- •2. Графическое счисление пути судна, его элементы и точность. Правила ведения прокладки.
- •3. Снс. Задачи решаемые с помощью эвм и снс.
- •5. Управление судном при прохождении перекатов мостов, крутых изгибов русла и выполнение оборотов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 14, 15 «Расхождение судов с мех. Двигателя на встречных и пересекающихся курсах».
- •2. Дрейф судна, его определение и учет при прокладке.
- •3 . Устройство компаса кмот - 127 мм.
- •4. Постановка судна на якорь, выбор якорной стоянки, отдача якоря, стоянка на якоре, съемка с якоря. Постановка и съемка с бочек.
- •5. Управление судном при угрозе столкновения, при пожаре, при съемке с мели, при повреждении корпуса, рулей, движителей, при падении человека за борт.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 17 «Действие судна, которому уступают дорогу».
- •3. Необходимость и сущность уничтожения девиации. Уничтожение девиации способом Эри. Оценка качества уничтожения девиации.
- •4. Особенности штормового плавания. Подготовка судна к плаванию в шторм. Определение длины, периода волны и курсового угла волнения.
- •5. Особые правила плавания в низовьях Дуная.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 19 «Плавание при ограниченной видимости».
- •2. Определение места судна по 2-м и 3-м пеленгам.
- •3. Причины изменения девиации в плавании, определение девиации и поправки компаса по створам и счислению с гирокомпасом.
- •4. Абсолютная и относительная влажность, ее суточный ход. Приборы и порядок наблюдения за влажностью.
- •5. Ходовая сигнализация одиночных моторных судов, буксируемых, толкаемых составов, счаленных групп.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 20, 21 «о применении навигационных огней и их наименование».
- •2. Судовой журнал и правила его ведения. Организация штурманской службы.
- •3. Комплекс приборов гак «Вега» их назначение. Порядок включения и эксплуатации.
- •4. Температура и замерзание морской воды. Классификация льдов, наблюдение надо льдами. Ледовая служба и разведка.
- •5. Стояночная сигнализация судов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 32, 33, Приложение 3. «Оборудование для подачи звуковых сигналов».
- •2. Использование ограждающих изолиний: опасные углы, пеленга, расстояния.
- •3. Комплекс приборов авторулевого абр (ар) их назначение, порядок включения и эксплуатация авторулевого. Режимы работы авторулевого.
- •4. Источники и способы нагревания атмосферы. Суточный и ходовой ход температуры, приборы и порядок наблюдения за температурой воздуха. Температурные шкалы.
- •5. Звуковая сигнализация судов и радиотелефонная связь. Сигналы бедствия.
- •6. Навигационная прокладка.
- •3. Сарп - основные виды изображения информации.
- •4. Причины образования и виды туманов, их характеристика. Прогнозирование туманов и видимости.
- •5. Назначение, конструкция знаков и огней для обозначения судового хода.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правила расхождения с морскими дноуглубительными снарядами и судами занятыми специальными работами.
- •2. Системы ограждения опасностей мамс-а.
- •3. Состав системы инмарсат, ее назначение и порядок ведения переговоров.
- •4. Давление атмосферы, единицы измерения, приборы и порядок наблюдения за давлением. Приведение давления к уровню моря. Барическая ступень и тенденция. Прогнозирование погоды по давлению.
- •5. Обгон и разворот судов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Требование пднв для помощников капитана, несущих вахту в порту.
- •2. Назначение, содержание и корректура книг «лоции».
- •3. Подача сигналов бедствия с помощью радиооборудования и буев арб с судов и спас, средств Использование рл-маяков ответчиков для поиска судов, спас средств, людей. Схемы поиска.
- •4. Воздушные массы, их классификация и погода в них. Атмосферные фронты и погода в них.
- •5. Огни и знаки мостов. Управление судами при прохождении мостов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Основные принципы несения ходовой навигационной вахты согласно пднв.
