10.Визначення кількості посадкових місць в підприємствах харчування.
К-сть посадкових місць в підприємствах громадського харчування визначаються з розрахунку к-сті водіїв і пасажирів автотранспорту. Для зручності визначення к-сті закладів відпочинку і громадського харчування необхідно керуватися окремими позначеннями місткості для ділянки дороги довжиною 100км.
В чисельнику вказується к-сть місць для транспортної ділянки, в знаменнику для приміських ділянок доріг для найбільших міст з к-стю жителів більше 1 млн.
9. Зупинкові майданчики громадського транспорту.
До транспортної зони автомобільної зупинки входить зупинковий майданчик для автобусів, перехідно – швидкісні смуги, елементи ізоляції зупинки від основних смуг руху. Розміри зупинкового майданчику залежать від:
- категорії дороги ;
- кількості автобусів, які одночасно зупиняються.
Зупинові майданчики на автомобільних дорогах 1 техн. Категорії розміщуються за межами земляного полотна основної дороги відділяються від проїжджої частини за допомогою розділової смуги. На розділовій смузі повинні бути встановлені направляючі огорожі 1 групи. На дорогах 2-3 категорії зупинові майданчики відокремлюються від основної проїзної частини за допомогою розділової смуги шириною : 0,75м – 2 категорія; 0,5м – 3 категорія. Розділова смуга відокремлюється за допомогою бордюру. Довжина розділової смуги не менше як 20м до і після посадкового майданчика. На дорогах 4-5 категорії відокремлюються від основної проїзної частини за допомогою суцільної лінії розмітки 1.1.
5.Об’єкти сервісу та їх класифікація.
В залежності від характеру об’єктів, зони поїздок, служби сервісу можна поділити на:
А)Місця короткочасно відпочинку і стоянки ТЗ(місця стоянок тз, найпростіші заклади торг,розташовані біля визначних місць, відпочинкових зон)
Б) споруди ТО(АЗС, СТО, пункти техн. Допомоги)
В) Споруди для обслуговування громадського транспорту( автопавільйони, автобусні стоянки, автобусні зупинки, АС, автовокзали)
Г) підприємства громадського харчування(їдальні,буфети,кафе)
Д) місця тривалого відпочинку(готелі,мотелі,кемпінги).
15.Розміщення, влаштування та визначення ширини тротуарів.
На дорогах і також в межах населених пунктів,при розрахунковій інтенсивності 4000 тис. авто/доб.між населеними пунктами влаштовують тротуари.
Ширина тротуарів може визначатись за формулою:
Nn- годинна інтенсивність
An – пропускна здатність за одну годинну, однієї смуги тротуару, шириною 0,75мм.
Пропускну здатність одної смуги тротуару на пішохідних доріжках слід приймати за таблицею:
Примітка 1. Ширину тротуару в місцях інтенсивного руху пішоходів слід приймати за розрахунком залежно від перспективної інтенсивності пішохідного руху.
Примітка 2. Розташування в населених пунктах залізничного переїзди повинні облаштовуватись пішохідними доріжками та звуковими сигналами, незалежно від інтенсивності пішохідного руху.
Тротуари по можливості влаштовують паралельно проїзній частині. У відкритій місцевості пішохідної доріжки розташовуються за межами узбіч не ближче 2,7 м. від кромки проїзної частини.
В містах,в населених пунктах ширину тротуарів слід визначати з урахуванням категорії та функціональним призначенням вулиці залежно від інтенсивності пішохідного руху,а також розміщується в межах опор ліній електропередач і дерев тощо
Види та класифікація шумозахисних споруд. Шумозахисні споруди бувають 2 видів:
1)шумовідбиваючі споруди;
2)шумопоглинаючі
ВІд шумовідбиваючих шум відбивається у протил.бік,при шумопоглинаючих шум частково поглинається самими елементами споруди.
Шумозахисні барєри можуть бути періодичного або ступінчастого профілю в плані обовязкових елементів. Найбільш ефективними є поєднання шумозахисних споруд і зеленими насадженнями.