2. Расчетно-технологическая часть

2.1. Установление режимов воздействий

Режимы ТО и Р характеризуются видами воздействий и численными показателями периодичности, трудоемкости и длительности простоя машины при выполнении воздействий. Эти данные принимаются для каждой марки машин согласно приложению 1.Продолжительность простоев в ТО и Р и трудоемкость воздействий, при необходимости, корректируется с помощью двух коэффициентов:

- коэффициента «К1», учитывающего специализацию парка и количество машин,

К1 = 0,85-1,05.

- коэффициента «К₂», учитывающего природно-климатические условия, К₂ = 1,0-1,1.

Периодичность технических воздействий не корректируется.

Общий коэффициент корректирования определяется по формуле, взятой в источнике[20. С. …Табл.]

К = К₁ * К₂ (1.1)

Данные сводим в таблицу 2.1

Таблица 2.1. Исходные и скорректированные нормативы ТО и Р

Марка машины	Вид воздействия	Периодичность маш. –ч. “Т”	Коэффициент корректирования “К”	Дни простоя		Трудоемкость, чел.-ч		Продолжительность ТО и Р, дней
				Исход. Дисх	Скор. Д	Исход. Тисх	Скор. Т
1	2	3	4	5	6	7	8	9
	ТО-1
	ТО-2
	СО
	Т
	К

2.2. Определение годовых режимов работ

Режимы работы представляют собой распределение календарного времени на время работы и время простоев по разным причинам. Расчет ведется по каждой группе машин расчетного участка.

Среднесуточная наработка «t_cc» определяется по формуле, взятой в источнике [2]

t_cc = t_cм К_вн К_см , маш.– ч. (2.2)

где t_cм – продолжительность смены, часах. Принимаем t_см = 8ч.

К_вн - коэффициент внутрисменного использования, (см. табл. 1.1.)

К_см – коэффициент сменности, (см. табл. 1.1.)

Ремонтный коэффициент «Р_ч» (число дней нахождения машины в ТО и Р в расчете на 1 час ее работы) определяется по формуле, взятой в источнике [4]

(2.3)

где Д_i – скорректированная продолжительность одного вида воздействия (дни простоя) смотри таблицу 2.1

n_i – количество видов воздействия одного вида в межремонтном цикле, смотри приложение 1

Т_ц – время межремонтного цикла (периодичность капитального ремонта), смотри

таблицу 2.1

Простои машины по метеорологическому фактору с учетом совмещений его совмещений с выходными и праздничными днями рассчитываются по формуле, взятой в источнике[4. С. ]

, дн. (2.4)

где D_mi – простой машины по i – ому метеорологическому фактору, устанавливаемому на основании средних данных гидрометеослужбы, смотри приложение 4

Д _пр.в – количество праздничных и выходных дней, принимается по календарю;

Д_к – количество дней в планируемом году, принимается по календарю

Время нахождения машины в ТО и Р определяется по формуле, взятой в источнике[2]

(2.5)

где Д_к – количество дней в планируемом году, принимается по календарю, смотри формулу 2.4

Д_о – перерывы по непредвиденным обстоятельствам, принимается согласно источника [2]

Д_пер – время на перебазировку, принимается согласно источника [2]

_Дпр.в - количество праздничных и выходных дней, смотри формулу 2.4

Д _м - Простои машины по метеорологическому фактору, дней. Смотри формулу 2.4

t_cм – продолжительность смены, часах. Смотри формулу 2.2

К_см – коэффициент сменности, смотри таблицу 1.1

Р_ч – Ремонтный коэффициент, смотри формулу 2.3.

Плановая продолжительность работы в году «Д_раб» определяется по формуле, взятой в источнике[2. С. …, табл. …]

Д _раб = Д_к – (Д_пр.в + Д_м + Д_о + Д_пер + Д _ТОиР) (2.6)

где Д_к, Д_пр.в, Д_м, Д_пер, Д_тоир – смотри формулу 2.5

Удельный простой машины в ТО и Р определяется по формуле, взятой в источнике [2]

где Дто1, Д2 ………Дкр ^, - скорректированная продолжительность простоя машин на каждый

вид воздействия, дн.

Т1,Т2 ……Ткр – периодичность каждого вида, маш. – ч.

воздействий

Коэффициент технического использования по каждой марке машин

где В – удельный простой в ТО и Р, .

t_сс – среднесуточная наработка, час.

Годовой режим работы (плановая наработка) по каждой марке машин

, маш. –ч.

Результаты расчетов сводят в таблицу 5.4.

Таблицу 5.4 Плановая наработка

Марка машины	Количество машин	Коэффициент техн. исп. КТИ	Удельный простой, В	Плановая наработка tпл
1	2	3	4	5