные перевозки; водные средства транспорта используются на пассажирских линиях (внутригородские, пригородные, местные, транзитные) для паромных переправ и круизных плаваний.

3. сухопутный транспорт – совершаются перевозки по маршрутам и расписаниям как регулярного движения, так и по эксклюзивным маршрутам.

К нестандартным видам транспорта относятся: 1. канатные дороги; 2. воздушные шары;

3. дельтапланы; 4. гужевой транспорт.

Различные виды транспорта используются туристскими организациями для перевозки туристов во время путешествий.

Основная доля в общей структуре транспортных услуг принадлежит авиационному транспорту. Наибольшее количество туристов, особенно путешествующих на дальние расстояния, пользуются услугами авиации. При этом самолет можно, фигурально выражаясь, назвать транспортом индивидуалов.

Характеристика видов транспорта, привлекаемого для обслуживания туров

Основные преимущества	Недостатки
Железнодорожный
- массовость перевозок к объектам туристского интереса; - высокая пропускная способность в любом направлении пассажиропотока; - регулярность перевозок независимо от климатических условий, сезона, времени суток; - более высокая скорость доставки групп по сравнению с морским и речным транспортом на средних и дальних расстояниях; - отсутствуют ограничения по месту отправки туристов в начальный пункт тура; - относительно невысокая стоимость переезда и наличие групповых скидок; - высокая безопасность перевозки.	- отсутствуют специализированные высококомфортабельные туристские поезда специальной схемы формирования для целей продолжительных железнодорожных путешествий; - необходимость в пересадках на другой вид транспорта для экскурсионного обслуживания; - отсутствуют правовые и экономические положения, учитывающие специфику железнодорожных туров; - в пик сезонных перевозок пассажиров ощутима нехватка подвижного состава.
Воздушный
- высокая скорость и малые сроки перевозки туристов; - перевозки на дальние и сверхдальние расстояния, в т.ч. и по международным линиям.	- продолжительность процедур предполетного досмотра, сопоставимая со временем перелета к дестинации; - высокая стоимость перевозки туристов; - зависимость от метеоклиматических условий; - зависимость от ландшафта местности в пунктах взлета и посадки; - размещение аэропортов вдали от населенных пунктов.
Морской
- межконтинентальные, межбассейновые и внутрибассейновые массовые перевозки туристов; - массовость перевозок при отсутствии ограничений на пассажиропоток; - суда сверхвысокой пассажировместимости; - высокая комфортабельность мест размещения и досуга; - более высокая, чем на речном транспорте скорость перевозки.	- зависимость от метеорологических и климатических условий, как-то: ветра, шторма, течения, продолжительность навигации; - необходимость доставки туристов к портам на морском побережье другим видом транспорта.
Речной
- высокая провозная и пропускная способность на глубоководных реках и озерах; - возможность регулярных массовых перевозок туристов навигационный период; - относительно невысокая себестоимость перевозок.	- зависимость от географического расположения судоходных рек; - извилистость путей сообщения, увеличивающая их длину; - несовпадение меридиального течения многих крупных рек с туристскими потоками, следующими в широтном направлении (в России железные дороги часто строились параллельно магистральным рекам, дублируя в Европейской части страны речной транспорт. Так, относительно берегов Волги появились железные дороги и по правому и по левому берегам); - нерегулярность судоходства – навигация длится 145-240 суток; - обмеление рек в конце летнего периода; - зависимость от климатических условий; - меньшая по сравнению с железнодорожным, морским и автомобильным транспортом скорость доставки туристов в дестинацию.
Автомобильный
- широкий, панорамный обзор прилегающих к трассе ландшафта и других объектов; - перемещения в туре на значительные расстояния; - возможность удовлетворения круглогодично спроса.	- неравномерность спроса: наиболее востребованные туры в канун и на праздники, июль-август месяцы, в дни каникул.

Все стандартные средства транспорта вместе с инфраструктурой формируют единую транспортную систему региона или государства в целом

Маршруты движения технических средств по транспортным сетям образуют – пути сообщения – естественные, улучшенные, искусственные.

