- •2. Графическое счисление пути судна, его элементы и точность. Правила ведения прокладки.
- •3. Снс. Задачи решаемые с помощью эвм и снс.
- •5. Управление судном при прохождении перекатов мостов, крутых изгибов русла и выполнение оборотов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 14, 15 «Расхождение судов с мех. Двигателя на встречных и пересекающихся курсах».
- •2. Дрейф судна, его определение и учет при прокладке.
- •3 . Устройство компаса кмот - 127 мм.
- •4. Постановка судна на якорь, выбор якорной стоянки, отдача якоря, стоянка на якоре, съемка с якоря. Постановка и съемка с бочек.
- •5. Управление судном при угрозе столкновения, при пожаре, при съемке с мели, при повреждении корпуса, рулей, движителей, при падении человека за борт.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 17 «Действие судна, которому уступают дорогу».
- •3. Необходимость и сущность уничтожения девиации. Уничтожение девиации способом Эри. Оценка качества уничтожения девиации.
- •4. Особенности штормового плавания. Подготовка судна к плаванию в шторм. Определение длины, периода волны и курсового угла волнения.
- •5. Особые правила плавания в низовьях Дуная.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 19 «Плавание при ограниченной видимости».
- •2. Определение места судна по 2-м и 3-м пеленгам.
- •3. Причины изменения девиации в плавании, определение девиации и поправки компаса по створам и счислению с гирокомпасом.
- •4. Абсолютная и относительная влажность, ее суточный ход. Приборы и порядок наблюдения за влажностью.
- •5. Ходовая сигнализация одиночных моторных судов, буксируемых, толкаемых составов, счаленных групп.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 20, 21 «о применении навигационных огней и их наименование».
- •2. Судовой журнал и правила его ведения. Организация штурманской службы.
- •3. Комплекс приборов гак «Вега» их назначение. Порядок включения и эксплуатации.
- •4. Температура и замерзание морской воды. Классификация льдов, наблюдение надо льдами. Ледовая служба и разведка.
- •5. Стояночная сигнализация судов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 32, 33, Приложение 3. «Оборудование для подачи звуковых сигналов».
- •2. Использование ограждающих изолиний: опасные углы, пеленга, расстояния.
- •3. Комплекс приборов авторулевого абр (ар) их назначение, порядок включения и эксплуатация авторулевого. Режимы работы авторулевого.
- •4. Источники и способы нагревания атмосферы. Суточный и ходовой ход температуры, приборы и порядок наблюдения за температурой воздуха. Температурные шкалы.
- •5. Звуковая сигнализация судов и радиотелефонная связь. Сигналы бедствия.
- •6. Навигационная прокладка.
- •3. Сарп - основные виды изображения информации.
- •4. Причины образования и виды туманов, их характеристика. Прогнозирование туманов и видимости.
- •5. Назначение, конструкция знаков и огней для обозначения судового хода.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правила расхождения с морскими дноуглубительными снарядами и судами занятыми специальными работами.
- •2. Системы ограждения опасностей мамс-а.
- •3. Состав системы инмарсат, ее назначение и порядок ведения переговоров.
- •4. Давление атмосферы, единицы измерения, приборы и порядок наблюдения за давлением. Приведение давления к уровню моря. Барическая ступень и тенденция. Прогнозирование погоды по давлению.
- •5. Обгон и разворот судов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Требование пднв для помощников капитана, несущих вахту в порту.
- •2. Назначение, содержание и корректура книг «лоции».
- •3. Подача сигналов бедствия с помощью радиооборудования и буев арб с судов и спас, средств Использование рл-маяков ответчиков для поиска судов, спас средств, людей. Схемы поиска.
- •4. Воздушные массы, их классификация и погода в них. Атмосферные фронты и погода в них.
- •5. Огни и знаки мостов. Управление судами при прохождении мостов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Основные принципы несения ходовой навигационной вахты согласно пднв.
- •2. Назначение, содержание и корректура книг «Радиотехнические средства навигационного оборудования».
