12. Разработка технологической схемы выполнения монтажных работ.

На технологической схеме, являющейся основным разделом технологической карты, показывают:

-разбивку здания на участки и захватки;

-схему движения кранов, номера их стоянок;

-схема подачи транспортных средств;

-последовательность установки элементов и их расположение – раскладка перед монтажом;

-схема монтажа, установка монтажной оснастки;

-схемы строповки конструкций;

-приспособления работы монтажников на высоте (лестницы, стремянки, подмости, леса и т.п.);

-опасные зоны ( монтажную зону. где возможно падение конструкций при их монтаже, рабочую или зону обслуживания, где расположены разгрузочные и складские площадки, площадка укрупнительной сборки . здание, опасную зону работы крана с учетом вероятного рассеивания, за пределами которой возможно размещение административных и бытовых помещений, площадок отдыха и т.п.).

Количество монтажных участков на строящемся объекте назначается по числу работающих звеньев монтажников (монтажных кранов). Монтажные участки должны быть равны по трудоемкости монтажных работ. Фронт работ на участке целесообразно разбить на захватки, количество которых должно быть равно или кратно числу одновременно выполняемых процессов. Специализированные звенья (бригады) последовательно переходят с захватки на захватку.

Деление на захватки должно удовлетворять основным принципам поточного производства работ – непрерывность и ритмичность выполнения процессов, возможности максимального совмещения монтажных работ с общестроительными или специальными и ритмичности потребления материально-технических ресурсов.

Сопутствующими работами при монтаже конструкций являются:

-сварка закладных деталей и выпусков арматуры;

-защита от коррозии;

-заделка сопряжений – стыков элементов растворной или бетонной смесью. Здесь может потребоваться установка опалубки, которую

после набора замоноличенным бетоном прочности нужно будет снять.

-герметизацию стыков.

Это достаточно трудоемкие работы, для выполнения которых следует применять высокопроизводительное оборудование. Перечень необходимого оборудования, машин, механизмов и оснастки заносится в ведомость ( таблица 4). Таблица 4

№ пп	Наименования оборудования, машин и механизмов	Единица измерен	Марка, ГОСТ	Общее кол-во
1	Монтажный кран
2	Оснастка и инструмент для монтажных работ
3	Машины, механизмы и инструмент для электросварочных работ
4	То же, для бетонных работ
5	Тоже, герметизации и антикоррозийной защиты
6	Все другие работы

13.Разработка графика производства работ.

График ( календарный) производства работ является важным документом, регламентирующим продолжительность очередность и взаимную увязку основных ( монтажных), а также сопутствующих и вспомогательных работ. График состоит из табличной и графической частей. Для его составления таблица 2 дополняется некоторыми графами (таблица 5):

Таблица 5

%перевыполнения норм	Планируемая трудоемкость		Монтажные механизмы		Кол-во смен в сутки	продолжительность работ, дн	Рабочие дни
	Чел- день	Маш- день	марка	кол-во			1		2		3
							Рабочие смены
							1	2	1	2	1	2
1	2	3	4	5	6	7	8	9

Сначала определяется продолжительность каждой работы в днях:

П_р= (36)

Где: - нормативная трудоемкость рассматриваемой работы, чел-дн;

- число рабочих в смену;

- сменность;

- планируемое перевыполнение труда, принимаемое 110-115%.

Значение П_р округляется до величины 0.25 при двухсменной работе, 0.33 – при трехсменной, 0.5 – при односменной. Увязку продолжительности вспомогательных работ с монтажными можно вести за счет изменения планируемого процента выполнения норм выработки, изменения сменности и количества рабочих.

Плановая трудоемкость работ определится по формуле:

(37)

где: - принимаются из графика.

Планируемая производительность труда (%) на каждой работе:

(38)

где: - нормативная и планируемая производительность труда.

В графической части порядковой нумерацией обозначаются рабочие дни. Если монтаж планируется вести с приобъектного склада, то завоз конструкций целесообразно начинать за 3-5 дней до начала монтажных работ.

