7.Расчет строповочных устройств.

Чаще всего приходится применять и рассчитывать гибкие облегченные двух- и четырехветвевые стропы, а также стропы в виде траверс.

А) расчет гибких стропов.

Гибкие стропы (рис.1) рассчитываются в следующем порядке [11].

Рис.1. К расчету строп.

7.1. Определяют натяжение в одной ветви стропа по формуле:

( 8 )

где: Р- расчетное усилие , приложенное к стропу.

m- общее количество ветвей стропа,

-угол между направлением действия усилия и ветвью стропа.

7.2. Определяют разрывное усилие в ветви стропа:

( 9 )

где: k₃ – коэффициент запаса прочности для стропа, определяемый по приложению [11] в зависимости от типа стропа.

7.3. По разрывному усилию, пользуясь таблицей[11], подбирают канат и его технические данные: разрывное усилие ( ближайшее большее к расчетному), временное сопротивлению разрыву и диаметр.

7.4. Определяют массу строповочного устройства и высоту строповки Массу крюков, петель и пр., - принять с коэффициентом 0,3 от массы канатов.

б). Расчет траверс

Траверсы представляют собой жесткие грузозахватные приспособления , предназначенные для подъема крупногабаритных и длинномерных конструкций и оборудования при необходимости строповки за несколько точек.

Расчет траверс, работающих на изгиб (рис.2), проводится в последовательности [11].

Рис.2. К расчету траверсы.

7.5. Подсчитывают нагрузки, действующие на траверсу

( 10 )

где: q - масса поднимаемого груза,

k_n – коэффициент перегрузки, равный 1,1,

k_q – коэффициент динамичности, равный 1,1.

7.6.Определяют максимальный изгибающий момент в траверсе

( 11 )

где: - длина плеча траверсы.

7.7. Вычисляют требуемый момент сопротивления поперечного сечения траверсы

( 12 )

где : m= 0,85 – коэффициент условий работы траверсы.

7.8.Выбирают расчетную схему сечения траверсы, задаваясь сплошной или сквозной конструкцией траверсы. Для сплошной траверсы-балки применяют швеллер, двутавр или стальную трубу, а для сквозной – сечение из спаренных швеллеров, двутавров или уголков.

7.9. Для сплошных балок, используя характеристики сортамента прокатной стали, подбирают профиль проката с моментом сопротивления – W_x, ближайшим большим к величине – W_тр . Для сквозных балок определяют –W_x для спаренного сечения с условием W_x W_тр. Тросовые подвески рассчитываются как гибкие стропы.

7.10. Определяют высоту строповки и массу строповочного устройства. Массу такелажных скоб, проушин, колец, сварных и болтовых соединений и пр. можно принять с коэффициентом 0,1 массы траверсы.

8. Выбор монтажного крана.

При выборе монтажного крана учитывают факторы технического и экономического порядка.

Выбор ведущего монтажного крана базируется на необходимости соответствия монтажно-конструктивной характеристики монтируемого объекта (схемы и размеров здания, массы и расположения элементов на здании, рельефа строительной площадки и технических средств монтажа ) техническим параметрам монтажного крана.

К техническим параметрам монтажных кранов относятся:

• грузоподъемность; скорость подъема и опускания груза, вращения поворотной платформы; производительность; длина стрелы; вылет крюка; высота подъема крюка; колея; база; радиус поворота хвостовой части поворотной платформы; установленная мощность.

Выбор крана по техническим параметрам производится с учетом следующих данных: массы монтируемых элементов, монтажной оснастки и грузозахватных устройств; габаритов и проектных положений элементов в полносборном здании.

1. Грузоподъемность (Q_к) башенных и стреловых кранов определяется выражением:

Q_к=Q_э + Q_ос + Q_гр ( 13 )

Где: Q_э - масса монтируемого элемента,т,

Q_ос- масса монтажной оснастки,т,

Q_гр -масса грузозахватных устройств,т.

8.2.Высота подъема грузового крюка башенного и стрелового крана над уровнем стоянки ( Н_м) определится по формуле и по рис 3:

Н_м= h_о + h_з + h_э + h_ст ( 14 )

Где: h_о -превышение места установки элемента в проектное положение над уровнем стоянки крана,

h_з - запас по высоте при переносе конструкций, м,

h_э - высота или толщина монтируемого элемента, м,

h_ст – высота строповки, м.

Рис.3. К выбору башенного монтажного крана.

8.3.Вылет крюка башенного крана (L_к ) определяют по формуле:

L_к = а/2 + b + с ( 15 )

Где: а - ширина подкранового пути, м,

b - расстояние от оси рельса до ближайшей части здания, м,

с - ширина здания, м.

8.4.Длину стрелы стрелового крана без гуська (рис. 4) определяют по формуле:

Рис.4. К расчету стрелового крана.

L_c = (16 )

( 17 )

где: b – длина ( ширина ) монтируемого элемента,

s=1.5м – расстояние от края монтируемого элемента до оси стрелы.

Наименьшая длина стрелы крана обеспечивается при наклоне ее оси под углом , определяемым по формуле:

( 18 )

8.5.Вылет крюка стрелового крана (Lк) находят:

L_к = L _с cos + (19 )

Где: =1.5м – расстояние от оси поворота крана до оси поворота стрелы.

8.5.Вылет крюка крана с гуськом L_кг составит:

L_кг = ( 20 )

Где: _г – длина гуська, м.