- •2. Назначение, содержание и корректура книг «Радиотехнические средства навигационного оборудования».
- •3. Выбор и обоснование маневра на расхождение на заданной дистанции (Дкр. И tкр.).
- •4. Местные признаки погоды и ее прогнозирование.
- •5. Стоянка и швартовка судов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 3 «Общие определения».
- •2. Магнитное склонение и его обозначение на картах. Приведение склонение к году плавания. Магнитные бури и аномалии.
- •3. Рлс. Виды индикации, их достоинства, недостатки и применение.
- •4. Параллактический треугольник и его решение.
- •5. Образование перекатов. Элементы перекатов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Особенности расхождения и обработки радиолокационной информации при плавании на каналах, фарватерах, реках.
- •2. Классификация морских карт и их корректура.
- •3. Сарп - функциональные возможности для расхождения судов. Захват объектов на сопровождение.
- •4. Ветер, его причины и элементы, барический градиент. Определение элементов ветра по приборам и визуально. Шкала Бофорта.
- •5. Оппд. Требования к предупреждению загрязнения окружающей среды.
- •6. Навигационная прокладка.
- •2. Географические координаты: широта и долгота. Разность широт и долгот. Морские единицы длины и скорости.
- •3. Рлс. Блок схема, назначение блоков.
- •5. Извилистость речного русла. Виды изгибов русла. Особенности течения в речном потоке.
- •6. Навигационная прокладка.
- •2. Назначение, содержание и корректура книг «Огни и знаки».
- •3. Маневренный планшет. Обработка радиолокационной информации. Оценка ситуации (курс, скорость другого судна) и опасности столкновения.
- •4. Циклоны, их происхождение, строение, пути движения, развитие и погода в них. Тропические циклоны.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Средства связи и сигнализация на суднах, их виды, назначение, конструкция. Правила применения, ухода и хранения пиротехники.
- •2. Истинный меридиан. Истинные направления: курс, пеленг, курсовые углы. Связь между ними. Истинный горизонт (системы деления горизонта: румбовая, круговая и четвертая).
- •3. Таблицы приливов их содержания и пользование ими. Использование графиков уровней моря для основных и дополнительных пунктов.
- •4. Обработка радиолокационной информации при расхождении с несколькими судами.
- •5. Река. Речная система. Водосборный бассейн. Долина и русло реки. Элементы реки: яр, коса.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Международный свод сигналов, назначения структуры, применение при флажковой и радиотелефонной связи.
- •2. Элипсоиды Земли и ее размеры. Основные точки, линии и плоскости на Земном шаре.
- •4. Горизонтная система координат.
- •5. Виды питания рек, расход воды, речной сток. Фазы водного режима рек, колебаний уровня на реках.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 2 «Ответственность».
- •2. Годность к выполнению обязанностей на вахте. Сдача вахты. Планирование рейса.
- •5. Виды наносных образований, глинистые и каменистые образования в руслах рек.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 71. Правило 5 «Наблюдение. Организация радиолокационного наблюдения».
- •2. Земной магнетизм и его элементы. Магнитные полюса, экватор, меридиан. Магнитные направления их связь с истинными.
- •3. Рлс. Основы чтения радиолокационного изображения. Способы опознания ориентиров. Радиолокационные рмк. Ложные эхо-сигналы.
- •4. Порядок исправления высот светил.
- •5. Устройство судоходных шлюзов и их элементы. Виды наполнения камер. Судоходные сигнализации шлюзов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 7 «Опасность столкновения и ее обнаружение».
- •2. Гирокомпасный меридиан, курс и пеленг. Поправка гирокомпаса, причины ее изменения. Связь гирокомпасных и истинных направлений.
- •3. Рлс. Определение места судна по пеленгу и расстоянию, по пеленгу и расстоянию до береговой черты с плавными очертаниями.
