4.4. Система взаєморозрахунків іата за принципами bsp (The Billing and Settlement Plan).

Система взаєморозрахунків ІАТА за принципами BSP (The Billing and Settlement Plan) система яка розроблена для спрощення та полегшення процедур продажу, звітування та перерахування коштів для акредитованих ІАТА Пасажирських Агентств з Продажу авіаційних перевезень. Ключовою відмінністю BSP є нейтральний Стандартний Перевізний Документ (Пасажирський Квиток та бланки MCO), та\або Автоматична Квиткопечать, Реєстрація Пасажирів, та Електронний Тікетінг. З впровадженням BSP Авіакомпанії не повинні розповсюджувати Агентствам бланки своїх квитків. В цьому разі Агентства використовують один типовий бланк квитка якій виготовлений ISS Menegment.

Всі транзакції в BSP оброблюються Центром Обробки Даних а взаєморозрахунки провадяться з одного Клірингового Банку.

Перше BSP розроблене Членами ІАТА, було введено в дію в Японії в 1971 році.

На сьогодні BSP є широко-розповсюджена система, в якої експлуатується 69 систем за технологією BSP, яка поширюється на 147 країн світу. Робота BSP регулюється Резолюцією 850 ІАТА.

Переваги BSP. BSP зменшує дистрибутивні витрати авіакомпаній та, в той же час, пропонує Агентствам економічно - ефективну систему для продажу авіаперевезень тих авіакомпаній, які приймають участь у BSP. Присутність BSP дає можливість авіакомпаніям та схожим Агентствам економити на адміністративних накладних витратах та розходах на складське збереження проїзних документів, одночасно прискорює надання послуг клієнту.

Вона забезпечує надання більшого часу для користувачів BSP для приділення уваги активності з продажу перевезень, в той час як значна частка адміністративного менеджменту збільшується за рахунок спрощення продажу, контролю та звітності про продаж та коштові розрахунків за них.

Переваги Агентів. Спрощення та зменшення обсягів робіт за рахунок використання Стандартного Бланку Проїзного Документу для ручного або автоматизованого оформлення квитків від імені усіх Авіакомпаній в BSP.

Централізоване джерело виробництва та надходження цих проїзних документів.

Спрощення паперової роботи та зменшення накладних витрат за рахунок заміни сили різних звітних бланків єдиною Супровідною Формою Продажу яку передають до центрального BSP Процесінгового Центру. Супроводження електронною альтернативною формою звітів по розрахункам в мережі BSP. Використання простої стандартної адміністративної форми від усіх Авіакомпаній BSP.

Підвищення безпечності – спрощення процедури обміну проїзними документами, збільшення безпеки при збереженні документів за рахунок зменшення розміру площі яка потрібна на збереження бланків документів також спрощується та стає більш безпечним проведення інвентаризацій. Встановлено одне централізоване місце для направлення звітів.

Спрощується переведення грошей Агентством за рахунок впровадження процедури переведення в одне місце.

Стимулюється використання найбільш сучасних автоматизованих систем оформлення квитків, тимчасом економлячи на часі та грошах, таким чином пропонує користувачу чітко оформлений квиток з розбірливо надрукованим текстом.

Спрощується підготовка фахівців. Організуються курси відповідно до специфіки BSP в офісі ІАТА.

Переваги для Авіакомпаній членів ІАТА. Стабільність розрахунків та накопичування коштів. Впроваджується підвищений фінансовий контроль. Поліпшується обертання готівки.

Гарантує, що значна частина сплачених та оброблених квитків в загальній масі продаж є квитки уніфікованого формату та легко читаєми та придатні для введення даних, сканування, та для інших операцій з обробки даних. Впровадження легкочитаємого квитка полегшує реєстрацію в аеропортах. Аналізування звітів Агентів з нерегулярності та неповної слати на неупередженій базі та реальному часі.

Мінімізація документообігу, інвентаризаційного контролю та адміністративних кошт за рахунок використання централізованого постачання.

Проводити регулярний неупереджений галузевий аудит, під керівництвом ISS Manager працюючого від імені усіх Авіакомпаній BSP.

Консолідувати потік документів до авіакомпаній членів BSP. Тим самим даючи змогу підсилити якість контролю.

Сприяти автоматизованим розрахункам на підставі даних в файлах в яких зібрана інформація про стан взаємних фінансових заборгованостей та проданих авіаквитках авіакомпаній членів BSP.

Прискорювати виробництво на підставі вірогідних та максимально наближених до реальних відрізків часу даних про індустрію продаж та менеджерської статистики.

Впровадження, на базі Інтернету, BSP взаєморозрахункових звітів та сучасних засобів електронної обробки даних в процесах BSP, таких як ADM в мережі BSP.

Взаємовідносини Агенти /Авіакомпанії в BSP. Кожноденне адміністрування Агентів провадиться ISS Менеджером, Центром Обробки Даних (звіти з продажу), Кліринговим Банком (перекази грошей) та Дистрибутером Документального Трафіку (постачання бланків).

Це зовсім не визначає, що відносини між Агентами та Авіакомпаніями BSP втрачені. Агенти продовжують безпосередньо контактувати з Авіакомпаніями BSP весь час. Адміністративна раціоналізація запропонована BSP дає можливість Агентствам та Авіакомпаніям учасникам BSP більше уваги та часу приділяти маркетингової активності.

В кожній оперативної зоні BSP, Сумісною Робочою Групою по Взаємозв’язкам з Агентствами повинно бути проведене всі необхідні поточні консультації з локальними Асоціаціями Агентств з питань роботи BSP. Особливо в разі любих змін або модифікацій системи, які стосуються інтересів Агентств повинні бути обговорені з організаціями Агентств.

ISS Менеджер, діючи від імені Авіакомпаній членів BSP, уповноважений Правилами Продаж Пасажирських Агентств провадити аудит або забезпечити проведення аудиту Стандартних Перевізних Документів та Ідентифікаційної Панелі Перевізника та переконатись в тому, що відповідні стандарти безпеки використані Агентом. Такий аудит може бути проведений в любий період часу з або без попереднього повідомлення Агента про аудит.

Співучасть у BSP. Співучасть у BSP відкрита для:

а) Члени ІАТА

Авіакомпанії члени ІАТА, після оплати належного для вступу внеску, можуть прийняти участь в BSP з самого початку , або можуть приєднатись пізніше, повідомив ІАТА.

b) Іньші авіакомпанії та Агентства з продаж

Співучасть членів ІАТА залежить від готовності Члена ІАТА сплачувати внески за послуги які надаються їм BSP. Авіакомпанії не члени ІАТА та провайдери наземного транспорту такі як оператори залізничного транспорту також можуть прийняти участь в тому разі якщо вони будуть додержуватись визначених ІАТА стандартів.

с) Агентства

За дуже невеликими виключеннями, ІАТА – акредитовані Агентства зобов’язані прийняти участь у BSP, якщо вона працює в їх країні або сфері їх бізнесу. В багатьох BSP, вітчизняні та транснаціональні агентства також приймають участь в BSP, як це робиться у GSAs.

d) Іньші організації

Вітчизняні Агентства та Агентства Аеропортового Обслуговування можуть також приєднатись до BSP за певних умовах та термінах. BSP послуги можуть бути поширені на іньші сфери галузей, таких як туризм та мандрування, залізничний транспорт.

Країни не – BSP

Країни і яких BSP не впроваджено, Авіакомпанії члени ІАТА повинні розповсюджувати свої особисті бланки квитків та іншу документацію, та провадити особистий контроль за документацією та продажами авіаперевезень з кожним агентом.