Лабораторная работа № 11 определение коррозионных свойств дизельного топлива

Цель работы: провести испытания на медной пластинке.

Требования к коррозионным свойствам дизельных топлив те же, что и для бензинов – они должны обладать минимальным коррозионным воздействием на металлы, т. е. не содержать или содержать минимальное количество коррозионно-агрессивных соединений (водорастворимых кислот и щелочей, органических кислот и сернистых соединений).

Основной причиной коррозионного воздействия дизельных топлив на металлы является содержание в них серы. Общее содержание серы в топливе зависит от того, из какой нефти получают это топливо. В топливе из малосернистой нефти допускаемая норма серы составляет 0,2 %. Топливо из сернистой нефти может содержать до 1,0–1,3 % серы, поэтому такие топлива обязательно подвергают очистке, доводя содержание серы до 0,2–0,5 %.

В двигателе возможны два механизма действия соединений серы:

• газовая коррозия, которую вызывают образующиеся при сгорании топлив сернистый и серный ангидриды (SO₂ и SO₃);

• кислотная коррозия, вызываемая сернистой и серной кислотами, которые образуются в результате взаимодействия серного и сернистого ангидридов с парами воды.

Кислоты вызывают наиболее сильную коррозию поршневых колец и стенок цилиндра, а попадая с отработавшими газами в картер двигателя, смешиваются с маслом и разносятся по всей системе смазки, поражая подшипники, стенки валов и другие детали. Поэтому дизельные топлива с содержанием серы более 0,2 % применяют только при условии, что двигатель работает на масле с антикоррозионной присадкой.

Высокую эффективность нейтрализации коррозионного воздействия соединений серы обеспечивают также присадки, вводимые непосредственно в дизельное топливо. Их действие основано либо на химической нейтрализации агрессивных продуктов в цилиндре двигателя, либо на образовании защитных пленок на зеркале цилиндров и поршневых колец.

Наиболее простым способом контроля за наличием в топливах активных сернистых соединений является проба на медную пластинку.

Наряду с серой коррозионное воздействие на металлы оказывают также и содержащиеся в топливе водонерастворимые нафтановые кислоты, количественно оцениваемые показателем кислотности топлива.

Присутствие водорастворимых кислот и щелочей в дизельных топливах, как и в бензинах, не допускается. Контроль за этим ведут индикацией водной вытяжки топлива.

Определение активных сернистых соединений в топливе (проба на медную пластинку)

Проведение испытания

1. Медную пластинку полируют до блеска. Для полирования пластинки применяют наждачную бумагу или суконку с полировочной пастой.

2. Отполированную пластинку помещают в пробирку. Заливают в пробирку испытуемое топливо так, чтобы оно закрыло пластинку, и помещают в гнездо водяной бани.

3. При ускоренном способе испытания пробирку с испытуемым топливом выдерживают в кипящей воде 18 мин.

4. По окончании испытания пластинку вынимают и осматривают, а топливо выливают в ту же емкость, из которой наполнялась пробирка.

Оценка результатов испытания

Появление на пластинке пятен или налетов черного, бурого, темно-коричневого цвета или черных точек является признаком наличия в топливе свободной серы или активных сернистых соединений. В таких случаях топливо считается не выдержавшим испытания и бракуется. При всех других изменениях (порозовение пластинки и пр.) или при отсутствии изменений цвета пластинки топливо считается выдержавшим испытание.