
- •Введение
- •1 Нормативно-технические требования
- •1.1 Классификация путей
- •1.2 Нормы периодичности выполнения ремонтно-путевых работ
- •2 Определение основных параметров технологического процесса
- •2.1 Расчёт суточной производительности пмс и фронта работ в “окно”
- •2.2 Расчёт поправочных коэффициентов к нормам времени
- •2.3 Формирование рабочих поездов и их длина
- •2.4 Расчёт продолжительности “окна”.
- •3 Организация и технология производства работ
- •3.1 Составление ведомости затрат труда
- •3.2 Характеристика ремонтируемого пути
- •4 Технико-экономические показатели проекта
- •4.1 Калькуляция стоимости ремонта 1 км пути
- •4.3 Стоимость эксплуатации машин и зарплат машиниста
- •4.4 Стоимость материалов верхнего строения пути
- •4.5 Сводная калькуляция
- •5 Обеспечение безопасности движения поездов и техника безопасности при производстве путевых работ
- •5.6 Обеспечение безопасности движения поездов
- •6 Экология
- •3.2 Расчёт численного состава пмс, определение структуры пмс
- •3.3 Разработка календарного графика производства работ по дням
3 Организация и технология производства работ
3.1 Составление ведомости затрат труда
№ п/п |
Наименование работ |
Измери-тель не меняется |
Объем работ меняеться по фронту работы |
Оперативное время на выполнение единицы продукции |
Затраты труда |
количество |
продолжительность |
№ бригады |
|
||||||||
|
|
|
|
монтеров пути, норм-мин |
машины |
на объем работ |
на объем |
|
|
|
|
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
||||||
|
|
||||||||||||||||
1. |
Опробование и смазка стыковых болтов в пути |
1 болт |
424 |
1,31 |
- |
555,4 |
710,9 |
7 |
101,5 |
Бр. №7 |
|||||||
2. |
Снятие путевых знаков: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
малых; |
1 знак |
12 |
17,28 |
- |
207,4 |
265,4 |
4 |
89,5 |
4 м.п. № 3 |
|||||||
|
больших |
1 знак |
2 |
36,29 |
- |
72,6 |
92,9 |
4 м.п. № 3 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
3. |
Подготовка места для заезда на путь и съезда с него землеройной техники |
1 место |
2 |
490,0 |
- |
980 |
1254,4 |
13 |
102,9 |
Бр. №1,2 |
|||||||
4. |
Демонтаж стеллажа ПКЗ |
1 стеллаж |
2 |
32,8 |
- |
65,6 |
83,9 |
Бр. №1,2 |
|||||||||
5. |
Уборка лишнего балласта с обочины з.п. машиной СЗП-600 |
куб.м. |
794 |
- |
0,54 |
428,7 |
548,8 |
3 |
182,9 |
машинисты |
|||||||
|
Всего:подготовительные работы |
|
Фронт работ – 1325 м |
1881 428,7 |
2407,5 548,8 |
|
|
|
|||||||||
1.2 Основные работы в «окно» по смене рельсошпальной решетки(а5=1,15) (фронт работ 1325) |
|||||||||||||||||
1. |
Подготовка места для зарядки машины ВПО-3000 |
место |
1 |
372,2 |
- |
372,2 |
428 |
4 |
107 |
Бр. № 1 |
|||||||
2. |
Оформление закрытия перегона |
мин |
- |
- |
15 |
- |
- |
- |
15 |
|
|||||||
3. |
Снятие заземлителей опор контактной сети |
заземлитель |
11 |
3,44 |
- |
37,8 |
43,5 |
10 |
221,7 |
Бр. № 1 |
|||||||
4. |
Демонтаж стыковых болтов вручную |
болт |
424 |
1,13 |
- |
479,1 |
551 |
6 |
91,8 |
Бр. № 3 |
|||||||
5. |
Демонтаж рельсошпальной решетки путеукладочным краном УК-25/9-18 |
звено |
53 |
22,32 |
11,16 |
1182,96 |
1360,4 |
10/5 |
136,0
136,0 |
Бр. № 4 и 4 маш. |
|||||||
6. |
Срезка старого балласта бульдозерами |
1 км |
1,32 |
- |
138,0 |
591,48
182,16 |
680,20 209,4 |
3 |
126,4 |
машинисты |
|||||||
7. |
Срезка и планировка слоя балластной призмы автогрейдером |
1 км |
1,32 |
- |
112 |
147,8 |
169,9 |
3 |
1126,4 |
машинист |
|||||||
8. |
Укладка рельсошпальной решетки путеукладочным краном УК-25/9-18 |
звено |
86 |
19,52 |
9,76 |
1678,72 |
1447.17 |
8 |
241.19 |
Бр. №3 и 4 маш. |
|||||||
9. |
Регулировка стыковых зазоров гидравлическим разгоночным прибором |
Стык пути |
53 |
7,36 |
- |
390,08 |
448,6 |
6 |
74,7 |
Бр. № 5 |
|||||||
10. |
Постановка накладок и стыковых болтов с наживлением гаек |
Стык пути |
55 |
9,232 |
- |
507,76 |
583,9 |
4 |
145,9 |
Бр. № 4 |
