1.2. Основные этапы проектирования, постройки летательного аппарата и его эксплуатации

Эскизный проект

Получив техническое задание (ТЗ) на проектирование летатель­ного аппарата (ЛА) и сводку эксплуатационно-технических тре­бований (ЭТТ), опытное конструкторское бюро (ОКБ), намечает основные черты будущего ЛА и его параметры. После этого начинается конструкторская и исследовательская работа. Первыми результатами этой работы являются аванпроект, включающий в себя предварительные разра­ботки (на уровне технического предложения) и эскизный проект.

При создании эскизного проекта:

- выбираются силовая установка, аэродинамическая компоновка, материалы и тип конструкции частей планера, состав обору­дования;

- разрабатываются чертежи общего вида, компоновка, а также чертежи отдельных частей;

- производится предварительный аэродинамический расчет, осно­ванный на данных продувок;

- рассчитываются на прочность наиболее ответственные части конструкции;

- оценивается эффективность ЛА;

- изготавливается макет (в натуральную величину) конструкции, в который входят кабина экипажа, часть пассажирского салона, примыкающие части крыла, двигательная установка и др. Макет принимается макетной комиссией в составе: пилоты, инженеры по оборудованию и другие специалисты.

Эскизный проект является основой для дальнейшей работы.

Технический проект и постройка опытных образцов

При постройке опытных образцов ЛА проводятся аэродинамические и проч­ностные расчеты; изготавливаются рабочие чертежи и строятся не менее трех экземпляров ЛА - два для летных испытаний и один для испытаний на прочность; проводятся испытания кон­струкции на прочность.

Летные испытания. Летные испытания включают в себя заводские испытания и испытания, проводимые заказчиком.

После окончания испытаний и устранения недостатков конструк­ции (доводки) в случае положительного заключения об их резуль­татах может быть принято решение о серийной постройке ЛА.

Серийная постройка

Подготовка к серийной постройке производится серийным конструкторским бюро (СКБ). В процессе работы СКБ вносит иногда изменения в конструкцию, связанные с особенностями тех­нологии изготовления ЛА при серийной постройке, а в дальней­шем учитывает опыт эксплуатации. Все изменения согласовываются с ОКБ и заказчиком. СКБ проводит расчеты, которые связанны с изменениями конструкции и выполняются все необходимые чертежи, а также разрабатывается технологическая оснастка.

Для проверки ЛА серийной постройки выделенные экземпляры проходят летные испытания и испытания на прочность и выносливость.

Эксплуатация летательного аппарата и срок его службы

ЛА допускается к эксплуатации при наличии сертификата, вы­даваемого после проверки самолета на соответствие нормам летной год­ности - Авиационным правилам.

Во время эксплуатации ЛА и при его ремонте ведется наблю­дение за состоянием конструкции, выявляются дефекты и время их возникновения.

Срок службы современных ЛА в основном определяется эко­номическими причинами. При увеличении расходов на ремонт, когда дальнейшее использование и продление ресурса становятся невы­годными, летательный аппарат снимается с эксплуатации.

Жизненный цикл определенного типа ЛА включает в себя все этапы его существования от разработки технического задания и эксплуатационно-технических требований до снятия с эксплуатации.

Анализ жизненного цикла позволяет обосновать организацию производства, эксплуатации и ремонта парка ЛА и планировать работу по созданию следующего поколения ЛА того же назна­чения.

На рис. 2.1 (кривая Б) показана схема жизненного цикла самолета. По оси ординат показан парк самолетов рассматриваемого поколения, находящихся в эксплуатации. Кривые А и В соответ­ствуют жизненному циклу ЛА предыдущего и следующего поко­лений.