3.2 Расчёт и построение взлетных поляр

При расчёте и построении поляр для взлётной конфигурации самолёта без учёта и с учётом влияния экрана земли необходимо иметь в виду следующее:

– выпуск шасси увеличивает самолёта примерно в 1,5 раза;

– выпуск предкрылков практически не влияет на ;

– отклонение механизации задней кромки крыла весьма существенно увеличивает ;

– вблизи экрана земли вследствие возрастания эффективного удлинения крыла уменьшается.

Взлётную поляру можно рассчитать по уравнению

, (42)

где – коэффициент «вредного» сопротивления самолёта, вычисленный при расчёте вспомогательной поляры;

– приращение от выпущенного шасси;

(43)

– приращение коэффициента от выпущенных на взлётный угол закрылков, которое можно определить по эмпирической формуле

,

где – определяют по рис.23([1]);

– приращение коэффициента профильного сопротивления;

– коэффициент вихревого индуктивного сопротивления;

– дано в табл.2 [1];

– относительная площадь крыла, обслуживаемая закрылками (табл.1, стр.5).

В формуле (42) предварительно вычислим постоянную составляющую

. (45)

Данные для расчета:

Тогда

(46)

Взлётную скорость и взлётное число Маха следует определять для , соответствующего , по формуле

(47)

где – взлетный вес самолета, кГ(табл.1, стр.7);

– весовая плотность, кГ/м³ (приложение [1]);

– максимальный коэффициент подъемной силы при взлете с учетом экрана земли (стр.14).

Данные для расчета:

3.2.1 Без учета влияния экрана земли

Приращение коэффициента профильного сопротивления , вызванного интерференцией, связано с увеличением срывных зон при больших углах атаки в местах сочленения элементов самолёта. Для случая взлета можно определить по формуле (39).

Коэффициент вихревого индуктивного сопротивления самолёта , без учёта влияния экрана земли определяют по формуле (40), где .

Результаты расчета взлетной поляры без учета влияния экрана земли по формуле (41) записываем в табл.6.

Значения определяем по взлетной кривой без учета влияния экрана земли (рис.3, стр.42). Величины , , , найдены ранее (стр.11-14).

Таблица 6

	(-5,1)	0	5	10	15	20	25	(30,85)
	0	0,3202	0,6340	0,9477	1,2615	1,5752	1,8800	2,1306
	0	0,1503	0,2975	0,4448	0,5921	0,7393	0,8824	1,0
	0	0	0	0	0,0005	0,0034	0,0139	0,0354
	0	0,1025	0,4019	0,8982	1,5913	2,4813	3,5344	4,5394
	0	0,0082	0,0323	0,0721	0,1278	0,1992	0,2838	0,3645
	0,1078	0,1161	0,1401	0,1800	0,2361	0,3105	0,4056	0,5077

По полученным значениям , строим взлетную поляру без учета влияния экрана земли (рис.3, стр.40) и производим на ней разметку углов атаки. Поляру строим в системе координат, совмещенной с координатными осями взлетной кривой . Масштабы выбираем таким же как и при построении вспомогательной поляры.