- •3. Выбор и обоснование маневра на расхождение на заданной дистанции (Дкр. И tкр.).
- •4. Местные признаки погоды и ее прогнозирование.
- •5. Стоянка и швартовка судов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 3 «Общие определения».
- •2. Магнитное склонение и его обозначение на картах. Приведение склонение к году плавания. Магнитные бури и аномалии.
- •3. Рлс. Виды индикации, их достоинства, недостатки и применение.
- •4. Параллактический треугольник и его решение.
- •5. Образование перекатов. Элементы перекатов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Особенности расхождения и обработки радиолокационной информации при плавании на каналах, фарватерах, реках.
- •2. Классификация морских карт и их корректура.
- •3. Сарп - функциональные возможности для расхождения судов. Захват объектов на сопровождение.
- •4. Ветер, его причины и элементы, барический градиент. Определение элементов ветра по приборам и визуально. Шкала Бофорта.
- •5. Оппд. Требования к предупреждению загрязнения окружающей среды.
- •6. Навигационная прокладка.
- •2. Географические координаты: широта и долгота. Разность широт и долгот. Морские единицы длины и скорости.
- •3. Рлс. Блок схема, назначение блоков.
- •5. Извилистость речного русла. Виды изгибов русла. Особенности течения в речном потоке.
- •6. Навигационная прокладка.
- •2. Назначение, содержание и корректура книг «Огни и знаки».
- •3. Маневренный планшет. Обработка радиолокационной информации. Оценка ситуации (курс, скорость другого судна) и опасности столкновения.
- •4. Циклоны, их происхождение, строение, пути движения, развитие и погода в них. Тропические циклоны.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Средства связи и сигнализация на суднах, их виды, назначение, конструкция. Правила применения, ухода и хранения пиротехники.
- •2. Истинный меридиан. Истинные направления: курс, пеленг, курсовые углы. Связь между ними. Истинный горизонт (системы деления горизонта: румбовая, круговая и четвертая).
- •3. Таблицы приливов их содержания и пользование ими. Использование графиков уровней моря для основных и дополнительных пунктов.
- •4. Обработка радиолокационной информации при расхождении с несколькими судами.
- •5. Река. Речная система. Водосборный бассейн. Долина и русло реки. Элементы реки: яр, коса.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Международный свод сигналов, назначения структуры, применение при флажковой и радиотелефонной связи.
- •2. Элипсоиды Земли и ее размеры. Основные точки, линии и плоскости на Земном шаре.
- •4. Горизонтная система координат.
- •5. Виды питания рек, расход воды, речной сток. Фазы водного режима рек, колебаний уровня на реках.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 2 «Ответственность».
- •2. Годность к выполнению обязанностей на вахте. Сдача вахты. Планирование рейса.
- •5. Виды наносных образований, глинистые и каменистые образования в руслах рек.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 71. Правило 5 «Наблюдение. Организация радиолокационного наблюдения».
- •2. Земной магнетизм и его элементы. Магнитные полюса, экватор, меридиан. Магнитные направления их связь с истинными.
- •3. Рлс. Основы чтения радиолокационного изображения. Способы опознания ориентиров. Радиолокационные рмк. Ложные эхо-сигналы.
- •4. Порядок исправления высот светил.
- •5. Устройство судоходных шлюзов и их элементы. Виды наполнения камер. Судоходные сигнализации шлюзов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 7 «Опасность столкновения и ее обнаружение».
- •2. Гирокомпасный меридиан, курс и пеленг. Поправка гирокомпаса, причины ее изменения. Связь гирокомпасных и истинных направлений.
- •3. Рлс. Определение места судна по пеленгу и расстоянию, по пеленгу и расстоянию до береговой черты с плавными очертаниями.
- •5. Водохранилища. Зоны водохранилищ, их режим. Режим нижних бьефов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 9 «Плавание в узкостях».
- •2. Требование к морской карте. Локсодромия и Ортодромия. Меркаторская проекция ее построения и пользование ею.
