5. Особые правила плавания в низовьях Дуная.

На Нижнем Дунае компетентными органами Румынии издан ряд местных правил, которые в дополнение к ОППД регулируют судоходство на «морском Дунае», в зоне ГЭС Железные Ворота II, а также в районах мостов Джурджени-Ваду Ой, Чернаводэ, Фетешть, Джурджу-Русе.

Особые правила плавания в Низовьях Дуная дополняют правила плавания на р. Дунай на румынском участке и устанавливают особые предписания при плавании по так называемому «морскому Дунаю» на участке от Сулинского рейда, включая сам рейд, до 173 км р. Дунай. Правила распространяются на все морские и речные суда (глава I Особых правил).

В соответствии с Особыми правилами морские суда при плавании на участке Сулина-Брэила могут нести огни и сигналы, установленные МППСС—72.

Все морские суда, проходящие Сулинским каналом, дол­жны иметь мерительное свидетельство Администрации, по которому взимаются сборы за проход каналом (глава II Особых правил). При отсутствии такого свидетельства суда подлежат обмеру специалистами Администрации за счет судовладельца.

Глава III Особых правил регулирует вопросы лоцман­ской службы. Плавание судов без лоцмана Администрации или лоцмана, имеющего свидетельство Администрации на право проводки судов, на всем участке запрещается.

При подходе судна с моря к Сулинскому каналу лоцман обязан принять судно к проводке в одной миле от оконеч­ности северного мола Сулинского канала.

При выходе судна из Сулинского канала лоцман может сойти с судна в расстоянии не менее 5,4 кабельтовых от оконечности северного мола.

Прием и высадка лоцмана в речных портах Низовьев Дуная проводится судовыми средствами.

Капитан судна обязан как при приеме лоцмана, так и при его высадке предоставить лоцману специальный лоц­манский трап. Капитан несет ответственность за безопас­ность лоцмана.

Вопросы судоходства в Сулинском канале, Сулин-ском гирле и на участке Низовьев Дуная отражены в гла­вах IV—VI. Плавание морских судов Сулинским кана­лом и от нулевой до 34-й мили разрешается только днем. Обычно суда входят в Сулинский канал в порядке очеред­ности прибытия на рейд. Исключение делается для пасса­жирских судов, судов с опасными грузами, судов, потер­певших аварию или нуждающихся в медицинской по­мощи.

Если в Сулинском канале производятся дноуглубитель­ные или гидротехнические работы, вход и выход судов ре­гулируется семафорной станцией, установленной у входа в канал.

Скорость движения судов в Сулинском гирле устанавли­вается по согласованию с лоцманом в зависимости от гид­рометеорологических условий и тоннажа судна. Максималь­ная осадка морских судов при плавании в Низовьях Дуная составляет 7,0 м (23 фута).

При плавании в Низовьях Дуная все одиночные речные суда должны уступать дорогу буксируемым и толкаемым составам, а все речные суда обязаны уступать дорогу мор­ским судам.

Всем морским судам запрещается плавание в ночное время между нулевой милей и Сулинским баром, а также между нулевой и 34-й милей. При высоких уровнях воды (в/п Тулча более 3,0м) это ограничение распространяется до 43-й мили.

Все самоходные суда, проходя мимо порта, плавучих сооружений, дноуглубительных снарядов, стоящих на якоре судов и плотов, тяжело груженых шлюпок, стоящих на мели судов, мест судоподъемных, водолазных и строитель­ных работ, обязаны уменьшить своевременно и в достаточ­ной степени ход, а в случае необходимости остановить ма­шины, при условии, что они не подвергнут опасности себя и буксируемые суда.

В главах VII—Х Особых правил определены условия плавания при ограниченной видимости в Сулинском гирле, а также порядок буксировки барж, плотов и других объек­тов. Регламентируются условия проводки судов при пере­возке легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов.

Вопросы ответственности судов за повреждение берего­вых сооружений, а также средств навигационного оборудо­вания определяются требованиями главы XI Особых пра­вил. Здесь же отмечено, что Администрация Низовьев Ду­ная не несет ответственности за ущерб, нанесенный судам во время их прохождения по участку Дуная, обслуживае­мому Администрацией.

В главе XII Особых правил капитанам судов предписы­вается постоянно следить за осадкой судов при их погрузке, не допуская превышения максимальной допустимой осадки, объявленной в извещениях мореплавателям.

Особые правила плавания через шлюз левого берега ГЭС Железные Ворота II регулируют порядок плавания на участке от 858 до 868 км р. Дунай.

Одноступенчатый шлюз расположен по левому берегу на искусственном канале между основным Дунаем и рукавом Гогошу. Верхний конец шлюза находится на 864 км.

Правила включают описание шлюза, аванпортов, мест стоянки и переформирования составов, систему сигнализа­ции, а также положения, касающиеся габаритов составов и порядка плавания судов и составов.

Максимальная длина и ширина составов при шлюзова­нии не должна превышать соответственно 300 и 33 м (ст. 8).

Этой же статьей определено, что максимальная осадка судов на временном этапе эксплуатации шлюза разрешает­ся до 2,2 м, а на конечном этапе сдачи в эксплуатацию -4,0м.

Максимальная свободная высота прохода через шлюз — 16,0 м от высокого судоходного уровня. При низких уров­нях воды возможен проход судов с высотой до 25,0 м.

Шлюзование пассажирских судов одновременно с налив­ными судами и судами, перевозящими опасные грузы, за­прещается (ст. 26).

Шлюзование наливных судов с судами, перевозящими взрывчатые вещества, запрещается (ст. 27).

С целью обеспечения безопасности при проходе через шлюз загрузка составов не должна превышать 6 т/л.с. гру­зоподъемности и 8 т/л.с. грузовместимости (ст. 5).

Для избежания опасности столкновения судов и составов с опорами мостов при прохождении через их судоходные пролеты румынские компетентные органы установили осо­бые правила для прохода мостов Джурджени-Ваду Ой, Чер-наводэ, Фетешть. Для моста Джурджу-Русе такие правила были установлены совместно румынскими и болгарскими компетентными органами.

Правила определяют максимальные размеры составов при плавании в зоне мостов, а также технико-навигацион­ные требования к составам, требования в части мощности буксиров и толкачей, места разворота и остановки.