
- •1.Роль жд транспорта в развитии страны
- •2.История развития жд транспорта
- •3.Основные системы эл.Тяги на жд тсраны
- •4.Основные системы тяг. Эл. Снабжения на жд мира
- •5.Классификация эпс и основные элементы
- •6.Механика движения поездов
- •7.Природа и классификация сопротивления движению
- •8.Расчет полного сопротивления дв-ю поезда
- •9.Сопротивление подвижного состава-сопр-е в подшипниах
- •19.Сила тяги электровоза и коэффициент сцепления.
- •20. Пути повышения силы тяги эл-за по сцеплению.
- •21.Тяговые характеристики двигателя
- •25.Проверка массы состава по условиям трогания
- •31.Виды торможения от
- •33. Коэффициент трения тормозной колодки
- •34.Электрическое реастатное торможение
- •35.Электрическое рекуперативное торможение
- •36.Отечественные системы электроснабжения. Схема одностороннего питания
- •37.Зарубежные системы электроснабжения. Схема двухстороннего питания
- •38Сисетмы тягового электроснабжения. Схемы питания 2хпутных участков.
- •43.Тяговые подстанции. Назначение и условия работы.
- •44.Контактная сеть. Назначение и условия работы.
- •45.Контактная сеть и ее взаимодействие с токоприемником.
- •46.Виды контактных подвесок
- •47. Основные элементы и конструкции кс
- •49.Диаграмма удельных равнодействующих сил
- •50Способы решения уравнения движением поезда
- •51. Построение кривых движения поезда
- •54. Полный и удельный расход эл энергии на дв-е поезда
- •55. Пути снижения расхода эл энергии на тягу пути
- •56. Техническое обслуживание и ремонт пс
45.Контактная сеть и ее взаимодействие с токоприемником.
К.С –основная часть тяг. Сети,которая обеспечивает передачу энергии на движ-ся состав от тяг. подстанции. Кроме того, с помощью контактной сети обеспечивается снабжение нетяговых железнодорожных потребителей (освещение станций, переездов, питание путево́го инструмента). Контактная сеть бывает двух типов:
Воздушная контактная сеть.
Контактные рельсы (на троллейбусе не применяются).
обеспечить надежный непрерывный скользящий контакт между контактной сетью и токоприемником движущегося ЭПС или, как говорят, если обеспечить надежный непрерывный токосъём с контактной сети. контактная сеть, прежде всего, должна быть выполнена таким образом, чтобы надежный и непрерывный токосъем с контактной сети обеспечивался при любых расчетных погодных условиях в пределах расчетных скоростей движения. Сделать это совсем не просто, так как через скользящий контакт движущегося токоприемника с контактным проводом проходят большие тяговые токи (до 4000 А – при системе постоянного и до 600 А – при системе переменного тока). Чтобы такой контакт был непрерывным, токоприемник поджимается к контактному проводу с помощью установленных на нем пружин.Без особых усилий удается обеспечить надежный токосъем лишь при небольших скоростях движения поездов (до 60 км/ч). Однако при высоких скоростях движения (свыше 120 км/ч) добиться качественного токосъема трудно, так как на взаимодействии токоприемника и контактного провода начинают сказываться любые отклонения траектории точки скользящего контакта от прямолинейной, параллельной плоскости рельсов. При этом всё большую роль начинает играть состояние окружающей среды: температура, влажность, сила и направление ветра и т. д. Например, встречный поток воздуха в зависимости от его направления по отношению к поверхности токоприемника (снизу вверх или сверху вниз) создает дополнительные усилия, увеличивающие или уменьшающие нажатие токоприемника на контактный провод, и это сразу же сказывается на прямолинейности траектории точки скользящего контакта. Условия токосъема дополнительно осложняются при повышении температуры, так как это приводит к удлинению всех проводов контактной сети и, как следствие, к провисанию контактного провода. Существенно ухудшает условия токосъема (особенно при больших скоростях движения) гололед на проводах контактной сети. Влияние его в какой-то мере эквивалентно увеличению температуры воздуха, поскольку также приводит к удлинению проводов контактной сети и дополнительному провисанию контактного провода. Гололед, кроме того, увеличивает сопротивление скользящего контакта, делает его непостоянным. Это приводит к искрению между контактным проводом и токоприемником, которое вызывается появляющимися и гаснущими короткими электрическими дугами. Искрение быстро изнашивает поверхность скольжения на контактном проводе и графитовые контактные пластины токоприемника, так как происходит набрызгивание на них расплавленных капель меди от контактного провода или выкрашивание их, если контактные пластины угольные (графитовые). При толстой корке гололеда возможен полный отрыв токоприемника от контактного провода.