В структуре транспортной системы различают транспорт:

• общего пользования;

• отраслей материального производства и сервиса;

• индивидуальный транспорт.

Уровень развития транспортной системы определяется следующими показателями:

1. длина (протяженность), регулярность перевозок;

2. густота транспортной сети – определяется величиной отношения длины пути к единице площади или определенному количеству жителей местности;

3. доля определенного вида транспорта в обеспечении перевозок (%);

4. пассажиропоток – перемещение людей в одном направлении между пунктами данной местности или региона.

Пассажиропоток может быть в прямом направлении и в обратном направлении. Характерной особенностью пассажиропотоков является их неравномерность, они изменяются по времени (часам, сутки, дням недели, сезонам года).

Пассажиропоток характеризуется:

• мощностью или напряжённостью, то есть количеством пассажиров, которое проезжает в определённое время на заданном участке маршрута в одном направлении (любым видом транспорта);

• объёмом перевозок пассажиров, то есть количеством пассажиров перевозимых рассматриваемым видом транспорта за определённый промежуток времени (час, сутки, месяц, год)

Количественные характеристики пассажиропотока определяются в ходе периодических обследований маршрутов перевозок пассажиров. Эти данные необходимы для составления расписания движения, для выявления стабильных и нестабильных потоков и т.д.

Также широко используется понятие пассажирооборот, который измеряется в пассажирокилометрах.

В целом под транспортным обслуживанием понимается совокупность услуг по перемещению туристов из одного пункта в другой с установленной продолжительностью и затребованным уровнем безопасности и комфорта транспортных средств.

Приступая к решению задачи – обеспечение программы тура транспортом – туроператор исходит из ряда условий, которые необходимо обеспечить при перевозке туристов:

- своевременность доставки;

- комфорт и безопасность.

Обслуживание тура транспортом при отсутствии у туроператора собственного, ориентируется на предлагаемые другими организациями техническими средствами и ценовыми условиями их предоставления. Для подавляющего числа таких организаций перевозка туристов является вспомогательной деятельностью, в то время как основной является перевозка пассажиров. Между этими двумя видами деятельности существует функциональная связь. Транспортное обеспечение туров оказывается зависимым от:

- задач повседневной эксплуатации транспортных средств в хозяйственных целях организации;

- текущего состояния транспортной инфраструктуры (причалов, взлетно-посадочных полос, мостов, дорого, тоннелей и др.);

- работоспособного состояния и пригодности транспорта для комфортного размещения и безопасной перевозки туристов;

- объема задач, решаемых структурами управления, движением транспорта по четкому регулированию перевозочных процессов.

В общем случае средства, пригодные для перемещения делятся на сухопутные или наземные (автомобили, автобусы), воздушные (самолет, вертолет), водные (корабль, лодка).\

По другой классификации транспортные средства можно разделить на:

1. пассажирские (регулярные перевозки );

2. спортивные (используются для различных соревнований и в экзотических турах);

3. ретро (работоспособные средства прошлых эпох, выведенные из парка регулярной эксплуатации).

Этапы транспортного обеспечения туров:

По этапам потребления транспортной составляющей тур.продукта в процессе перевозки можно выделить:

1. операции трансфера туристов:

- от мест прибытия в начальный пункт тура (вокзал, порт, пристань и др.) до места сбора (пересадка в другое транспортно средство, размещение и временное проживание в отеле и в других средствах);

- обратный: из конечного пункта маршрута к месту убытия;

- в места посещения (или из мест) или непродолжительного пребывания в определенной рекреационной зоне.

2. групповые перевозки туристов на дальние расстояния в места посещения или к объектам туристского интереса – в рекреационные зоны, на спортивные мероприятия, к местам поклонения.

3. автобусные, ж/д или авиационные путешествия по маршруту тура, а также речные и морские круизы с предоставлением частичного или полного набора услуг, входящих в состав тур.продукта.

4. транспортные услуги при экскурсионном обслуживании в городе, парковой зоне и т.д.

5. грузовые и грузопассажирские перевозки для участников шопинг-туров.

6. услуги по предоставлению транспортных средств в краткосрочное пользование (прокат), если он был оговорен в программе тура.