- •3. Снс. Принцип действия и схема работы спутниковых навигационных систем Навстар и Глонасс.
- •4. Всемирное (Гринвичское), местное, судовое, декретное время..
- •5. Маневренные качества толкаемых составов, управление толкаемым составом при прохождении перекатов и мостов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппcc - 72. Правило 16 «Действия судна, которое уступает дорогу».
- •2. Течение их элементы. Графический учет течений при прокладке. Прямая и обратная задачи. Схемы расчетов курсов и пути.
- •3. Судовой магнетизм. Силы вызывающие постоянную, полукруговую, четвертную и креновую девиацию. Характеристики девиации.
- •4. Состав и строение атмосферы Земли.
- •5. Общие правила плавания по реке Дунай. Общие положения, требования и область применения правил. Термины, судовые документы.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 18 «Взаимные обязанности судов».
- •2. Необходимость обсервации и их сущность. Изолинии и линии положения: прямая, окружность и методы их получения.
- •3. Остаточная девиация, ее определение по створу и сличению с гирокомпасом. Вычисление таблицы девиации.
- •4. Управление судном в штормовом плавании. Штормование судна. Повороты на волнении.
- •5. Оппд. Марки, шкалы, осадки, обмер судов. Визуальная сигнализация судов, применение, определение, щиты, флаги, знаки, огни.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 13 «Обгон судов в море».
- •2. Циркуляция судна, определение элементов циркуляции с помощью рлс. Графический учет циркуляции при прокладке.
- •3. Снс. Электронные карты.
- •4. Влияние работы движителей на управляемость судна. Совместная работа руля и винта. Управление судами с различными двигателями, движителями, многовинтовыми судами, судами на подводных крыльях.
- •5. Привалы и отвалы судов в различных путевых условиях.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Использование укв-связи для предупреждения столкновения судов.
- •2. Определение места судна по Крюйс-пеленгу.
- •3. Комплект приборов гк «Курс», гк «Амур», их назначение. Порядок включения и эксплуатации гк «Курс», гк «Амур». Коррекция поправки гирокомпаса.
- •4. Физические и химические свойства морской воды.
- •5. Ходовая сигнализация и знаки парусных судов, малых судов, паромов, судов перевозящих опасные грузы, пассажирских судов потерявших управляемость, соединение плавучего материала.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 10 «Плавание по системам разделения движения».
- •2. Оценка достоинства карты и доверие к ней. Подъем карты.
- •4. Определение места судна по 3-4-м звездам. Приведение высот к одному зениту.
- •5. Маневренные качества буксируемых составов. Управление буксируемым составом при прохождении перекатов мостов и крутых изгибов русла.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 22, Приложение 1. «Видимость, характеристика, расположение навигационных огней и знаков».
- •2. Определение места судна способом Крюйс-расстояния.
- •3. Принцип действия блок-схемы эхолотов. Комплекс приборов эхолотов нэл - 5 и нэл - 10, их назначение и эксплуатация.
- •4. Швартовые операции. Швартовка лагом и кормой к причалу. Стоянка на швартовых, тягуны, перетяжки, отход от причала.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 8 «Действия для предупреждения столкновения».
- •3. Рлс. Навигационные использования сарп и рлс.
- •4. Определение широты по высоте Полярной.
- •5. Путевые работы: траление, руслоочищение, дноуглубление. Проход судов мимо работающих дноуглубительных и руслоочистительных снарядов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 34, 35 «Звуковые сигналы судов».
- •2. Аналитическое (письменное) счисление пути судна. Основные формулы и таблицы счисление Составное аналитическое счисление. Порядок ведения расчетов, учет ветра и течения.
- •3. Принцип действия лага иэл - 2 комплект приборов лага, их назначение. Включение лага и его эксплуатация.
- •4. Особенности ледового плавания. Наблюдение над льдами. Подготовка судна к плаванию. Самостоятельное плавание во льдах. Плавание под проводкой ледокола.
