6. Навигационная прокладка.

Екзаменаційний білет № 19

1. Мппсс - 72. Правило 7 «Опасность столкновения и ее обнаружение».

(а) Каждое судно должно использовать все имеющиеся средства в соответствии с преобладающими обстоятельствами и условиями для определения наличия опасности столкновения. Если имеются сомнения в отношении наличия опасности столкновения, то следует считать, что она существует.

(b) Установленное на судне исправное радиолокационное оборудование должно использоваться надлежащим образом, включая наблюдение на шкалах дальнего обзора с целью получения заблаговременного предупреждения об опасности столкновения, а также радиолокационную прокладку или равноценное систематическое наблюдение за обнаруженными объектами.

(c) Предположения не должны делаться на основании неполной информации, и особенно радиолокационной.

(d) При определении наличия опасности столкновения необходимо прежде всего учитывать следующее:

/i/ опасность столкновения должна считаться существующей, если пеленг приближающегося судна заметно не изменяется;

/ii/ опасность столкновения может иногда существовать даже при заметном изменении пеленга, в частности при сближении с очень большим судном или буксиром или при сближении судов на малое расстояние.

2. Гирокомпасный меридиан, курс и пеленг. Поправка гирокомпаса, причины ее изменения. Связь гирокомпасных и истинных направлений.

Гирокомпас является курсоуказателем. Eгo действие основано на свойствах свободного гироскопа и влиянии вращения Земли вокруг ее оси. Гирокомпас имеет большую направляющую силу, что позволяет подключать к нему большое количество приборов: локатор, автопрокладчики, репитеры, авторулевые и тд. Работа гирокомпаса не зависит от магнитного курса, магнитного поля Земли и магнитного поля судна, поэтому поправка гирокомпаса ( ГК) считается постоянной и на всех курсах. Однако, изменение скорости курса и широты вызывает появление балластической девиации, которая учитывается специальным корректором, поэтому в течение 5-10 минут после изменения курса или скорости ГК определять и сличать не рекомендуется.

Гирокомпасным меридианом называется направление, проходящее через ось (0⁰-180⁰) гирокомпаса или репитера. Bce направления, отсчитываемые от гирокомпасного меридиана, называются гирокомпасными .

Гирокомпасным курсом ГКК называется угол между N-вой частью гирокомпасного меридиана и ДП судна.

Гирокомпасным пеленгом (ГКП) называется угол между N-вой частью гирокомпасного меридиана и направлением на предмет.

П оправкой гирокомпаса ( ГК) называется угол между истинным и гирокомпасным меридианом. ГК может быть восточной ГКЕ в расчетах берется со знаком «+» и западной ( ГКW)B расчетах берется со знаком «-».

Связь между истинными и гирокомпасными направлениями

ИК=ГКК+ ГК

ИП=ГКП+ ГК

ГК=ИК - ГКК или ИП - ГКП

Сличение компасов заключается в том, что одновременно замечают курсы по гирокомпасу и путевому магнитному компасу или гирокомпасу и главному магнитному компасу или между магнитным компасом. Сличение производится в начале вахты, на каждом новом курсе и контролируется систематически. Результаты счисления записываются на специальных досках. При больших расхождениях в курсах магнитного и гироскопического компаса, нужно верить магнитному компасу в результате счисления можно проверить поправку магнитного компаса и девиацию.

Пример задач на счисления

2002 на карте +2⁰8E KK 16⁰5 ГКК 24⁰0 ГК-2⁰5.

Определить MK и девиацию .

ГКК + ГК = ИК = 24⁰0 + (-2⁰5) = 21⁰5

MK = ИК- KK = 21⁰5 -16⁰5 = +5⁰0

= MK - d = (+5⁰0) - (+2⁰8) = +2⁰2

Из таблицы девиации на KK 16⁰5 = -2⁰0 РАЗНИЦА B ДЕВИАЦИЯХ +2⁰2-2⁰0 = 0⁰2

менее 0⁰5 таблица девиации верна.