- •Конструкция днищевого перекрытия.
- •Конструкция днищевых перекрытий.
- •Конструкция днищевого перекрытия без двойного дна.
- •Конструкция днищевого перекрытия без двойного дна, набранного по поперечной системе набора.
- •Конструкция днищевого перекрытия без двойного дна, набранного по продольной системе набора.
- •Двойное дно и его назначение.
- •Конструкция днищевого перекрытия с двойным дном, набранного по поперечной системе набора.
- •Конструкция днищевого перекрытия с двойным дном, набранное по продольной системе набора.
- •Практическая работа № 5 Конструкция бортовых и палубных перекрытий.
- •3. Материалы для выполнения практической работы:
- •Краткие сведения о конструкции бортовых и палубных перекрытий
- •Поперечная система набора палубного перекрытия.
- •Продольная система набора палубного перекрытия.
- •Теория и устройство судна
- •Часть 2 « Плавучесть и остойчивость судна »
- •3. Материалы, необходимые для выполнения работы.
- •5. Порядок выполнения практической работы.
- •Задание.
- •Материалы, необходимые для выполнения работы:
- •4. Порядок выполнения практической работы:
- •Задание к практической работе № 7.
- •Практическая работа № 7
- •Пример № 2
- •Задание:
- •Материалы, необходимые для выполнения работы:
- •4. Краткие теоретические сведения.
- •Судно типа «Атлантик – супертраулер» Задание:
- •Задание:
- •Примеры выполнения практической работы № 8 Пример № 1
- •Пример № 2
- •Пример № 3
- •Часть 1. Определение угла крена для заданного обнажения борта.
- •Часть 2 . Оценка остойчивости судна по параметрам дсо.
- •Задание к практической работе № 9
- •Задание
- •Задание
- •Пример 1.
- •Часть 1. Определение угла крена для заданного оголения борта.
- •Часть 2. Оценка остойчивости судна по параметрам дсо.
- •Пример 2
- •Часть 1. Определение угла крена для обеспечения заданного оголения борта и масса перемещения груза.
- •Часть 2. Оценка остойчивости судна по параметрам дсо.
Практическая работа № 5 Конструкция бортовых и палубных перекрытий.
Цель практической работы: изучить конструкцию бортовых и палубных
перекрытий.
Задание: рассмотреть и изучить системы набора бортовых и палубных
перекрытий, их особенности и область применения. Назначение и
наименования продольных и поперечных связей набора.
3. Материалы для выполнения практической работы:
А.М. Горячев «Устройство и основы теории морских судов».
А.Л. Дидык «Управление судном и его техническая эксплуатация».
Е.Г. Фрид «Устройство судна»
В.Д. Кулагин «Теория и устройство промысловых судов».
Порядок выполнения работы:
Рассмотреть и изучить конструкции бортового перекрытия набранного по поперечной и продольной системе набора. При поперечной системе набора устанавливаются на каждой шпации основные или обыкновенные шпангоуты одинакового профиля, а на многопалубных судах – трюмные и твиндечные шпангоуты. При большой высоте трюмов вдоль бортов устанавливаются бортовые стрингеры. В машинном отделении в районе трюмов на судах, перевозящих тяжелые грузы устанавливаются рамные шпангоуты в трюме и твиндеке. Шпангоуты с флорами и бимсами соединяются кницами. Обратить внимание на усиление борта для судов ледового плавания, при которой кроме основных шпангоутов устанавливаются промежуточные шпангоуты. Особое внимание обратить на конструкцию и назначение двойного борта, область его применения. При продольной системе набора бортового перекрытия устанавливаются рамные шпангоуты в одной плоскости с рамными бимсами и сплошными флорами. Вдоль борта устанавливаются продольные бортовые балки.
Рассмотреть и изучить конструкцию палубного перекрытия, набранного по поперечной системе набора. При поперечной системе набора палубы устанавливаются на каждой шпации бимсы и полубимсы, а по концам грузового люка концевые люковые бимсы. В продольном направлении устанавливают карлингсы. По периметру грузового люка устанавливают комингсы, а по углам люка – пиллерсы. При изучении продольной системы набора палубного перекрытия необходимо обратить внимание на работу перекрытия в условиях волнения, когда оно подвергается сжатию, при котором может произойти потеря устойчивости перекрытия. В связи с этим рассмотреть область применения продольной системы на судах. Продольная система набора, как правило, состоит из рамных бимсов и полубимсов, соединенных кницами с рамными шпангоутами, расположенными в одной плоскости со сплошными флорами. Вдоль палубы устанавливаются карлингсы и продольные подпалубные балки. Карлингсы и подпалубные балки соединяются с поперечными переборками кнцами.
Содержание выполненной работы: Кратко описать область применения каждой
системы набора бортового и палубного
перекрытий, выписать определение и
изучить всю терминологию балок набора,
наружной обшивки, перечисленных в
пунктах 1,2 порядок выполнения работы.