5. Извилистость речного русла. Виды изгибов русла. Особенности течения в речном потоке.

Причины извилистости. Реки имеют извилистую форму, пря­молинейные участки большой протяженности встречаются редко. Извилины русла образуются вследствие разных скоростей речного потока, неоднородности грунта дна и берегов и бокового размы­ва русла.

Как известно, на криволинейных участках русла возникают поперечные течения, направленные у поверхности под углом к вогнутому берегу, а у дна — в сторону выпуклого. Дойдя до бе­рега, поверхностные струи поворачивают вниз и размывают дно. Донные поперечные течения захватывают продукты размыва и переносят их к выпуклому берегу, где из-за небольшой продоль­ной скорости потока происходит отложение наносов. Этот процесс приводит к тому, что глубины у вогнутого берега наибольшие, а у выпуклого — наименьшие.

Вогнутый берег, называемый в судоводительской практике яр о м, имеет два плеча: верхнее и нижнее. Плечи, определяя начало и конец яра, совпадают с началом и концом его размыва, а также с устойчивыми наибольшими глубинами, где преимущественно проходит судовой ход.

Извилистость русла меняется как на протяжении многих лет, так и в пределах одного года. Процесс образования извилин про­должается непрерывно. Извилистость рек в скальных грунтах зависит от характера залегания и прочности пород.

Виды изгибов русла. Извилины бывают пологими и крутыми, длинными и короткими. Изгибы, образуемые руслом, в зависимо­сти от их величины и положения, называют лукой, извилиной, излучиной и коленом.

Л ука 1 (рис.) — это длинная и крутая извилина русла вместе с долиной, расстояние между началом и концом извилины очень мало по сравнению с длиной.

Извилина 2 представляет собой длинный пологий изгиб русла вместе с долиной.

Излучина 3 — длинный, а колено 4 — короткий и кру­той изгиб русла в пределах долины.

Степень извилистости рек неодинакова. Она оценивается ко­эффициентом извилистости, который равен отношению длины L участка реки между данными пунктами к длине I по прямой между этими же пунктами (рис.).

Чем больше коэффициент извилистости, тем больше извилис­тость, и наоборот.

Малые реки более извилисты, чем крупные. Коэффициент из­вилистости больших рек 1,5-3,0.

Речной поток, имея наибольшие скорости те­чения у вогнутых берегов, подмывает их и увеличивает тем самым протяжение и кривизну излучин. Этому способствует и то, что продукты откладываются у выпуклых берегов. Наиболь­шему размыву излучина подвергается несколько ниже середины вогнутости. Поэтому наряду с увеличением длины излучины про­исходит постепенное ее перемещение по направлению течения ре­ки. Через десятилетия на месте вогнутого берега бу­дет выпуклый, и наоборот. С годами русло может прийти в преж­нее положение.

6. Навигационная прокладка.

Екзаменаційний білет № 14

1. Порядок извещения капитана. Требование ПДНВ к несению вахты, когда судно на якоре.

Вахтенный помощник должен немедленно известить капитана:

.1 при ухудшении или ожидаемом ухудшении видимости;

.2 когда условия судопотока или перемещение отдельных судов вызывают опасения;

.3 когда возникают затруднения в сохранении заданного курса;

.4 если в рассчитанное время не обнаружены берег, навигационный знак или ожидаемые глубины;

.5 если неожиданно открылся берег, навигационный знак или произошло изменение глубин;

.6 в случае поломки главных двигателей, органов дистанционного управления двигательной установкой, рулевого устройства или какого-либо важного навигационного оборудования, аварийно-предупредительной сигнализации или индикатора;

.7 при отказе радиооборудования;

.8 в штормовую погоду, если есть опасение возможного повреждения;

.9 когда на пути судна встречаются опасности для плавания, такие как лед или обломки судов; и

.10 в любой другой аварийной ситуации или в случае возникновения каких-либо сомнений.

При стоянке судна на якоре вахтенный помощник капитана:

• Обеспечивает постоянное наблюдение за окружающей обстановкой, другими судами (стоящими на якоре и маневрирующими), состоянием погоды;

• предупреждает капитана об ухудшении видимости;

• постоянно производит определение места судна (желательно различными способами), измерение контрольных параметров береговых ориентиров, анализирует положение судна, следит за отсутствием дрейфа судна;

• контролирует состояние якорного устройства, надежность крепления стопоров, отсутствие самопроизвольного вытравливания каната, учитывая воздействие приливо-отливных явлений, глубину под килем;

• предупреждает капитана и принимает необходимые меры в случае появления дрейфа судна (якорь не держит, «ползет»);

• производит периодические обходы судна;

• проверяет наличие сигнальных фигур и работу якорных огней и палубного освещения соответствующим образом;

• обеспечивает предотвращение загрязнения окружающей среды судном и экипажем;

• в случае спуска на воду судовых плавсредств обеспечивает постоянное наблюдение и связь с ними, при проведении грузовых операций на якоре следит за выполнением судовых процедур, установленных в СУБ компании;

• прослушивает эфир на установленных каналах при помощи УКВ радиостанции.