- •5. Назначение, установка, конструкция запрещающих, предписывающих указательных знаков и огней.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 6 «Безопасная скорость».
- •2. Компасный меридиан, компасные направления: курс, пеленг, окп их связь с магнитными.
- •3. Рлс. Пеленг и расстояние их изменение и точность.
- •4. Морской астрономический ежегодник, его назначение, содержание и пользование.
- •5. Габариты судоходных путей. Гарантированные габариты путей.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 37 «Сигналы бедствия. Обязанность оказания помощи людям и судам, терпящим бедствие».
- •2. Плавание и ведение счисления при плавании во льдах, при ограниченной видимости, в узкостях, по системам разделения движения.
- •3. Состав системы коспас - сарсат, ее назначение.
- •4. Облачность. Причины образования, виды и ярусы облаков. Осадки, их виды и характеристика. Прогноз погоды и осадков по облачности.
- •5. Встречное плавание и расхождение судов.
- •6. Навигационная прокладка.
1. Мппсс - 72. Правило 37 «Сигналы бедствия. Обязанность оказания помощи людям и судам, терпящим бедствие».
Когда судно терпит бедствие и требует помощи, оно должно использовать или выставлять сигналы, предписанные Приложением IV к настоящим Правилам.
1. Следующие сигналы, используемые или выставляемые вместе либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи:
(а) пушечные выстрелы или другие, производимые путем взрыва сигналы с промежутками около 1 минуты;
(b) непрерывный звук любым аппаратом, предназначенным для подачи туманных сигналов;
(с) ракеты или гранаты, выбрасывающие красные звезды, выпускаемые поодиночке через короткие промежутки времени;
(d) сигнал, передаваемый по радиотелефону или с помощью любой другой сигнальной системы, состоящей из сочетания звуков ...- - -... (SOS) по азбуке Морзе;
(е) сигнал, передаваемый по радиотелефону, состоящий из произносимого вслух слова "МЭДЭ";
(f) сигнал бедствия по Международному своду сигналов - NC;
(g) сигнал, состоящий из квадратного флага с находящимся над ним или под ним шаром или чем-либо похожим на шар;
(h) пламя на судне (например от горящей смоляной или мазутной бочки и т.д.);
(i) красный свет ракеты с парашютом или фальшфейер красного цвета;
(j) дымовой сигнал - выпуск клубов оранжевого цвета;
(k) медленное и повторное поднятие и опускание рук, вытянутых в стороны;
(l) радиотелеграфный сигнал тревоги;
(m) радиотелефонный сигнал тревоги;
(n) сигналы, передаваемые аварийными радиобуями указания положения;
(о) одобренные сигналы, передаваемые системами радиосвязи.
2. Запрещается применение или выставление любого из вышеуказанных сигналов в иных целях, кроме указания о бедствии и необходимости помощи; не допускается также использование сигналов, которые могут быть спутаны с любым из вышеперечисленных сигналов.
3. Следует также обращать внимание на соответсвующие разделы Международного свода сигналов, Руководства по поиску и спасанию торговых судов, а также на возможность использования следующих сигналов:
(а) полотнище оранжевого цвета с черным квадратом либо кругом или другим соответствующим символом (для опознования с воздуха);
(b) цветное пятно на воде.
2. Плавание и ведение счисления при плавании во льдах, при ограниченной видимости, в узкостях, по системам разделения движения.
Плавание при ограниченной видимости
Видимость менее 3 миль считается ограниченной. При такой видимости возрастает опасность столкновения и увеличивается риск посадки на мель.
Считается что видимость ухудшается если:
- днем - исчезает черта горизонта, не видны береговые ориентиры или суда обнаруженные РЛС при геометрической видимости.
- ночью- ухудшается видимость и яркость огней, луна и звезды размываются и исчезают, вокруг огней образуется ореол, от судовых огней появляются полосы, лучи, слабое свечение.
