3. Характеристика маршруту

У розділі необхідно висвітлити:

- довжину маршруту по напрямках;

- найменування кінцевого і початкового пунктів маршруту, їхнє розміщення

і обладнання;

- кількість проміжних зупинних пунктів по напрямках;

- обладнання проміжних зупинних пунктів;

- які підприємства, заклади, організації, розташовані по

трасі маршруту, поблизу яких зупинних пунктів;

- дублюючі види транспорту по маршруті;

- характеристика траси маршруту.

Дати висновок про раціональність розміщення зупинних пунктів і необхідності функціонування маршруту.

Схему маршруту представити на аркуші № 1 графічної частини курсового проекту.

13

4. Обґрунтування і вибір рухомого складу

При виборі раціональної місткості автобусів для перевезення пасажирів на маршруті необхідно керуватися забезпеченням необхідних зручностей проїзду пасажирів і ефективності використання автобусів.

Вибираючи раціональну місткість автобусів необхідно враховувати наступні фактори:

- потужність пасажиропотоку на самій напруженій ділянці маршруту в

одному з напрямків у години “пік”;

- доцільний інтервал руху автобусів на маршруті в години “пік”;

- дорожні умови руху автобусів;

- пропускну здатність вулиць і доріг;

- кліматичні умови на маршруті, температуру, вологість повітря,

тривалість зимового періоду;

- динамічні якості автобусів;

- собівартість перевезень.

Вважаючи перелічені фактори, вибір раціональної місткості рухомого складу здійснюється розрахунковим методом.

4.1 Розрахунковий пасажиропотік, , пас., визначають за формулою

, пас

де - максимальний пасажиропотік на самій напруженій ділянці

маршруту в одному з напрямків у годину “пік” ( див. розділ 2 )

= 0,98 - планований коефіцієнт регулярності руху автобусів на маршруті. - кількість автобусів, використовуваних на маршрут ( див. розділ 1)

- час обігу автобуса на маршруті ( див. паспорт маршруту)

4.2. Максимальне наповнення автобуса на самій напруженій ділянці маршруту, , пас., визначають за формулою:

де - інтервал руху автобусів у години “пік” ( див. розділ 1 )

По максимальному наповненню вибирається місткість автобуса припустима в години “пік”, найбільш близька до розрахункового наповнення, указується марка автобуса, що пропонується використовувати для перевезення пасажирів на маршруті.

14

Надати коротку технічну характеристику вибраного рухомого складу:

Завод - виготовлювач і рік випуску -

Місткість автобуса, місць: для сидіння -

номінальна -

Повна маса автобуса, т -

Двигун -

Максимальна швидкість, км/год -

Колісна формула -

Розмір шин -

Кількість коліс без запасного -

Паливо -

Ємність паливного бака, л -

5 Обґрунтування та обчислення експлуатаційних показників використання автобусів

5.1 Час наряду визначається відповідно до прийнятих форм організації праці водіїв ( див. розділ 1 ) за формулою (5.1)

де - кількість автобусів двозмінних і працюючих з відстоєм, відповідно ( див. підрозділ 1.1.)

- час наряду двозмінних автобусів і автобусів працюючих з відстоєм ( див. підрозділ 1.1.)

5.2 Технічна швидкість при виконанні нульового пробігу приймається за даними АТП

= 25-30 км/год (за даними АТП)

5.3 Коефіцієнт використання місткості рухомого складу , приймається виходячи з надання пасажирам зручностей при поїздках і ефективністю використання автобусів.

Для автобусів у міському сполученні можна приймати в межах 0,35 - 0,4 (за даними АТП)

Для приміського сполучення та маршрутних таксі можна приймати в межах 0,8-0,9 (за даними АТП)

5.4 Дні роботи рухомого складу на маршруті, Д_р, приймаються у відповідності з попитом пасажирів на перевезення (за завданням)

5.5 Швидкості руху автобусів на маршруті розраховуються за результатами хронометражних спостережень

Результати хронометражних спостережень надані в таблиці 2

15

Таблиця 2 - Результати хронометражних спостережень

Час год.хв.сек.		Прос тій, сек	Найменування зупинного пункту	Час год.хв.сек.		Прос тій, сек
Прибуття	Відправлення			Прибуття	Відправлення
			Разом :

5.5.1. Час простою на початковій (кінцевій) зупинці tпз(кз),хв. визначають за формулою:

де - час відправлення автобуса з початкової (кінцевої) зупинки (див табл.2) - час прибуття автобуса на початкову (кінцеву) зупинку ( див. табл.2)

Розрахунок швидкостей руху представлений у таблиці 3

Таблиця 3 – Розрахунок швидкостей руху

Найменування показника	Розрахункова формула	Напрямок
		прямий	зворотній
Час сполучення, хв.
Час руху, хв.
Час рейсу, хв.
Швидкості руху, км/год технічна
Сполучення
Експлуатаційна

16

5.6. Нульовий пробіг.

Нульовий пробіг з АТП і в АТП, і , км (приймається по паспорту маршруту)

5.7. Довжина маршруту.

Довжина маршруту в прямому і зворотному напрямках і , км, (приймається з паспорту маршруту)

5.8. Місткість автобуса.

Номінальна місткість автобуса ( див. розділ 4 )

5.9. Інтервал руху.

Інтервал руху автобусів у години “пік”, I_пік, хв визначають за формулою

Величина інтервалу округляється до цілих хвилин.

5.10. Коефіцієнт змінності.

Коефіцієнт змінності пасажирів на маршруті, K_зм (див.розділ 2)

5.11. Час заправлення автобуса.

Час заправлення автобуса прийняти 12-15 хвилин (по даним АТП)

Вихідні дані для розрахунку проекту представлені в таблиці 4

17

Таблиця 4 - Вихідні показники для розрахунку проекту

Найменування показника		Умовне позначення		Числове значення
1. Час наряду, год		Тн
2. Технічна швидкість при виконанні нульового пробігу, км/год		Vто
3. Нульовий пробіг автобуса, км: з АТП в АТП		lo1 lo2
4. Довжина маршруту по напрямках, км: пряме зворотне
5. Швидкість сполучення по напрямках, км/годпряме зворотне
6. Час простою автобуса на зупинці, хв. початкової кінцевої	tп tкз
7. Місткість автобуса	gн
8. Коефіцієнт використання місткості автобуса	
9. Коефіцієнт змінності пасажирів на маршруті	Кзм
10. Середня відстань поїздки пасажира, км	lсер
11. Інтервал руху автобусів у години “пік”,хв.	Iпік
12. Дні роботи автобусів на маршруті	Др
13. Час заправлення автобуса, год.	tз

18