1.Роль жд транспорта в развитии страны

Железнодорожный транспорт разделяется на:транспорт общего пользования - транспорт, осуществляющий перевозки грузов и пассажиров, кем бы они ни были предъявлены.магистральный, или внешний транспорт осуществляет экономические перевозки между производителями и потребителями продукции и перевозит пассажиров.ведомственный транспорт - транспорт, выполняющий перевозки своего ведомств или предприятия.внутрихозяйственный транспорт удовлетворяет в основном технологические нужды производства в пределах отдельных предприятий. Столь большая страна как Россия всегда нуждалась в системе, способной обеспечивать перевозку пассажиров и грузов на большие расстояния с минимальными затратами. Это позволяет сделать железнодорожный транспорт. роль в осуществлении перевозок обеспечивают потребности населения в перевозках и нормальное обращение продукции промышленности и сельского хозяйства. ведущая роль в системе путей сообщений России, железные дороги наиболее приспособлены к массовым перевозкам. Они функционируют днем и ночью независимо от времени года и атмосферных условиях, что особенно важно для России с ее разными климатическими зонами. Железные дороги являются универсальным видом транспорта для перевозок всех видов грузов в межрайонном и во внутрирайонном сообщении.

2.История развития жд транспорта

Декабрь 1920-8 всероссийский съезд советов утвердил план электрификации России

Июль 1926-Москва-Мытище 63 км,V=3000B

1929 год-электрификация участока баку-Сабунчи-Сурахан 20 км,U=1500B

1932-первый серийный электровоз ВЛ-19(владимир ленин)

1938-1-ый опытный электровоз ОР-22 однофазный-ртутный

1955-1956- электрификация на пременном токе ,появление 1-ого серийного эл. С U=25kB BA-60

1956-последний год выпуска паровоза

3.Основные системы эл.Тяги на жд тсраны

На наших жд существуют 2 системы эл.тяги:

Постоянного тока U=3kB

Переменного тока U=25kB

Пром. частотой 50 Гц

Одно и тоже напряжение в контактной сети можно получить несколькими способами, поэтому различают системы эл.тяги и системы тягового эл.снабжения

Система тягового эл.снабжения –комплекс эл.тех устройств,предназначенных для получения напряжения (заданное)которое подается в тяг. Сеть

4.Основные системы тяг. Эл. Снабжения на жд мира

В Нашей стране используют 3 системы тяг. Эл.снабжения:

1.Постоянный ток U=3.3 kB(-3.3 kB)

2.Однофазный переменный ток U=25 KB частота 50 Гц(25кВ )

3.Однофазный переменный ток =2*25кВ частота 50 Гц

За рубежом:

ЮАР,США ,Канада =50кВ,частота 50(60)Гц

Германия ,Швейцария, Швеция,(Европа)=15кВ, частота 162/3Гц(статические машинные)

5.Классификация эпс и основные элементы

-Электровозы:

1.Грузовые

2.Пассажирские

3.Маневровые

4.промышленные

-Моторные вагоны:

1.Грузовые:Тяговые агрегаты и

2:Пассажирские :1.Метро,2.пригородные,3.Междугородние

Эл.подвижной состав(ЭПС)-тяговый подвижной состав, приводящийся в движение тяг.эл. двигателями, получающими питание от тяг. Подстанций ч/з контактную сеть.

К электрическому подвижному составу относятся электровозы и электропоезда. В зависимости от рода применяемого тока различают электроподвижной состав постоянного и переменного тока, а также двойного питания. Электрический подвижной состав включает в себя механическую часть, пневматическое и электрическое оборудование. К механической части относятся кузов и тележки (экипажная часть). Электрическое оборудование — это тяговые электродвигатели, аппараты управления и устройства защиты, токоприемники, вспомогательные электрические машины, аккумуляторная батарея, а на электровозах и электропоездах переменного тока и двойного питания — также тяговый трансформатор и преобразователи тока (выпрямители).