1.2 Деякі особливості організації вагоноремонтного виробництва

Вагоноремонтне виробництво є складовою частиною господарства залізниць, а організація і технологія ремонту вагонів на вагоноремонтних підприємствах знаходяться в тісному взаємозв'язку з експлуатацією вагонного парку, оскільки тільки в цілком справних, вчасно і добре відремонтованих вагонах можна успішно перевозити пасажирів і вантажі. Раціональна організація ремонту вагонів і висока його якість поряд з відмінним утриманням і обслуговуванням вагонів в експлуатації є важливим засобом підвищення довговічності і надійності вагонів, забезпечення безпеки руху і безперебійної роботи залізниць.

Виробничий процес вагоноремонтного підприємства характеризується великою розмаїтістю досить складних процесів, що протікають у різних організаційних і технологічних сполученнях і формах. Він поєднує цілий ряд різноманітних цехів, агрегатів і механізмів з безліччю операцій.

Складність процесів збільшується тому, що в них бере участь значна номенклатура матеріалів і напівфабрикатів, деталей і вузлів, що рухаються в різних напрямках і часто на великі відстані. Організація і технологія виробництва при ремонті нерідко більш складні і різноманітні, ніж у машинобудуванні. На вагоноремонтних підприємствах на відміну від машинобудівних початкова стадія виробничого процесу полягає в оформленні прийому об'єктів ремонтного виробництва (вагонів і вузлів, що вимагають ремонту) — розбиранні їх і дефектуванні, визначенні величини зносів і обсягу ремонту.

Особливо характерним для виробничого процесу ремонтного підприємства є наявність різного роду ремонтних і ремонтно-складальних операцій, а також супутніх їм мийних, дефектувальних, регулювальних і інших операцій. У зв'язку з цим на ремонтному підприємстві передбачається розгалужена система технологічних і транспортувальних потоків для переміщення кожного виробу після розбирання до місця ремонту, під час ремонту і при обробці з попередньої операції на наступну, а також для переміщення оброблених виробів до місця зборки і нерідко в процесі зборки.

Наявність великої розмаїтості розбірних, ремонтних, заготівельних, ремонтно-складальних, монтажних і фарбувальних процесів, що протікають у різних організаційних і технологічних поєднаннях, обумовлює необхідність різноманіття спеціального технологічного і транспортного обладнання.

Конструктивні особливості вагонів, що ремонтуються, нерівна зносостійкість їх елементів і особливості умов експлуатації визначають характер і обсяг ремонту, потребу запасних частин і матеріалів для ремонту, а також характер і форми організації виробничого процесу підприємства Виробничі процеси в умовах вагоноремонтного підприємства протікають одночасно на великій кількості вагонів (фронт робіт) з різним ступенем зносу і з різною трудомісткістю ремонтних робіт, що набагато ускладнює керування, планування й організацію виробництва.

З інших особливостей вагоноремонтного виробництва слід зазначити великі габарити і велику вагу вагонів і їх частин (рама, кузов, візки, колісні пари й ін.) як об'єктів виробництва. Ця особливість обумовлює необхідність мати значні виробничі площі з великою кубатурою будинків цехів, підйомно-транспортне обладнання великої вантажопідйомності і т.д.

Трудомісткість і тривалість операцій ремонту, зборки і фарбування вагонів і його частин визначає значну тривалість загального циклу виробництва (часу простою), тобто часу від надходження вагона на підприємство в ремонт до закінчення виконання всіх робіт і видачі готового вагона в експлуатацію на мережу залізниць. Характерні риси вагоноремонтного виробництва впливають на організацію й економіку підприємств, висуваючи ряд галузевих проблем, які потребують вивчення.