3.2 Характеристика ремонтируемого пути
Участок двухпутный, электрифицированный, с автоблокировкой, класс пути – 3.
В плане имеет 70% прямых и 30 % кривых.
4 Технико-экономические показатели проекта
4.1 Калькуляция стоимости ремонта 1 км пути
Стоимость 1 км капитального ремонта на новых материалах и укладки бесстыкового пути определенна на основании:
ведомости основных объемов работ;
типовых технологических процессов на капитальный ремонт пути на новых материалах;
сметно-нормативного справочника по капитальному ремонту зданий и сооружений ж.д.транспорта;
сборников сметных норм и единичных расценок на капитальный ремонт объектов ж.д.транспорта;
единых норм и расценок на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы;
часовые тарифные ставки и месячные оклады;
стоимость машино-смен и механизмов;
стоимость МВСП.
Сметно-финансовый расчет состоит из следующих разделов:
1. Определение стоимости рабочей силы при среднем разряде монтеров пути с учетом доплат.
2. Определение стоимости эксплуатации машин.
3. Определение стоимости материалов и заработной платы машинистов.
4. Определение накладных расходов.
Стоимость рабочей силы определяется следующим образом:
а) Из разработанного технологического процесса выбираем затраты труда по видам работ (графа 7 «Ведомости затрат труда»)
Подготовительные работы;
Основные работы в «окно»;
Отделочные работы;
б) Все эти затраты, которые являются оперативным временем ТОНВ, приводим к одному километру, т.е. делим на фронт работ, для которого рассчитана «Ведомость затрат труда», т.е. 2 км.
в) Полученные затраты труда, выраженные в чел.-мин. переводим в чел. –час., т.е. делим на 60 сек.
г) Добавляем время на подготовительные и заключительные работы в соответствии с типовыми нормами времени на подготовительно-заключительные действия, обслуживания рабочего места и регламентированные перерывы на работу по ремонту пути помещенных в «Типовых технологически обоснованных нормах времени на работы по ремонту верхнего строения пути».
д) Перемножим на поправочный коэффициент, взятый из «Технологического процесса капитального ремонта бесстыкового пути»
4.2 Заработанная плата монтеров пути
Стоимость ремонта одного километра пути определяется как сумма прямых затрат и накладных расходов. В прямые затраты входят стоимость рабочей силы - основная заработная плата рабочих, стоимость материалов, стоимость эксплуатации машин и механизмов. Накладные расходы (в зависимости от характеристик ремонта пути) исчисляются по нормам, выраженным в процентах от стоимости прямых затрат. Определяем стоимость рабочей силы. Сначала необходимо определить затраты труда по видам работ и в итоге на весь комплекс работ по ремонту 1 км. пути. Заработная плата рабочим рассчитывается по типовым технически обоснованным нормам времени на работу по ремонту пути (технолого-нормировочные карты), в которых предусматривается дополнительное время на подготовку к работе, а также на пропуск поездов (время на отдых, переходов технолого – нормировочных картах учитывается).
Весь расчет сводим в таблицу 4.2.1
Графы 2 и 3 - из ведомости затрат труда проектируемого технологического процесса выписываются затраты труда по видам работ.
Графа 4 - определяются затраты труда на 1 км. Для этого данные графы 3 - делим на длину фронта работ.
Графа 5 - определяются затраты труда на 1 км. в чел.-час. Для чего данные графы 4 делятся на 60.
Графа 6 - определяется процент увеличения на подготовку работ в зависимости от вида работ и ремонта пути в соответствии с ТОНВ.
Графа 7 - определяется увеличением затрат труда на подготовку работ (гр.5*гр.100).
Графа 8 – определяются затраты труда с надбавкой на подготовку работ. Для этого суммируют данные граф 5 и 7.
Графа 9 – проставляются коэффициенты на пропуск поездов (α´) в зависимости от вида ограждения работ (коэффициенты определены ранее).
Графа 10 – перемножаются данные граф 8 и 9.
Графа 11 – часовую тарифную ставку для монтеров пути 4 разряда принимаю в соответствии с отраслевой единой сеткой по оплате труда работников ОАО «РЖД».
Графа 12 – графа 10 умножается на графу 11.
Таблица 4.2.1 Стоимость рабочей силы монтеров пути.
№ п/п |
Наименование затрат |
Затраты труда |
Надбавки на подгот. И заключ. работы |
Затраты труда с учетом надбавки |
Поправ. Коэф . |
Затраты труда с уч. Коэф. |
Часовая тариф.ставка,в руб. |
Стоимость в руб. |
|||||||||
Фронт работ |
На1 км чел/мин |
На1 км чел/час |
|||||||||||||||
% |
чел/час |
||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
||||||
1 |
Подготовительные работы |
5623,9 |
4244,4 |
70,7 |
18 |
12,7 |
83,4 |
1,28 |
106,7 |
67 |
7155,2 |
||||||
2 |
Основные работы в «окно» |
22643,6 |
17089,0 |
284,8 |
54,9 |
156,3 |
441,1 |
1,15 |
507,3 |
67 |
33991,7 |
||||||
3 |
Основные работы после «окна» |
8104 |
5065 |
84,42 |
18 |
15,20 |
99,62 |
1,31 |
130,50 |
67 |
8743,5 |
||||||
4 |
Отделочные работы |
5913,1 |
4462,7 |
74,3 |
18 |
13,3 |
87,6 |
1,28 |
112,12 |
67 |
7512,5 |
||||||
5 |
Работы по лечению земляного полотна |
15680 |
9800 |
163,33 |
18 |
29,40 |
192,73 |
1,0 |
192,7 |
67 |
12910,9 |
||||||
6 |
Работы по разборке и сборке звеньев на звеносборочной базе |
89704 |
56065 |
934,41 |
13,5 |
126,14 |
1060,55 |
1 |
1060,55 |
67 |
71056,8 |
||||||
7 |
Итого: |
|
|
|
|
|
|
|
2109,8 |
|
141370,6 |
||||||
1. Дополнительная зарплата монтёров пути:
141370,6· 10,8% = 15268,0 (руб)
2. Общая зарплата монтёров пути:
141370,6+15268,0=156638,6 (руб)
Таблица 4.2.2 Стоимость рабочей силы сигналистов.
№ п/п |
Наименование затрат |
Количество сигналистов |
Продолжитель-ность работы, мин |
Затраты труда |
Часовая тарифная ставка |
Стоимость, руб. |
|
Чел.- мин. |
чел.- час. |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1 |
Подготовительные работы |
2 |
480 |
960 |
16 |
57,78 |
924,48 |
2 |
Основные работы в "окно" |
4 |
480 |
1920 |
32 |
57,78 |
91985 |
3 |
Основные работы в "окно" по глубокой очистке |
2 |
480 |
960 |
16 |
57,78 |
924,48 |
4 |
Отделочные работы |
1 |
480 |
480 |
8 |
57,78 |
462,24 |
Всего |
|
|
|
|
72 |
|
4160,16 |
Дополнительная заработная плата:
Общая заработная плата:
