6. Навигационная прокладка.

Екзаменаційний білет №17

1. Мппсс - 72. Правило 2 «Ответственность».

(а) Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, могущие произойти от невыполнения этих Правил или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной морской практикой или особыми обстоятельствами данного случая.

(b) При толковании и применении этих Правил следует обращать должное внимание на всякого рода опасности плавания и столкновения и на все особые обстоятельства, включая особенности самих судов, которые могут вызвать необходимость отступить от этих Правил для избежания непосредственной опасности.

2. Годность к выполнению обязанностей на вахте. Сдача вахты. Планирование рейса.

Каждая Администрация, с целью предотвращения усталости, должна:

.1 установить и обеспечить соблюдение периодов отдыха для персонала, несущего вахту; и

.2 требовать, чтобы система несения вахты была организована таким образом, чтобы усталость всего вахтенного персонала не влияла на эффективность несения вахты и организация вахты должна быть такова, чтобы личный состав первой при отходе в рейс и последующих сменяющих вахт получил достаточный отдых и был пригоден для несения вахты во всех иных отношениях.

Вахтенные помощники капитана или вахтенные механики не должны передавать вахту сменяющему их вахтенному лицу командного состава, если они имеют основания полагать, что последний явно не способен должным образом выполнять свои обязанности; в этом случае капитан или старший механик, соответственно, должны быть информированы. Заступающее на вахту лицо командного состава должно убедиться в том, что весь персонал вахты полностью способен эффективно выполнять свои обязанности.

Если в момент передачи вахты осуществляется важная операция, она должна быть завершена передающим вахту лицом командного состава, за исключением случая, когда капитан или старший механик отдали иное приказание.

О принятия вахты сменяющий вахтенный помощник должен быть информирован вахтенным помощником капитана в отношении:

.1 глубины у причала, осадки судна, уровня и времени полной и малой воды; состояния швартовов, положения якорей и количества вытравленной якорь-цепи, а также о других особенностей стоянки, важных для безопасности судна; состояния главных двигателей и возможности их использования в аварийной ситуации;

.2 всех работ, производящихся на судне; характера, количества и размещения груза, погруженного и оставшегося на судне, и любых остатков груза после выгрузки судна;

.3 уровень воды в льялах и балластных танках;

.4 сигналов .или огней, выставленных на судне или подаваемых звуковыми средствами;

.5 количества членов экипажа, которым необходимо быть на борту, и присутствия посторонних лиц на судне;

.6 состояния противопожарных средств;

.7 любых специальных портовых правил;

.8 распоряжений по вахте и специальных указаний капитана;

.9 линий связи, действующих между судном и береговым персоналом, включая портовые власти, на случай возникновения аварийной ситуации или необходимости получения помощи;

.10 любых других обстоятельств, важных для безопасности судна, его экипажа, груза или охраны окружающей среды от загрязнения; и

.11 процедур оповещения соответствующих властей о любом загрязнении окружающей среды, произошедшем в результате деятельности судна.

Заступающие на вахту лица командного состава до принятия вахты должны удостовериться в том, что:

.1 швартовы или якорь-цепь надлежащим образом закреплены;

.2 соответствующие сигналы или огни должным образом выставлены или подаются звуковыми сигнальными средствами;

.3 меры безопасности и правила противопожарной защиты выполняются;

.4 они знают характер любых вредных или опасных грузов, которые грузятся или выгружаются, и готовы предпринять соответствующие действия в случае какого-либо инцидента или пожара;

.5 нет никаких внешних условий или обстоятельств, угрожающих судну, и его собственное судно не создает угрозы для других.

На судне должно выполняться документированное планирование предстоящего перехода. Эта процедура является составной частью общей организации вахты на судне и выполняется на принципах «от причала до причала», т.е. от причала порта отхода до причала первого порта захода в рейсе. Плановый характер перехода должен позволить предусмотреть все возможные опасности и риски в процессе перехода как с лоцманом, так и без него, как в прибрежном, так и в океанском плавании. При составлении плана перехода должны учитываться как факторы, связанные с судном, так и все внешние факторы, которые можно учесть заранее.

