ВСТУП

Розвиток підприємств України за світовими стандартами потребує підвищення рівня та ефективності виробництва, конкурентоспроможності продукції і послуг, що базуються на нових рішеннях у галузі техніки,технологій організаційних форм і методів господарської діяльності.

Нове конкурентне середовище вимагає від підприємств постійного пошуку шляхів і способів утримання завойованих на ринку позицій та розширення сфери діяльності як гарантії подальшого стабільного . У цих умовах починають діяти такі фактори, як вартість і якість наданих послуг. Причому ці чинники дуже тісно пов’язані між собою.

Якість транспортних послуг передусім залежить від технічного стану дорожнього транспортного засобу. У той же час ускладнення конструкції автомобілів зумовлює більш жорсткі вимоги до їх технічного обслуговування і ремонту. Крім того, підвищуються вимоги держави щодо надійності і безпечності автомобільного транспорту як джерела негативного впливу на навколишнє середовище . Вирішення цих завдань безпосередньо сфери технічного обслуговування, діагностики і ремонту автомобілів.

Одним з основних джерел підвищення ефективності діяльності підприємств в умовах ринку є скорочення витрат. Економія паливних, енергетичних, матеріальних і сировинних ресурсів у процесі експлуатації автомобілів залежить від їх технічного стану, рівня організації матеріально технічного постачання, зберігання автомобілів, нормування витрат експлуатаційних матеріалів і запасних частин. Отже, в процесі технічного обслуговування і ремонту автомобілів забезпечується їх надійність та передумови ефективної експлуатації .

Методи проектування нових, а також реконструкції і технічного переозброєння діючих автотранспортних, авто обслуговуючих та авторемонтних підприємств істотно впливають на рівень технічної готовності ДТЗ, обсяг одночасних і поточних витрат на їх утримання.

1. Загальна частина

1.1 Аналіз вихідних даних Характеристика деталі

Коромисло слугує для передачі зусилля від штанги до клапану. Становить собою не рівноплечий важіль , довше плече розміщено над клапаном ,а короткий над штангою. Коромисло клапана виготовляють зі сталі 45 Л ГОСТ 977-75 литтям. Бойок клапана,який натискає на стержень клапана термічно оброблений і відшліфований з підвищеною точністю. Коромисло на осі обертається на бронзовій втулці, запресованій в отвір коромисла. З одного боку коромисла з боку штанги вкручено регулювальний гвинт з контргайкою. За допомогою якого виконують регулювання теплового зазору , зазор між бойком коромисла і стержнем клапана. Кінець регулювального гвинта має сферичне заглиблення яке термічно оброблене. Перелічені поверхні піддаються впливу циклічних навантажень, працюють в умовах високих температур, як наслідком є підвищене спрацювання контактуючих поверхонь. Знос втулки проявляється у вигляді відхилення від номінального діаметра. Знос бойка коромисла проявляється в зміні форми його сферичної поверхні, і навіть появи тріщин.

Під час роботи двигуна, коромисло клапана піддається постійним циклічним навантаженням. Навантаження на робочі поверхні коромисла перебуває у прямій залежності від частоти обертання колінчастого вала двигуна.

Коромисло клапана працює у щодо м´яких температурних умовах. Його температура становить приблизно 100º С і мало змінюється під час роботи.

Нормальна робота коромисла припускає наявність рідинного тертя.

Коромисло клапана відноситься до газорозподільного механізму. Газорозподільний механізм призначений для своєчасного впуску в циліндри повітря, випуску відпрацьованих газів і забезпечення герметичності циліндра на тактах стиску і розширення.

1.2 Аналіз виробничої програми

Визначаємо кількість деталей, які підлягають відновленню:

Nв = NpKв, шт. (1.1)

де Np – річна виробнича програма ; Nρ= 18000шт;

Кв – коефіцієнт відновлення, який показує, яка частина деталей найменування потребує відновлення ; Кв= 0.75

Nв = 18000 0,75 = 13500 шт.

Визначаємо кількість деталей, які підлягають заміні:

Nв = NpKз , шт. (1.2)

де Кз – коефіцієнт змінності, що показує, яка частина деталей даного найменування при капітальному ремонті автомобіля потребує заміні ; К з =0,16

Nв = 18000 0,16 = 2880 шт.

Визначаємо кількість придатних деталей:

Nп = Nр Кп , шт. (1.3)

де Кп – коефіцієнт придатності, що показує, яка частина деталей даного найменування може бути використана при капітальному ремонті автомобіля вдруге без ремонту, визначається за формулі:

Кп = 1 – (Кв + Кз) (1.4)

Кп = 1 – (0,75 + 0,16) = 0,09

Nп = 18000 0,09 = 1620 шт.