- •5. Водохранилища. Зоны водохранилищ, их режим. Режим нижних бьефов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 9 «Плавание в узкостях».
- •2. Требование к морской карте. Локсодромия и Ортодромия. Меркаторская проекция ее построения и пользование ею.
- •3. Снс. Принцип действия и схема работы спутниковых навигационных систем Навстар и Глонасс.
- •4. Всемирное (Гринвичское), местное, судовое, декретное время..
- •5. Маневренные качества толкаемых составов, управление толкаемым составом при прохождении перекатов и мостов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппcc - 72. Правило 16 «Действия судна, которое уступает дорогу».
- •2. Течение их элементы. Графический учет течений при прокладке. Прямая и обратная задачи. Схемы расчетов курсов и пути.
- •3. Судовой магнетизм. Силы вызывающие постоянную, полукруговую, четвертную и креновую девиацию. Характеристики девиации.
- •4. Состав и строение атмосферы Земли.
- •5. Общие правила плавания по реке Дунай. Общие положения, требования и область применения правил. Термины, судовые документы.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 18 «Взаимные обязанности судов».
- •2. Необходимость обсервации и их сущность. Изолинии и линии положения: прямая, окружность и методы их получения.
- •3. Остаточная девиация, ее определение по створу и сличению с гирокомпасом. Вычисление таблицы девиации.
- •4. Управление судном в штормовом плавании. Штормование судна. Повороты на волнении.
- •5. Оппд. Марки, шкалы, осадки, обмер судов. Визуальная сигнализация судов, применение, определение, щиты, флаги, знаки, огни.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 13 «Обгон судов в море».
- •2. Циркуляция судна, определение элементов циркуляции с помощью рлс. Графический учет циркуляции при прокладке.
- •3. Снс. Электронные карты.
- •4. Влияние работы движителей на управляемость судна. Совместная работа руля и винта. Управление судами с различными двигателями, движителями, многовинтовыми судами, судами на подводных крыльях.
- •5. Привалы и отвалы судов в различных путевых условиях.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Использование укв-связи для предупреждения столкновения судов.
- •2. Определение места судна по Крюйс-пеленгу.
- •3. Комплект приборов гк «Курс», гк «Амур», их назначение. Порядок включения и эксплуатации гк «Курс», гк «Амур». Коррекция поправки гирокомпаса.
- •4. Физические и химические свойства морской воды.
- •5. Ходовая сигнализация и знаки парусных судов, малых судов, паромов, судов перевозящих опасные грузы, пассажирских судов потерявших управляемость, соединение плавучего материала.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 10 «Плавание по системам разделения движения».
- •2. Оценка достоинства карты и доверие к ней. Подъем карты.
- •4. Определение места судна по 3-4-м звездам. Приведение высот к одному зениту.
- •5. Маневренные качества буксируемых составов. Управление буксируемым составом при прохождении перекатов мостов и крутых изгибов русла.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 22, Приложение 1. «Видимость, характеристика, расположение навигационных огней и знаков».
- •2. Определение места судна способом Крюйс-расстояния.
- •3. Принцип действия блок-схемы эхолотов. Комплекс приборов эхолотов нэл - 5 и нэл - 10, их назначение и эксплуатация.
- •4. Швартовые операции. Швартовка лагом и кормой к причалу. Стоянка на швартовых, тягуны, перетяжки, отход от причала.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 8 «Действия для предупреждения столкновения».
- •3. Рлс. Навигационные использования сарп и рлс.
- •4. Определение широты по высоте Полярной.
- •5. Путевые работы: траление, руслоочищение, дноуглубление. Проход судов мимо работающих дноуглубительных и руслоочистительных снарядов.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 34, 35 «Звуковые сигналы судов».
- •2. Аналитическое (письменное) счисление пути судна. Основные формулы и таблицы счисление Составное аналитическое счисление. Порядок ведения расчетов, учет ветра и течения.
