5. Встречное плавание и расхождение судов.

Управление судами при расхождении состоит из следующих основных элементов: определения на судовом ходу предполагаемого места встречи судов, выбора наиболее благопри­ятного места расхождения, выбора безопасного курса и скорости, согла­сования действий между судами по их расхождению и обмена отмашка­ми, сближения судов и проследова­ния одного из них мимо другого, выво­да судна на курс после расхождения.

Место предполагаемой встречи судов судоводитель определяет визу­ально по береговым и плавучим ориентирам на местности с использо­ванием навигационной карты этого участка пути. При этом он строго руководствуется информационными знаками, учитывает скорость своего и встречного судов, а также скорость течения на данном участке. Если место предполагаемой встречи ока­жется неблагоприятным для расхож­дения, необходимо заблаговременно наметить наиболее безопасное место расхождения, избрать нужные курс и скорость, с тем чтобы встреча су­дов произошла в намеченном месте.

Суда обязаны принимать все меры к безопасному расхождению, учитывать факторы, которые будут влиять на траекторию движущихся судов в процессе их расхождения: течение, ветер, габаритные размеры судового хода и его форму в плане, габаритные размеры своего и встреч­ного судов, особенности управляемо­сти в данных путевых условиях и др.

Согласовав свои действия по расхождению, судоводители встреч­ных судов после обмена отмашками дополнительно изменяют курс в со­ответствующую сторону и в дальней­шем удерживают суда на параллель­ных курсах на безопасном расстоянии от кромок судового хода и на безопасном траверзном расстоянии между бортами судов. В момент сближения судов возникают сложные гидроди­намические процессы, отрицательно влияющие на управляемость. Для уменьшения отрицательного воздей­ствия гидродинамических сил при расхождении на малых траверзных расстояниях заблаговременно умень­шают скорость судна, повышают вни­мание к управляемости судна, чтобы при необходимости не только дей­ствовать рулевым органом, но и ма­неврировать движителями.

Маневр расхождения считается законченным тогда, когда кормовая часть одного судна пройдет траверз кормовой части другого. После этого каждое судно плавно отводят от кромки судового хода, увеличивают ход до полного (если его уменьша­ли), и судно продолжает рейс так же, как при движении в обычных условиях плавания.

6. Навигационная прокладка.