1 Рівень.

2. Нормальна висота встановлення світильників на дорозі становить

а) 5 – 6м б) 10 - 12 в) 8 – 10м

3. Відстань між світильниками повинна становити:

а) 2 - 3 Н світильника б) 4 - 5 Н світильника в) 5 - 6 Н світильника

4. Станції технічного обслуговування відносяться до комплексу споруд :

а) І типу б) ІІ типу в) ІІІ типу

5. Майданчики короткочасного відпочинку відносяться до комплексу споруд :

а) І типу б) ІІ типу в) ІІІ типу

6. Мотелі відносяться до комплексу споруд :

а) І типу б) ІІ типу в) ІІІ типу

7. Споруда технічного самообслуговування відноситься до комплексу споруд :

а) І типу б) ІІ типу в) ІІІ типу

8. Критичний інтервал розміщення підприємств харчування становить:

а) 100км б) 50-60 в) 200

1. Віддаль від майданчика відпочинку до кромки проїзної частини повинна бути.

а) більше 2,7м. б) більше 3,5м. в) не менше 4м.

2. Віддаль від майданчика відпочинку до кромки проїзної частини повинна бути.

а) більше 150м. б) більше 30м. в) не менше(не більше) 150м.!!!!!!!!

3. Мінімальні радіуси кривих при в’їзді на майданчик короткотривалого відпочинку для дороги ІV категорії повинна бути.

а) 25м. б) 15м. в) 35м.

4. Мінімальні радіуси кривих при в’їзді на майданчик короткотривалого відпочинку для дороги ІІ категорії повинна бути.

а) 25м. б) 15м. в) 10м.

5. Мінімальна кількість стоянкових місць комплексів сервісу на дорозі І категорії становить:

а) 30-40 місць. б) 10-15 місць. в) 20-25 місць.

6. Мінімальна кількість стоянкових місць комплексів сервісу на дорозі ІІІ категорії становить:

а) 25-30 місць. б) 10-15 місць. в) 20-25 місць.

7. Мінімальна кількість стоянкових місць комплексів сервісу на дорозі ІІ категорії становить:

а) 30-40 місць. б) 10-15 місць. в) менше 10 місць.

8. Мінімальна кількість стоянкових місць комплексів сервісу на дорозі і категорії становить:

а) менше 10 місць. б) 10-15 місць. в) 10 місць.

9. Ближча грань автопавільйону повинна бути розміщена :

• а) не ближче 2м. від кромки проїзної частини;

• б) не ближче 3м. (2) від кромки зупинкового майданчика; !!!!!!!!!!

• в) не ближче 1м. від брівки земляного полотна;

10. Ближча грань автопавільйону повинна бути розміщена :

• а) ;не ближче 3м(2). від кромки зупинкового майданчика;!!!!!!!!!!!!

• б) не ближче 5м.. від кромки проїзної частини

• в) не ближче 4м. від брівки земляного полотна;

11. Довжина перону одного поста посадки повинна бути

а) менше 10 м. б) 10-15 м. в) 15 м.

12. Ширина перону одного поста посадки повинна бути

а) більше 1 м. б) менше 2. в) більше 2 м.

13. Мінімальна ширина тротуару становить:

а) 1,5м б) 0,8м в) 1,0м

14. Велосипедні доріжки проектують при інтенсивності:

а) 300 од/ добу б) 800од/добу в) 1000од/добу

1. Віддаль від майданчика відпочинку до кромки проїзної частини повинна бути. Не менше 2,7. і не більше 150.. м.

2. Забороняється розміщувати об'єкти дорожнього сервісу ближче ніж 150м… від дорожніх розв'язок в одному рівні;

3. Забороняється розміщувати об'єкти дорожнього сервісу ближче ніж100м… від шляхопроводів та мостів, які не є елементами транспортної розв'язки в різних рівнях;

4. Забороняється розміщувати об'єкти дорожнього сервісу ближче ніж 100м від залізничних переїздів;

5. Ширина проїзної частини виїздів з АЗС має бути не менш як 6 м.

Ближча грань автопавільйону має знаходитись не ближче 2м.. від кромки зупинкового майданчика

Стадії проектування служб сервісу

На стадії проектування системи об'єктів служби сервісу розріз­няють такі етапи:

1. Створення двох—трьох варіантів розміщення і розмірів "кон­куруючих" підприємств;

2. Для кожного варіанта визначають середній інтервал між міс­цями короткочасного відпочинку для ділянок дороги з постійною інтенсивністю і складом руху;

3. Для кожного варіанта розраховують необхідну кількість місць в існуючих підприємствах;

4. За дефіцитом місць обчислюють необхідну кількість і розміри додаткових підприємств і визначають їх місце розташування.