- •3. Принцип действия лага иэл - 2 комплект приборов лага, их назначение. Включение лага и его эксплуатация.
- •4. Особенности ледового плавания. Наблюдение над льдами. Подготовка судна к плаванию. Самостоятельное плавание во льдах. Плавание под проводкой ледокола.
- •5. Назначение, установка, конструкция запрещающих, предписывающих указательных знаков и огней.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 6 «Безопасная скорость».
- •2. Компасный меридиан, компасные направления: курс, пеленг, окп их связь с магнитными.
- •3. Рлс. Пеленг и расстояние их изменение и точность.
- •4. Морской астрономический ежегодник, его назначение, содержание и пользование.
- •5. Габариты судоходных путей. Гарантированные габариты путей.
- •6. Навигационная прокладка.
- •1. Мппсс - 72. Правило 37 «Сигналы бедствия. Обязанность оказания помощи людям и судам, терпящим бедствие».
- •2. Плавание и ведение счисления при плавании во льдах, при ограниченной видимости, в узкостях, по системам разделения движения.
- •3. Состав системы коспас - сарсат, ее назначение.
- •4. Облачность. Причины образования, виды и ярусы облаков. Осадки, их виды и характеристика. Прогноз погоды и осадков по облачности.
- •5. Встречное плавание и расхождение судов.
- •6. Навигационная прокладка.
5. Назначение, конструкция знаков и огней для обозначения судового хода.
Плавучие навигационные знаки при латеральной и осевой системах.
Кромочный у левого берега. Знак устанавливается на левой кромке судового хода и ограждает подводные опасности по этой кромке. Окрашивается в белый или черный цвет. Огонь — белый постоянный или проблесковый, зеленый постоянный или проблесковый. При движении судна вниз знаки оставляются слева, при движении вверх — справа.
Кромочный у правого берега. Знак устанавливается на правой кромке судового хода и ограждает подводные опасности по этой кромке. Окрашивается в красный цвет, топовая фигура на вехе черная. Огонь — красный постоянный или проблесковый. При движении судна вниз знаки оставляются справа, при движении вверх — слева.
Поворотный у левого берега. Знак устанавливается на левой кромке в месте крутого поворота судового хода влево, когда дальнейшая обстановка не просматривается. Окрашивается в белый цвет с черной горизонтальной полосой посредине. Огонь — затмевающийся зеленый или белый.
Поворотный у правого берега. Знак устанавливается на правой кромке в месте крутого поворота судового хода вправо, когда дальнейшая обстановка не просматривается. Окрашивается в красный цвет с черной горизонтальной полосой посредине. Огонь- красный затмевающийся.
Стоящий на опасности (дублирующий) у левого берега. Знак устанавливается у левого берега, обычно в паре с кромочным знаком, для обозначения особо опасных мест у кромки судового хода (затопленные сооружения, камни, оголовки дамб и т. д.). Окрашивается в белый цвет с черными горизонтальной и четырьмя вертикальными полосами (вид креста). Огонь — зеленый двух- проблесковый.
Стоящий на опасности (дублирующий) у правого берега. Знак устанавливается у правого берега, обычно в паре с кромочным знаком, для обозначения особо опасных мест у кромки судового хода (затопленные сооружения, камни, оголовки дамб и т. д.). Окрашивается в красный цвет с черными горизонтальной и четырьмя вертикальными полосами (вид креста). Огонь — красный двухпроблесковый.
Свальный у левого берега. Знак устанавливается на левой кромке судового хода для обозначения сильного поперечного течения, направленного в сторону правой кромки. Верхняя часть знака окрашивается в белый цвет, нижняя — в черный. Огонь — зеленый прерывистый частопроблесковый.
Свальный у правого берега. Знак устанавливается на правой кромке судового хода для обозначения сильного поперечного течения, направленного в сторону левой кромки. Верхняя часть знака окрашивается в красный цвет, нижняя — в черный. Огонь — красный прерывистый частопроблесковый.
