6. Навигационная прокладка.

Екзаменаційний білет № 3

1. Мппсс - 72. Правило 17 «Действие судна, которому уступают дорогу».

(а) /i/ Когда одно из двух судов должно уступить дорогу другому, то это другое судно должно сохранить курс и скорость.

/ii/ Однако это другое судно, когда для него становится очевидным, что судно, обязанное уступить дорогу, не предпринимает соответствующего действия, требуемого этими Правилами, может предпринять действие, чтобы избежать столкновения только собственным маневром.

(b) Когда по какой-либо причине судно, обязанное сохранять курс и скорость обнаруживает, что оно находится настолько близко к другому судну, что столкновения нельзя избежать только действием судна, уступающего дорогу, оно должно предпринять такое действие, которое наилучшим образом поможет предотвратить столкновение.

(c) Судно с механическим двигателем, которое в ситуации пересечения курсов предпринимает в соответствии с подпунктом (а) /ii/ этого Правила действие, чтобы избежать столкновения с другим судном с механическим двигателем, не должно, если позволят обстоятельства, изменять курс влево, если другое судно находится слева от него.

(d) Это Правило не освобождает судно, обязанное уступать дорогу, от выполнения этой обязанности.

2. Совместный учет дрейфа и течения. Графическое решение прямой и обратной задач. Схемы перевода и исправления курсов.

Ветер и течения часто действуют на судно одновременно. При совместном учете решаются два типа задач.

Прямая задача. Известны KK, скорость судна (V_c), направление и скорость течения (Vт), угол дрейфа. Определить путь, суммарный снос и поправку компаса, Vд.

Р ешение: I. Алгебраически вычисляем:

II.Графическое построение:

1. Из заданной точки прокладываем ПУ и по нему откладываем скорость судна за час (AB).

2. Из точки В откладываем направление и скорость течения за час (BС).

3. Соединяем точки A и C, прямая AC будет линией пути (ПУ) угол определяем транспортиром. Величина AC = Vд.

Обратная задача на практике встречается чаще. Известны путь, угол дрейфа, скорость судна (V_c) направление и скорость течения (Vт). Определить: угол сноса , ИК, К и ПУ , Vд.

I.Графическое построение:

1. Из заданной точки (А) прокладываем путь (ПУ).

2. Из заданной точки (А) прокладываем вектор течения (AB).

3. Из точки B раствором циркуля равным скорости судна (Vс) делаем засечку на линии пути (BC).

4. Прямая BC дает направление линии ПУ , переносим ее в точку «А» , угол измеряем транспортиром.

II. Алгебраически вычисляем:

Величина AC будет действительной скоростью Vд. Для нахождения счислимой точки при совместном учете ветра и течения пройденные расстояния S = (ОЛ1—ОЛ2)*Kл откладываем по линии ПУ , a затем сносим точку вектором течения на линию ПУ.

3. Необходимость и сущность уничтожения девиации. Уничтожение девиации способом Эри. Оценка качества уничтожения девиации.

H a вновь построенном судне девиация может бьггь до 90' и это затрудняет работу магнитного компаса или делает ее невозможной. Поэтому девиацию уничтожают . Уничтожение девиации заключается в том, чтобы с помощью постоянных магнлтов. помещенных в нактоузе, создать около компаса искусственное магнитное поле равное магнитному полю судна, но противоположное ему по направлению.

Рис. Схема движения судна при уничтожении девиации на четырех магнитных курсах.

Наиболее часто уничтожают девиацию на четырех магнитных курсах на специальном девиационном полигоне под руководством специалиста-девиатора.

1. Судно ложится на MK 0⁰, где девиацию вызывает поперечное магнитное поле судна, наблюдают величину девиации и перемещением поперечных магнитов ее доводят до 0⁰. Затем ложатся на MK 180⁰ и, если девиация есть, то движением поперечных магнитов ее величину уменьшают наполовину. Ложимся на MK 90⁰, где девиацию вызывают продольные силы магнитного поля судна, наблюдаем величину девиации и перемещением продольных магнитов в ноктауз, доводим ее до 0⁰.Затем ложимся на MK 270⁰ и, если девиация есть, то движением продольных магнитов уничтожаем ее наполовину. Работа по уничтожению девиации будет окончена. Закрываем дверцу компаса на ключ, который хранится у капитана.

Хорошим уничтожением девиации считается:

1. величина истинной девиации не более

-у главных компасов 3⁰;

-у путевых 4-5⁰;

2. каретка с магнитами - уничтожителями, должны быть примерно посередине девиационной трубы;

3. расстояние между каретками 10-20см.