Весь комплекс действий по планированию рейса разбивается на четыре этапа:

• оценку (appraisal);

• непосредственное подробное планирование рейса (detailed planning from berth to berth);

• обсуждение подготовленного плана с учетом точного времени и даты отхода (execution);

• контроль выполнения плана (monitoring) - исполнительная прокладка.

3. РЛС. Включение и настройка станции.

Включение РЛС в работу и настройку станции производят в следующем порядке.

1.Включить мотор-генератор, нажав кнопку <ПУСК>. При наличии напряжения должна загореться сигнальная лампа <АГРЕГАТ>. В РЛС нового поколения включается и кнопка <АНТЕНА ВКЛ>. Загорается лампа <ВКЛ. АГРЕГАТ> и табло <АНТЕННА>.

2.Подать питание на прибор РЛС, установив переключатель<ВЫКЛ.-ПОДГОТОВКА- РАБОТА> в положение <ПОДГОТОВКА>

3.Ручками <ЯРКОСТЬ>, < ПКД>, <НКД> установить нормальную яркость луча, отметок подвижного кругов дальности и ручкой <ФОКУС> наибольшую их четкость.

4.Включить мотор вращения антенны, поставив переключатель <ВКЛ. АНТЕННЫ> в положение <ВКЛ>. При этом луч развертки на экране индикатора должен равномерно, без рывков, вращаться по часовой стрелке и своим началом описывать окружность диаметром 2-3 мм, а центр развертки совпадает с центром вращения визира. В некоторых типах РЛС кнопка включения антенны называется <ОБЗОР-ВКЛ> при нажатии на нее (в положении <ОБЗОР>) включается мотор вращения антенны.(Напомним что у новых РЛС антенна уже вращается)

5. Выбрать вид ориентации изображения, поставив переключатель <КУРС-НОРД> в соответствующее положение, и ручкой <ОТМЕТКА КУРСА> установить нормальную яркость курса.

При ориентации <СЕВЕР>, метка курса должна указывать по азимутальному кругу, курс собственного судна. При ориентации <КУРС>, метка курса должна быть на 0 азимутального круга.

6. Если необходимо производят согласование гирокомпаса с индикатором. Для этого совмещают центр развертки с центром вращения механического визира с точностью до + 1 мм, и нажав ручку «СОГЛАСОВАНИЕ КУРСА> ее вращением устанавливают метку курса на экране индикатора (при ориентировке<СЕВЕР> на угол, равный курсу судна, указываемому репитером гирокомпаса.

7. Через 3-5 мин (условие завода изготовителя) после включения питания на приемопередатчик, включается высокое напряжение на передатчик, для этого устанавливаем тумблер <РАБОТА-ВЫКЛ> в положение <РАБОТА>. При этом должна загореться лампочка <РАБОТА>.

На более современных РЛС загорается табло <ГОТОВ>, когда переключатель устанавливается в положение <РАБОТА>

8.Отрегулировать усиление приемника ручкой <УСИЛЕНИЕ> и <ВАРУ> таким образом, чтобы шумы приемника не вызывали заметной засветки луча. При необходимости произвести регулировку яркости луча ручкой <ЯРКОСТЬ>

9.Дпя получения наибольшей яркости эхо-сигналов, необходимо произвести ручную подстройку, установив тумблер <АРЧ-РПЧ> в положение <РПЧ> и ручкой <Р.Н.ОБЗОР> произвести настройку яркости.

4. 2-я экваториальная система координат.

Вторая экваториальная система координат. Основными кругами являются : небесный экватор, меридианы наблюдателя, меридиан точки весеннего равноденствия (точки Овна ) и меридиан светила (звезды ). Координатами являются: склонение светила, прямое восхождение и часовой угол точки Овна.

Прямое восхождение: -сферический угол при полюсе мира между меридианом точки Овна и меридианом светила, он измеряется дугой небесного экватора от точки Овна до меридиана светила в сторону обратную, по вестовым часовым углам, т.е. против вращения сферы, меняется от 0 до 360° и наименования не имеет.

При такой системе координат склонения и прямое восхождение светил (звезд) не зависит от суточного вращения сферы. А величины и постоянны, что упрощает расчеты при наблюдениях звезд и составлении Морского астрономического ежегодника.