2. Способи освітлення тунелів.

Для поліпшення умов видимості при вїздах в тунель використовують такі способи:

1)зниження яскравості при вїзді в туннель:;

2)підвищення яскравості дорожнього покриття і стін всередині туннелю, на фоні яких чітко виділяються силуети людей авто та інших перешкод.

16. Розміщення та влаштування велосипедних доріжок.

Їх влаштовують,якщо інтенсивність руху автомобілів та велосипедів є більшою від значень наведених в таблиці:

інтенсивність руху автомобілів		інтенсивність руху велосипед.
добова авто/год	годинна авто/год	добова авто/год	годинна авто/год
<1500	<400	>350	70
1500-2250	400-700	225	50
2250-3000	700-800	170	30
3000-4250	800-1000	120	20
4250-7000	1000-1200	65	15
>7000	>1200	-	-

Велосипедні доріжки проектуються вздовж доріг, де інтенсивність руху не менше 4000 авто/добу,а інтенсивність руху велосипедистів за перші 5 років експлуатації досягає в одному напрямку 200 велос./30хв.при найбільш інтенсивному русі або 1000 од./добу.

Уразі розташування вело смуг по краю проїзної частини вулиць обов’язковим є їх виділення лініями розмітки. Ширина вело доріжки не менше – 1,5 м, а вело смуги – 1м. Кількість смуг на вело доріжках треба прийняти,виходячи з розрахункової пропускної здатності одної смуги – 300 велос./год.

Велодоріжки мають влаштовуватись з поздовжнім похилом не більше 30 %₀ та поперечним в межах 15-2530 %₀ . У складних рельєфних умовах допускається поздовжній похил до 40 та 60 30 %₀ на ділянках довжиною не більше 300 та

100 м відповідно.

3. Маркування ламп та світильників.

лампи розжарювання: В- вакуумні, Г – газонаповнювальні, Б – біспіральні

Люмінесцентні лампи: білого світла ЛБ, холодного білого світла ЛХБ, денного світла поліпшеної кольоропередачі – ЛДК, теплого білого світла – ЛТБ

Дугові ртутні лампи – ДРЛ, Металогалогенні лампи ДРЛ,ДРі

Світильники: К -концентрованого світла, Г –глибокого, Л – напівширокий,Д-косинусний,С-синусний,М-рівномірний,

Х – холодний клімат,ХЛ – помірний,Т- тропіки

4. Комплекси об’єктів споруд сервісу.

При проектуванні автомобільних доріг рекомендують три типи комплексів об'єктів служби сервісу, склад яких може бути орієнтовно таким:

комплекс І — майданчик відпочинку, торговий пункт, споруда для технічного самообслуговування автомобілів;

комплекс II — підприємство харчування, торговий пункт, АЗС, пункт технічної допомоги;

комплекс III — мотель, АЗС, СТО, торговий пункт, підприємство харчування.