Разделительный. Знак устанавливается в месте разделения судового хода на два. Окрашивается шестью чередующимися вертикальными полосами черного и красного цвета. Огни парные — белые и красные постоянные или проблесковые, зеленые и красные постоянные или проблесковые, расположенные вертикально.
Осевой. Знак устанавливается по оси судового хода и разделяет его на две полосы движения. Окрашивается горизонтальными чередующимися полосами белого и черного цвета (5 полос). Огонь — белый двухпроблесковый. Осевой знак всегда оставляется слева независимо от направления движения.
Поворотно-осевой. Знак устанавливается на оси судового хода в месте его поворота. Окрашивается горизонтальными чередующимися полосами красного и черного цвета (5 полос). Огонь — белый прерывистый частопроблесковый.
Плавучие навигационные знаки при кардинальной системе их расстановки.
Северный (нордовый). Знак ограждает опасность с юга. Окрашивается в красный цвет. Огонь — красный проблесковый. Веха красная с красным голиком раструбом вверх на вершине шеста. Судоводитель должен оставить этот знак к северу.
Южный (зюйдовый). Знак ограждает опасность с севера. Окрашивается в белый цвет. Огонь — белый проблесковый Веха белая. Топовая фигура на вехе черная раструбом вниз. Судоводитель должен оставить этот знак к югу.
Западный (вестовый). Знак ограждает опасность с востока. Окрашивается сверху в белый цвет, снизу — в красный, на поплавке четыре белые и четыре красные вертикальные полосы. Огонь — красный двухпроблесковый. Веха бело-красная с двумя красными голиками раструбами врозь. Судоводитель должен оставить этот знак к западу.
Восточный (остовый). Знак ограждает опасность с запада. Окрашивается сверху в черный цвет, снизу — в белый. На поплавке четыре черные и четыре белые вертикальные полосы. Огонь — белый двухпроблесковый. Веха черно-белая с двумя топовыми черными фигурами раструбами вместе. Судоводитель должен оставить этот знак к востоку.
Крестовый. Знак ограждает опасность небольших размеров и устанавливается на ней. Окрашивается белыми и красными горизонтальными полосами с белым крестом посредине. Огонь — зеленый проблесковый. Веха красно-белая. Шар на вехе — красный, крест белый. Судоводитель может обходить этот знак со всех сторон.
Береговые навигационные знаки и огни на них.
Створ осевой линейный. Знаки устанавливаются на продолжении оси судового хода и показывают направление осевой полосы. Окрашиваются на темном фоне в белый цвет с черной створной полосой посредине щита: на светлом фоне — в красный цвет с белой или черной створной полосой посредине. Огни — передний и задний белые постоянные или задний проблесковый, кроме того, на левом берегу могут быть зеленые постоянные или задний проблесковый, на правом берегу — красные постоянные или передний постоянный, а задний —проблесковый. При движении по осевой полосе, оси симметрии (створные полосы) переднего и заднего знаков должны быть совмещены, а огни — находиться на одной вертикали. При уклонении в сторону от осевой полосы происходит видимое смещение знаков друг относительно друга или наклон условной линии, соединяющей огни. В этом случае необходимо вернуться на осевую полосу, добиваясь видимого совмещения знаков или вертикального расположения огней.
Створ щелевой. Знаки указывают направление судового хода и его кромки. Окрашиваются на темном фоне в белый цвет с черной створной полосой посредине щита; на светлом фоне — в красный цвет с черной или белой створной полосой посредине. Огни — передние белые постоянные, задний — белый проблесковый. Кроме того, на левом берегу могут быть передние зеленые постоянные, задний красный постоянный или зеленый проблесковый; на правом берегу — передние красные постоянные, задний зеленый постоянный или красный проблесковый. При движении по судовому ходу (створной зоне) задний знак или огонь на нем должен находиться между передними знаками или огнями. Нельзя допускать выхода судна за пределы створной зоны, когда просвет между задним знаком и одним из передних исчезает, знаки накладываются друг на друга, а огни на этих знаках сольются или окажутся на одной вертикали.
