36.Отечественные системы электроснабжения. Схема одностороннего питания

Система электроснабжения — совокупность источников и систем преобразования, передачи и распределения электриче

ской энергии.Система электроснабжения не включает в себя потребителей (или приёмников электроэнергии).

37.Зарубежные системы электроснабжения. Схема двухстороннего питания

38Сисетмы тягового электроснабжения. Схемы питания 2хпутных участков.

В Нашей стране используют 3 системы тяг. Эл.снабжения:

1.Постоянный ток U=3.3 kB(-3.3 kB)

2.Однофазный переменный ток U=25 KB частота 50 Гц(25кВ )

3.Однофазный переменный ток =2*25кВ частота 50 Гц

За рубежом:

ЮАР,США ,Канада =50кВ,частота 50(60)Гц

Германия ,Швейцария, Швеция,(Европа)=15кВ, частота 162/3Гц(статические машинные)

1.Схема раздельного питания

2.схема полного // -ого питания

3.Схеима неполного //-ого питания

4.Схема узлового питания

43.Тяговые подстанции. Назначение и условия работы.

Тя́говая подста́нция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии.

Они бывают:1)U=3.3 kB постоянный ток I

2)i переменного тока,U=25kB

3)i~ U=2*25kB

4)I,I(стыковые подстанции)я системы эл. Тока.Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования тока (только для подстанций постоянного тока) с целью передачи его в контактную сеть для обеспечения электрической энергией электровозов, трамваев и троллейбусов. Тяговые подстанции бывают постоянного и переменного тока. Эксплуатация тяговых подстанций должна быть организована так, чтобы обеспечить бесперебойное электроснабжение электроподвижного состава, нетяговых железнодорожных к районных потребителей. За организацию эксплуатации, исправное содержание и бесперебойную работу тяговой подстанции, внедрение новой техники и передовых методов труда, экономию средств и электрической энергии несут ответственность начальники тяговых подстанций и дистанций электроснабженя

44.Контактная сеть. Назначение и условия работы.

К.С –основная часть тяг. Сети,которая обеспечивает передачу энергии на движ-ся состав от тяг. подстанции. Кроме того, с помощью контактной сети обеспечивается снабжение нетяговых железнодорожных потребителей (освещение станций, переездов, питание путево́го инструмента). Контактная сеть бывает двух типов:

Воздушная контактная сеть.

Контактные рельсы (на троллейбусе не применяются).

Составные части воздушной контактной сети:

Несущий трос

Арматура

Специальные части для контактной сети (пересечения, стрелки, секционные изоляторы)

Усиливающий провод

Контактный провод

Воздушная контактная сеть подвешивается на различных опорах. При этом между точками подвески наблюдается провисание контактного провода. Большая стрела провисания вредит контактной сети, так как движущийся вдоль контактного провода токоприёмник может в точках подвески отрываться от провода.

Основное назначение-передавать энерги.

К.с. должна быть выполнена таким обрахом ,чтобы обеспечить надежный и непрерывный токосъем при любых погодных условиях в пределах расчетных скоростей движения.Через скользящий контакт движ-ся токоприемника проходят большие тяговые токи.для обеспечения непрерывности контакта токоприемник прижимается к контактному приводу с пост. Усилием собственными пружинами.без особых усилий можно обеспечить беспрерывный токосъем до 60 км\ч при любой конт подвеске.однако при скорости свыше 120 км/ч обеспечить токосъем трудно.