6. Навигационная прокладка.

Екзаменаційний білет № 21

1. Мппcc - 72. Правило 16 «Действия судна, которое уступает дорогу».

Каждое судно, которое обязано уступить дорогу другому судну, должно, насколько это возможно, предпринять заблаговременное и решительное действие с тем, чтобы чисто разойтись с другим судном.

2. Течение их элементы. Графический учет течений при прокладке. Прямая и обратная задачи. Схемы расчетов курсов и пути.

Течение - горизонтальное перемещение масс воды. Элементами течения являются - направление и скорость. Направление задается в румбах или десятках градусов компаса, скорость определяется в узлах.

По элементам течения разделяются на: постоянные - имеющие постоянную скорость и направление; периодические - меняющие скорость и направление /приливо-отливные/.

Переменные — изменяющие свои элементы в основном под действием ветра.

Сведения о течениях даются на картах, в лоциях и атласах.

Учет течения при прокладке.

П ри плавании на течении судно находится под действием 2-х сил: течения и машин и будет передвигаться по равнодействующей этих сил ПУ — линии пути с какой-то другой скоростью. Угол между истинным меридианом и линией пути называется путевым углом ПУ , по ней движется судно и она прокладывается по карте.

При учете течения решаются графически на карте 2 типа задач:

Прямая задача: по заданным ИК, скорости судна, направлению и скорости течения найти ПУ , и Vд. Задача решается графически сложением 2-х векторов: вектора течения и вектора судна.

И з заданной точки /A/ откладываем ИК /заданный/ и по его линии откладываем скорость судна за час /вектор судна/ получаем точку /B/. Из точки B строим вектор течения - откладываем его направление и скорость за час /BC/. Соединяем точки A и С. Линия AC будет действительной скоростью судна / Vд/ за час. Угол между ИК и ПУ равен углу сноса, величина угла определяется с помощью транспортира. « » считается со знаком «+», если течение в левый борт и со знаком «—» при течении в правый борт.

Обратная задача встречается значительно чаще.

По заданным ПУ , V судна, скорости и направления течения найти ИК, KK, К, , Vд.

I. Из заданной точки «А» прокладываем заданный ПУ

II. Из заданной точки "А" откладываем вектор течения / / за час /AB/.

III. Из точки /В/ раствором циркуля равным скорости судна делаем засечки на линии ПУ /линия ВС/, получаем точку С.

IV. Соединяем точки B и C прямой и переносим эту прямую BC в точку A. Направление линии BC будет ИК, по которому держится судно, оно под действием течения перемещается по линии пути прямой АС. Надписи о KK, К и делают на линии пути AC. Величину измеряют транспортиром. AC - будет действительной часовой скоростью судна на течении /Vд/.

3. Судовой магнетизм. Силы вызывающие постоянную, полукруговую, четвертную и креновую девиацию. Характеристики девиации.

Магнитный компас работает от магнитного поля Земли. Ha него действуют силы земного магнетизма Z вертикальная составляющая и H – горизонтальная составляющая. Проектируя H на судовые оси, получаем силы X и Y - продольную и поперечную составляющие земного магнетизма.

Корпус судна можно представить как систему, состоящую из продольных, поперечных и вертикальных брусков и пластин, которые намагничиваются магнитным полем Земли: силами X, У, Z и начинает воздействовать на магнитный компас.

C точки зрения магнетизма различают сталь твердую, которая имеет постоянный магнетизм и мягкую, которая намагничивается магнитным полем и при изменении курса судна эта сталь быстро перемагничивается, образуя переменное магнитное поле судна, представленные продольными силами aX, bY, сZ поперечными dX, eY, iZ и вертикальными силами gX, hY, kZ.

Твердая сталь воздействует на магнитный компас силами P- продольная, Q - поперечная , R-вертикальная.

Воздействие всех этих сил на магнитный компас определяется уравнением Пуассона:

Для решения многих вопросов девиации неудобно пользоваться силами переменного магнитного поля, поэтому уравнения Пуассона преобразуют, получая силы:

Сила действует по направлению двух магнитных курсов, вызывает максимальную девиацию на курсах 45°, 135°, 225°, 315°- такая девиация имеет четвертной характер. Эта сила возникает от переменного магнитного поля и уничтожается при установке компаса с помощью прутков, брусков и пластин, приставленных в шейке нактоуза компаса.

Сила действует по направлению двух магнитных курсов 90°, т.е. перпендикулярно силе , вызывает максимальную девиацию на курсах 0°, 90°, 180°, 270° - такая девиация называется четвертной и возникает от переменного магнитного поля и уничтожается при установке компаса. Для компасов, установленных по ДП судна сила мала, и девиация от нее десятые доли градуса.

Сила действует по магнитному меридиану, девиацию не вызывает и является полезной направляющей силой компаса. Коэффициент для главных компасов ранен - 0.8 - 0,9 от H, а путевых - 0,7 -0,8 от H.

Сила действует перпендикулярно магнитному меридиану и вызывает постоянную девиацию, которая зависит от точности установки компаса по ДП судна. У главных компасов, стоящих по ДП, эта сила мала, а у компасов, смещенных от ДП, может достигать большой величины. Сила эта уничтожается при установке компаса путем поворота котелка и шейки нактоуза компаса.

Сила действует по продольной оси судна, вызывает максимальную девиацию на курсах 90° и 270°, девиация имеет полукруговой характер и вызывается переменным магнитным полем судна и продольным твердым железом. Уничтожается перемещением продольных магнитов в нактоузе компаса.

Сила действует по поперечной оси судна, перпендикулярно силе вызывает, максимальную девиацию на курсах 0°и 180°, девиация имеет полукруговой характер и вызывается переменным магнитным полем и твердым поперечным железом.