1.25. Организация техн экспл а/м в отрыве от основной производственной базы

Использ АТ в отрыве от произв базы – кратковрем дислокация и работа ПС в отдалении от своих пост баз в рай-х расположен обслужив-х перевозками объектов. Напр: небольш грузовики и измен мест дислокации (геологи); больш группы а/м во время уборки урожая и в обслужив агропромышл комплекса.

Характериз: 1) легковедомствен подчиненность АТ участв в с/х перевозках; 2) распыление а/м по автоколоннам и мелким автоотрядам; 3) кратковременность работ автоотряда в одном месте; 4) организ ТО и ТР а/м при удалении их от своих баз; 5) использ ПС для ТО и ТР; 6) использ водителей при ТО и Р а/м.

Факторы влияющие на ТЭА на с/х перевозках: дороги; интенсивность ТЭА; климат; запыленность.

У автоколонны есть документы (нормативы), учит ТО и Р в отрыве от базы. Автоколонны комплектуются: передвижн рем мастерскими, автотехпомощью, автомобил для обеспеч продуктами, автозаправщики. Перед отправкой проверяют: контр ТС; ТО и ТР по потребности. Идет двух сменный режим работы, наиболее квалифицирован водители и рабочие.

Руков-во работ – нач автоколонны, зам – старш механник.

Требования к оборудованию: малая масса, размер, транспортабельность.

Работа в полевых услов: вагон-столовая, общежитие, вагон-склад,

запас ГСМ на 10 дн, запас топл на 5 дн, если нет АЗС;

Площадь ровная, защищена от ветра, нет болота, до леса около 100 м, зона сбора отработан масла, зона хранения питьевой воды и

продуктов.

Организ ТО и ТР: I – колхозы-50 ед а/м, 25-30 км от СТО;

II - Колхозы более 30 км от СТО и более 50 ед; III – более 50 ед. IV – малочислен автоотряды рай-в, привлечен к уборке урожаев. Если в колхозе более 100 ед то созд произв базу. Организ ТО и ТР в автоколоннах с числен а/м от 25 до 75 и

обслуживан колхоза на расстоянии 200-300 км:

I – автоотряды 25 ед а/м.

II – автоотряды 25-75 ед;

III – автоотряды более 75 ед;

IV – рем бригады;

V – а/м на ТО и ТР;

VI - автогородок

Организ произ-ва работ в полевых пунктах ТО и ТР а/м: (осущ все виды ТО и ТР а/м, запрвка ГСМ)

1)подвоз топлива, ГСМ; 2) хранение топлива и ГСМ в объемах завис от кол-ва а/м; 3) запрвка а/м ГСМ.

Все типы полевых пунктов сост из отделений: посты внешнего ухода; произв посты для Акб и электроработ; рем сист питания, сварка, кузнечные, медницкие; шиномонтаж.

А втотехпомощь – оборудован отделыв в кузове.

1.26. Основные мероприятия снижения токсичности отработавших газов.

Вещества:СН,Nox,CO,SxOx,HxSx.

Мероприятия снижения токсичности:

1)юридические-по статьям конституции приняты законы,стандарты.

Изменения к ГОСТ 21393-75-дымность дизеля;

ГОСТ172203-87-соед-ие СО%,СnHm)

Стандарты: ГОСТ-27435-87-"доп. уровень внутреннего шума";

ГОСТ 22436-87-"дополнительный уровень внешнего шума"

2)конструктивное: а)новые источники энергии;б) переход на газовое топливо( долговечнее ДВС);в)переход на водород;г)совершенствование камеры сгорания;д)совершенствование сис-ы питания (впрыск);

-у дизелей:снижение угла опережения впрыска;

-у карб :применение нейтрализаторов, дожигателей,отработка констр-ии камеры сгорания, применение отключения подачи топлива на принудит хХ.Х;

3)эксплуатационные:прфилактика вредных выбросов;для карб-а-регулировка;для дизеля-регулир угла подачи топлива,плунжерные пары, всережимные регуляторы.

Система зажигания-зазоры в контактах,угол опережения;

4)орган-технич мероприятия:1)уменьшение работы двигателя на Х.Х;2)строит-во дорог ,тонелей ,новые дроги через населённые пункты, создание очистных сооруж для воды, исключение крестообразного пересечения улиц.

1.27. Основные причины изменения тех-го состояния а/м.

Любое тех устр-во-это некоторая упорядоченная структура связанных взаимодействующих элементов. Связи между элеиентами(сопрягаемые детали) и средой (дорогой и шиной) опр-ся их геометрическими размерами,мех,хим-ми и др. величинами. Эти величины обусл-ют функциониров-ие и работосп-ть тех. устр-ва и каждого элемента в отдельности. Они называются параметрами тех. сост-я (структурные).Впрцессе э

ксплатации по 2-у закону термодинамики о тенденции систем к самопроизвольному разрушению параметры тех. сост-я изм-ся т номинальных Хн1…Хнn до предельных Хп1…Хпn.

Техн сост-ие механизма-совокупность отличных от номинальных праметров сост механизма опр-их уровень его работоспособности и исправности.

Причины изм тех сост: постоянного действия и эпизодические.Осн-я прч износ деталей.Изнашиванию сопутствует коррозия старение,накопление усталостных напряжении,

деформация.

Трение-сопротивление возн-ее относит перемещении 2-х сопряг-х деталей;

Сухое трение-пов-ти непосред-но сопр-ны между собой, смазки нет,происходит молекулярное сцепление,микросварка;(колодки колеси торм диски)

Жидкостное-толщина маслянного слоя между трущимися поверхностями превышает их микронеровности и трение возникает за счет перемещения молекул в слое масла;

Граничное-трущиеся поверх-ти разграничены лишь слоями масла кот адсорбировано на поверх-ти этих деталей из-за сил молекулярног тяготениязацепление шестерни гл. передачи заднего моста);

Изнашивание-прцесс пост-го изм размеров тела при трении в отдел с поверх-го слоя мат-ла и ост-ой деформацией.Износрезультат изнашивния(изм размеров форм, веса)из-за нрушения сопряж-ия деталей.

Механическое изнашивание-1)абразивное-в результате царапания твердых частиц находящихся между пов трения. возр-ет износ(пыль грязь попала в шкворень);2)при пластических деформ-ях-от значит-х нагрузок на детали,сопр. их размером и потерей веса;3)при хрупком разрушении –поверхн-ый слой металла одной из сопряг-ых деталей в результате трения и наклёпа стал хрупким и обрушиваясь обнажает другой слой Ме и по новой.(беговые дорожки подшипников);4)усталостное изнашивание-из-за многократно повторяющихся высоких напряжений,образующих микротрещины, выкрашивание(пов-ти зубьев шестерен).

Молекулярно-мех изнаш-ие:- сопр.хим.воздействиям среды и материалам трущихся деталей. На поверхности деталей от среды образуются окислы, которые в результате механического трения снимаются, и металл снова окисляется и т.д. (в ЦПГ из-за серы, сернистой и органической кислоты).

Кавитационное разрушение – в потоке жидкости из-за многократных ударов, при захлопывании пузырьков(лопасти водяного насоса).

Эрозия – отделение частиц с поверхности тела из-за движущихся относительно тела жидкостей или газа.

Также может быть из-за дорожно-климатических условий, качества вождения, проведения ТО и Р, дефектов деталей (из-за изготовления).