Наличие РЛС, спутниковых навигационных систем, эхолота позволяет уменьшить опасность посадки на мель. Ho несмотря на это вахтенный помощник капитана при ухудшении видимости обязан:
- известить капитана, определить место судна и поправку компаса
- предупредить вахту в машине о реверсах, перейти на ручное управление судном
- сличить часы между мостиком н машиной, уменьшить скорость до безопасной.
- подавать звуковые сигналы по МППСС, включить РЛС и производить наблюдение.
- включить ходовые огни и эхолот, сделать отметку на ленте курсографа.
- проинструктировать и выставить впередсмотрящего
B условиях ограниченной видимости судном управляет капитан, а вахтенный помощник капитана обеспечивает непрерывное слуховое, зрительное и РЛС наблюдение. Условия видимости влияют на выбор пути и скорость судна, что увеличивает погрешность счисления. Kypc судна при длительном плавании должен располагаться подальше от опасности. Контроль за местом судна производится чаще и в основной по CHC и РЛС. Эхолот дает дополнительную информацию. При наблюдении за звуковыми сигналами надо помнить, что звук с на ветра слышен лучше к воде, а с под ветра- на высоте. При подходе к берегу обращают внимание на цвет воды, ее прозрачность, водоросли. Ход должен быть минимальным.
Плавание во льдах
Плавание во льдах является сложным и напряженным. Оно требует тщательной подготовки судна, знания условий ледового плавания, контроля за движением судна и управления им. Особенностями плавания во льдах является:
- частые смены курса и скоростей
- затруднение в определении места судна по береговым ориентирам
- трудности в выборе пути из-за особенности наблюдения за льдами
- трудности в определении и учете дрейфа судна и льда.
Входить в лед можно после получения ледовой информации о том, что лед проходим и прогноз погоды благоприятен.
Ледовая информация содержит сведения о:
- положении кромки льда, характеристики ледовых условий.
- рекомендованные курсы и прогнозы ледовой обстановки и погоды на несколько дней.
Данные о льдах наносятся на путевую карту. Подход кo льдам можно обнаружить по понижению воды и воздуха и с помощью РЛС. Перед входом в лсд следует
- определить место судна, предупредить машину, сверить часы, проверить связь.
- убрать лаг, проверить уровень воды в льялах, танках, положение водонепроницаемых закрытий
Наличие СНС позволяет определять место судна более точно, но следует учитывать ошибки построения карт из- за разности эллипсоидов. PЛC позволяет уточнить счисление и определить дрейф льда.
Плавание в узкостях (стесненных водах)
Плавание в районах, где маневрирование судна затруднено опасностями или интенсивным судоходством, занимает 5-10% ходового времени, но здесь происходит 80% аварий, что говорит о несовершенстве методов судовождения в сложных условиях плавания. K особенностям плавания в узкостях относится:
- малый запас воды под килем, ограничение ширины фарватера
- интенсивность судоходства и частые смены курсов
- ограниченность дистанции обнаружения, большое количество навигационных ориентиров
- малый запас времени и пространства для коррекции при выходе из строя судовых средств и выполнения маневра.
Для обеспечения безопасности принимаются следующие меры:
- тщательно выполняется предварительная прокладка с расчетом опасных расстояний, углов пеленгов и точек поворота
- изучаются все ориентиры и створы
- вахта организуется так, чтобы информация о месте судна была непрерывной и достоверной
- повороты должны выполняться и рассчитываться не на полную перекладку руля
- скорость судна должна быть такая, чтобы обеспечивалась управляемость, но можно было быстро погасить инерцию
Плавание в системах разделения движения судов (СРД)
Плавание должно производиться в соответствии с правилом 10 МППСС, то есть следовать в направлении потока движения, держаться подальше от зоны разделения и соблюдать другие правила МППСС. Скорость судна должна быть равна скорости потока, соблюдать дистанцию по борту 3-8 кабельтовых, по носу до10длин судна.
Если СРД контролируется, то входя в СРД следует сообщить в береговой центр о месте судна. Следует более часто определять находится ли судно в своей полосе движения. B пределах СРД и на ее конечных участках нельзя становиться на якорь.