Полученная продолжительность каждой работы на графике изображается горизонтальной линией, длина которой равна продолжительности работы в днях. Каждый рабочий день графика расчленяется на принятое количество смен. График составляется исходя из принятой ранее последовательности работ и деления сооружения на участки и захватки и принятой продолжительности работ. Следует иметь в виду, что в любой момент времени каждое звено может исполнить только одну работу. Поэтому каждая последующая работа, выполняемая этим звено, на графике начинается с момента окончания предыдущей. Сначала строится график выполнения монтажных работ, а затем в привязке к нему (по срокам начала и окончания) график выполнения вспомогательных работ. Если одновременно работают несколько монтажных кранов, особенно, при установке разнотипных конструкций, то необходимо четко проследить беспрерывную работу каждого из них.

При монтаже с приобъектного склада первой указывается работа «Доставка конструкций на объект с разгрузкой их на складе». Её трудоемкость определяется нормами ЕНиР. В случае выделения для разгрузки отдельного крана завоз конструкций производится в 1 2 смены. Если же разгрузка производится основным монтажным краном, то разгрузка ведется в смену свободную от монтажа. На графике завоз конструкций показывается ступенчатой линии с указанием марок и количества завозимых конструкций. При монтаже «с колес» начало и последовательность завоза конструкций, а также период завоза должно быть строго увязано с началом, последовательностью и продолжительностью монтажа.

На графике целесообразно показывать переход звеньев с одной работы на другую вертикальной пунктирной линией. Линии, изображающие разнотипные работы ( монтажные, сварочные, бетонные пр.) для наглядности следует чертить различающими линиями ( толщиной или цветом).

14.Расчет потребности в транспортных средствах.

Доставка конструкций на объект осуществляется, как правило, автомобильным транспортом.

На основании определенных ранее данных (вид, размеры, масса конструкций, их количество, период и темп завоза) необходимо подобрать марки транспортных средств для доставки каждого вида конструкций, определить их количество, разработать схему производства транспортных работ. Если на объекте выполняется укрупнительная сборка, то необходимо разработать также технологию доставки укрупненных конструкций с площадки сборки в зону установки. Потребность маши оформляется таблицей ( таблица 6 ):

Таблица 6

№№ пп	Наименование грузов	Общее количество элементов, шт	Вес 1 элемента	Объем грузоперевозок	Марки машин	Грузоподъемность машин, т за 1 рейс	Кол.эл-тов, перевозим. за 1 рейс	Средняя скорость движения	Расстояние грузоперевозок	Количество смен в сутки	Коэф,использо.рузоподъемност	Эксплуат, производительн т\см	Продолжитель транспортн цикла	Период завоза, дн	Потребное число машин
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16

При перевозке конструкций может быть использовано три схемы движения автотранспорта: маятниковая, челночная и комбинированная.

При монтаже с приобъектного склада количество автотранспорта определится по формуле:

(39)

где: - общий объем перевозок машинами данной марки, т,

-сменная эксплуатационная производительность машин, т,

- число смен работы машин в сутки,

- период завоза конструкций по графику производства работ, дн.

Сменная эксплуатационная производительность машин каждой марки определится из формулы:

(40)

где: - грузоподъемность машин, т,

продолжительность смены , час,

=0.9 – коэффициент использования машин во времени,

- коэффициент использования машин по грузоподъемности, определяется по формуле:

(41)

где: - масса одного элемента, т,

-количество элементов, перевозимых за 1 рейс,

продолжительность транспортного цикла, мин.

Продолжительность транспортного цикла при маятниковой схеме определится из формулы:

+ (42)

где: – время загрузки, равное 3 мин на 1 элемент,

- расстояние перевозок конструкций , км,

=21 км/час – средняя скорость передвижения машин,

– время разгрузки, равное 3 мин на 1 элемент.

Продолжительность транспортного цикла при челночной схеме:

(43)

где: мин – время смены прицепов,

Продолжительность цикла при комбинированной схеме:

(44)

При монтаже с «колес» количество машин определится :

(45)

где: = - время нахождения машин под разгрузкой,

- время установки 1 элемента,

- количество элементов, доставляемых машиной за 1 рейс, шт.