Створ кромочный. Знаки устанавливаются на продолжении кромок судового хода и указывают положение судового хода и его кромок. Окрашиваются на темном фоне в белый цвет, на светлом фоне — в красный. Огни — на левой кромке зеленые, передний постоянный, задний двухпроблесковый; на правой кромке красные, передний постоянный, задний двухпроблесковый. При движении по судовому ходу (створной зоне) между вертикальными гранями щитов переднего и заднего знаков должен быть виден просвет, а условная линия, соединяющая огни этих знаков, должна быть наклонена в сторону судового хода. Нельзя допускать выхода судна за пределы створной зоны, когда просвет между гранями щитов исчезает, а огни находятся на одной вертикали.
Перевальный знак. Устанавливается на месте перехода судового хода от одного берега к другому и показывает направление этого перехода. Окрашивается на темном фоне в белый цвет, на светлом фоне — в красный. Огонь — зеленый или белый постоянные на левом берегу, красный или белый постоянные на правом берегу. Необходимо двигаться в направлении знака.
Ходовой знак. Устанавливается в том месте, где судовой ход проходит непосредственно вдоль приглубого берега. Окрашивается на левом берегу в белый цвет, на правом берегу — в красный. Огонь — зеленый проблесковый или затмевающийся на левом берегу, красный проблесковый или затмевающийся на правом берегу. Судно должно двигаться вдоль берега, на котором устанавливается знак. При этом надо следить за тем, чтобы исключить влияние присоса, а также не допустить навала на берег.
Ориентир. Знак устанавливается на берегу в характерных местах (мысы, острова и т. д.). Окрашивается пятью чередующимися горизонтальными полосами на левом берегу черного и белого цвета, на правом берегу — красного и белого цвета. Огонь — на левом берегу зеленый двухпроблесковый, на правом — красный двухпроблесковый. Знак помогает судоводителю в ориентировке и в определении своего местоположения.
Весенний знак. Устанавливается на затопляемых в половодье берегах и островах и предназначен для указания судового хода в период половодья. Окрашивается на левом берегу в белый цвет, на правом — в красный. Огонь — на левом берегу зеленый постоянный, на правом берегу — красный постоянный. В период половодья необходимо строго придерживаться судового хода, обозначенного весенними знаками.
Указатель оси судоходных пролетов мостов. Знаки и огни устанавливаются на фермах неразводного моста по оси судового хода и обозначают судоходный пролет: в варианте 1 — для судов и составов, следующих снизу; в варианте 2 — для судов и составов, следующих сверху; в варианте 3 — для плотовых составов; в варианте 4 — для маломерных судов. Окрашивается на темном фоне в белый цвет, на светлом — в красный. Огни — для судов и составов два красных постоянных в виде створа, для плотовых составов — два зеленых постоянных в виде створа. Необходимо следовать в ходовой пролет моста, обозначенный соответствующим знаком.
Огни-указатели высоты судоходного пролета моста. Огни устанавливаются на опорах моста или по кромкам судового хода, проходящего под мостом и обозначают: два зеленых постоянных огня — высоту судоходного пролета моста менее 10 м; три зеленых постоянных — высоту от 10 до 15 м; четыре зеленых постоянных — высоту свыше 15 м. При подходе к мосту надо проверить соответствие высоты судна высоте судоходного пролета моста.
Путевой огонь на каналах. Знак устанавливается на бермах откосов через определенные интервалы и обозначает в ночное время берега судоходного канала. Огонь — на левом берегу зеленый постоянный, на правом берегу — красный постоянный. При прохождении судоходных каналов необходимо ориентироваться путевыми огнями.