Майданчики короткочасного відпочинку

Для зниження емоційної напруженості і забезпечення безпеки руху після трьох годин роботи рекомендується відпочинок протягом 15 хв, після шести годин роботи — 30 хв.

Для цього на дорогах передбачені майданчики відпочинку.

Зупинки на дорогах роблять з метою зняття емоційних і фізич­них напружень, поповнення запасів питної води та їжи, уточнення маршруту руху й огляду красивих ландшафтів і краєвидів.

Майданчики короткочасного відпочинку можуть бути: просто придорожніми зупиночними або відпочинку, з оглядовими естакадами, інформаційними біля маршрутних схем.

Відстань між майданчиками відпочинку рекомендується розташовувати: на дорогах I-а, І-б і II категорій – 15-20 км, III категорії – 25-30 км, IV-V категорій – 35-40 км.

Майданчики для короткочасного відпочинку повинні являти со­бою комплекс, що складається з окремих зон: легкового транспор­ту, вантажного транспорту, технічного самообслуговування авто­мобілів, побутового обслуговування, санітарної зони. Усі ці зони мають створювати єдиний ансамбль і бути зв'язані між собою проїздами, під'їздами та проходами.

Станції технічного обслуговування.

CТО Як правило, розміщуються в одному комплексі з АЗС та іншими службами. На цих станціях є можливість ліквідувати дрібні неполадки в автомобілях, щоб за­побігти виникненню дорожньо-транспортних пригод, а також ліквідувати наслідки аварій з автомобілями. Усе це сприяє підви­щенню безпеки руху і запобігає виникненню аварій з вини тран­спортних засобів.

Оптимальна потужність СТО (кількість постів) визначається залежно від інтенсивності руху з умов мінімуму витрат на утримання СТО та інших факторів.

Розміщення придорожніх СТО та визначення кількості постів на них необхідно здійснювати на основі техніко-економічного обґрунтування, враховуючи інтенсивність та склад руху транспортного потоку.

Пункти СТО рекомендується розташовувати на відстані: для доріг I-а, І-б категорій – від 50 км до 60 км, для доріг II, III категорій – від 70 км до 90 км.

Автовокзали і автобусні станції.

Автовокзали служать для обслуговування міжміських пасажирських перевезень. Розраховані на тривале перебування пасажирів і відповідне їх обслуговування (відпочинок, харчування, інформація, камери схову тощо).

Пасажирські автостанції мають у своєму складі менше служб для задоволення потреб пасажирів, ніж автовокзали, і призначені для короткочасного перебування пасажирів.

Автовокзали розміщують у великих містах з населенням понад 100 тисяч.

Автостанції розміщують у середніх (з населенням понад 50 тисяч) і малих (з населенням понад 10 тисяч) містах, а також у великих сільських населених пунктах (з населенням понад 2 тисячі).

Автобусні зупинки

Автобусні зупинки призначені для короткочасного чекання автобусів, посадки та висадки пасажирів Автобусні зупинки мають три зони: транспортну, посадочну, обслуговування пасажирів.

До транспортної зони входять :

• -зупинковий майданчик для автобусів,

• -перехідно-швидкісні смуги

• -елементи ізоляції зупинки від основних смуг руху.

Розміри зупинкових майданчиків залежать від категорії дороги та кількості автобусів, що зупиняються одночасно.

Довжина майданчиків повинна бути для зупинки одного автобуса –13 м, двох – 25 м, трьох – 37 м.

Зупинкові майданчики на дорогах Іа категорії розміщують за межами земляного полотна і відділяють від проїзної частини. На дорогах 16, II та III категорій зупинкові майданчики відділяються від основних смуг руху розділовою смугою завширшки 0,75 м, а на дорогах III категорії – 0,5 м. по довжині майданчика і не менш як по 20 м за його межами. На дорогах IV і V категорій зупинкові майданчики відділяють від основних смуг руху суцільною лінією розмітки. До посадочної зони автобусної зупинки входять перон і пости посадки (висадки) пасажирів. Довжина перону залежить від кількості постів посадки, тоб­то від кількості автобусів, що зупиняються одночасно