1. Поперечная система набора палубного перекрытия.

Палубное перекрытие состоит из палубного настила и палубного набора. Палубный набор состоит из поперечных балок-бимсов и полубимсов, а также продольных балок – карлингсов. Бимсами называются поперечные балки, подкрепляющие настил палуб. Бимсы, расположенные на части ширины палубы называются полубимсами. На палубах сухогрузных судов имеются большие вырезы грузовых люков, которые по периметру обнесены комингсами. Конструкции, ограждающие люковые вырезы, называются комингсами. Комингсы, идущие вдоль люка называются продольными, а в поперечном направлении - поперечными. Поэтому участки бимсов от борта до продольных комингсов называют полубимсами.

Продольные подпалубные балки, подкрепляющие бимсы называются карлингсами. По концам грузового люка, в плоскости поперечного комингса, устанавливают концевые люковые бимсы. Концевым люковым бимсом называется балка усиленной конструкции таврового сечения. Карлингсы выполняются в виде мощных сварных тавровых балок. Число карлингсов зависит от ширины судна и обычно находится в пределах 1-4 шт. Один карлингс устанавливают в диаметральной плоскости судна на небольших судах. При установке двух карлингсов их размещают по бортам симметрично относительно ДП. Обычно карлингсы устанавливают в плоскости продольных комингсов люка. Бимсы вне грузового люка пересекают карлингсы, проходя через вырезы в стенках карлингсов. Бимсы выполняют из профильного проката или сварными таврового сечения. Бимсы соединяются со шпангоутами при помощи бимсовых книц. Карлингсы подкрепляются ребрами жесткости или бракетами, установленными на каждом втором бимсе. Карлингсы привариваются к поперечным переборкам и, кроме того, крепятся к ним кницами, имеющими отогнутый фланец или поясок. Более легкой оказывается конструкция палубного перекрытия, опирающегося на пиллерсы.

Пиллерсом называется вертикальная стойка, установленная между палубами. Устанавливают либо четыре пиллерса на трюм по углам люка, либо два в диаметральной плоскости. верхний конец пиллерса устанавливаются на пересечении карлингса и концевого люкового бимса, нижний конец – на пересечении днищевого стрингера и сплошного флора.

КОНСТРУКЦИЯ КОМИНГСОВ ГРУЗВЫХ ЛЮКОВ.

Согласно Правил Регистра высота комингсов на открытых частях палуб должна быть не менее 600 мм., в остальных местах – не менее 450 мм. Толщина комингса должна быть не менее 11 мм. для судов длиной 60 м. и более. Высота комингса на больших судах находится в пределах 0,9 – 1,5 м. По верхней кромке комингса устанавливается поясок, являющийся одновременно и опорной поверхностью для люкового закрытия. Комингс люка по периметру подкрепляются горизонтальным ребром жесткости, поставленным не ниже 0,25 м. от верхней кромки комингса. Ребро жесткости выполняется из полособульба. Между ребром жесткости и палубой ставятся бракеты в плоскости каждого второго бимса. Нижние кромки комингсов имеют обделку, обеспечивающую закругление кромок.

2. Продольная система набора палубного перекрытия.

Продольная система набора обеспечивает общую продольную прочность корпуса судна при изгибе на волнении.

Продольная система набора обеспечивает устойчивость настила и набора перекрытия от действия сжимающих усилий, возникающих при нахождении судна на подошве волны.

Продольная система набора палубного перекрытия применяется на крупнотоннажных судах: балкерах – судах для перевозки навалочных грузов, контейнеровозах, лесовозах, нефтерудовозах, танкерах, рефрижераторах, универсальных сухогрузных судах, рыбопромысловых базах и др.

При продольной системе набора палубное перекрытие состоит из рамных бимсов и полубимсов, карлингсов и продольных подпалубных балок. Рамные бимсы устанавливаются на расстоянии 4-5 шпаций, но не более 3 м. в плоскости рамных шпангоутов и сплошных флоров. Рамные бимсы крепятся к рамным шпангоутам сваркой встык и бимсовыми кницами с отогнутым фланцем или приваренным пояском. Карлингсы выполняются сварными таврового сечения с высотой стенки равной высоте стенки рамного бимса. Карлингсы привариваются к поперечным переборкам, и кроме того крепятся к переборкам кницами с фланцем или пояском. Карлингсы устанавливают в плоскости днищевых стрингеров. Продольные подпалубные балки устанавливаются на расстоянии 0,6-0,9 м. друг от друга в одной плоскости с днищевыми продольными балками. Продольные балки пересекают рамные бимсы и полубимсы, проходя через специальные отверстия в бимсах, стенки балок привариваются к стенкам бимсов. Концы продольных балок соединяются с переборками кницами. На танкерах с двумя продольными переборками карлингсы не устанавливаются, но кроме продольных подпалубных балок в диаметральной плоскости устанавливают отбойный лист, высотой не менее двух высот рамного бимса. По свободной кромке отбойного листа приваривается поясок, а стенка отбойного листа подкрепляется горизонтальными или вертикальными ребрами жесткости.