|||||||
11. |
Завинчивание гаек стыковых болтов электрогаечным ключом |
болт |
424 |
0,72 |
0,36 |
305,28
152,64 |
351,07
175,53 |
3
/
1 |
117,02
175,53 |
Бр. № 4 и 1 маш. |
|||||||
12. |
Регулировка железобетонных шпал по эпюре |
шпала |
148 |
4,78 |
- |
707,4 |
813,5 |
6 |
134,5 |
Бр. № 3 |
|||||||
13. |
Регулировка рельсошпальной решетки в плане с постановкой на ось РГУ-1 |
м. пути |
291 |
5,75 |
- |
1673.25 |
1940.97 |
10 |
194.09 |
Бр. № 3 |
|||||||
14. |
Время на постановку рельсовых соединителей |
1 м. пути |
25.12 |
18,39 |
- |
461.9
179,35 |
577,4
206,2 |
7 |
82,5 |
Бр. № 3 |
|||||||
15. |
Выгрузка щебня из хоппер-дозаторов |
Куб.м |
636 |
0,282 |
0,282
|
179,35
|
206,2 |
2
2 |
103,1 103,1 |
Бр. № 5 и 2 маш. |
|||||||
16. |
Выправка пути машиной ВПР-3000 |
1 км пути |
1,3 |
- |
203,4 |
264,4 |
304,1 |
6 |
50,7 |
машинисты |
|||||||
17. |
Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение |
1 приведение |
1 |
- |
16,38 |
16,38 |
18,8 |
3 |
6,3 |
машинисты |
|||||||
18. |
Выправка пути машиной ВПР-02 в местах зарядки,разрядки машины ВПО-3000 и в местах отступлений по уровню после ее прохода и препятствий для ее работы |
шпала |
180 |
- |
0,2079 |
37,4 |
43 |
3 |
14,3 |
машинисты |
|||||||
19. |
Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение |
1 приведение |
1 |
- |
12,42 |
12,4 |
14,2 |
3 |
4,7 |
машинисты |
|||||||
20. |
Открытие перегона, подача напряжения в к/сеть |
мин |
- |
- |
8 |
- |
- |
- |
8 |
|
|||||||
|
Итого: основные работы |
|
Фронт работ – 1325 м |
6618,6 2101,2
|
7657,59 2416,2 |
|
|
|
|||||||||
|
|||||||||||||||||
2.1 Подготовительные работы.(К-1,45) (фронт работ-800м) |
|||||||||||||||||
1. |
Опробование и смазка стыковых болтов |
Болт |
264 |
1.31 |
- |
345,8 |
501,4 |
6 |
83,6 |
Бр. №1. |
|||||||
2. |
Выгрузка длинномерных рельсовых плетей со спецсостава в середину колеи |
км пути |
0.8 |
258.1 |
122,75 |
206,5
98,2 |
299,4
142,4 |
6
5 |
49,9
28,4 |
Бр. №5. |
|||||||
|
Итого: подготовительные работы |
Чел-мин Маш-сты |
Фронт работ-800м |
552,3 98,2 |
800,8 142,4 |
|
|
|
|||||||||
|
Всего: подготовительные работы |
Чел-мин Маш- сты |
Фронт работ-1325 |
914,7 162,6 |
1326,3 235,8 |
|
|
|
|||||||||
2.2 Работ, выполняемые до «окна» (К-1.25) (фронт работ-800м) |
|||||||||||||||||
1. |
Снятие узлов скреплений АРС кроме каждой 6-ой шпалы |
узел |
4906 |
0.312 |
- |
1530.7 |
1913.7 |
44 |
43.5 |
Бр. № 1- 6 |
|||||||
2. |
Разболчивание стыковых болтов эл. гаечными ключами |
Болт |
264 |
0.67 |
|
176,9 |
221,1 |
4 |
55,3 |
Бр. № 7 |
|||||||
|
ИТОГО: работ до «окна» |
|
Фронт работ-800м |
1707,6 |
2134,5 |
|
|
|
|||||||||
|
ВСЕГО:работы до «окна» |
|
Фронт работ-1325 |
2828,2 |
3535,2 |
|
|
|
|||||||||
|
Ограждение места работ сигналистами |
|
|
1190 |
|
|
|
|
|||||||||
2,3 Работы, выполняемые в «окно» (К-125) (фронт работ-800м) |
|||||||||||||||||
1. |
Оформление закрытия перегона,пробег машин к месту работ и снятие напряжения в к/сети |
мин |
- |
- |
14 |
- |
- |
- |
14 |
|
|||||||
2. |
Снятие узлов скреплений АРС,оставляя по 8 скреплений на каждом звене |
узел |
726 |
0.312 |
- |
226,5 |
283,1 |
10 |
28,3 |
Бр. № 1 |
|||||||
3. |
Зарядка тележек для смены плетей при помощи портальных кранов |
тележка |
2 |
60 |
- |
120 |
150 |
3 |
50 |
Бр. № 2 |
|||||||
4. |
Надвижка рельсовых плетей при помощи тележек(прямой участок пути) |
звено |
28 |
15,0 |
2,5 |
420,0
70,0 |
525
87,5 |
6
1 |
87,5
87,5 |
Бр. № 3. |
|||||||
5. |
Надвижка рельсовых плетей при помощи тележек(кривой участок пути) |
звено |
4 |
22.64 |
2,83 |
90,6
11,3 |
113,2
14,1 |
8
1 |
14,1
14,1 |
Бр. № 3. |
|||||||
6. |
Установка стыковых накладок и сболчивание стыков рельсовых плетей с существующим путем |
Стык пути |
6 |
16.236 |
- |
97,4 |
121,7 |
4 |
30,4 |
Бр. № 2 |
|||||||
7. |
Установка узла скрепления АРС на каждой шпале с закреплением монорегулятора |
Узел |
5888 |
0.307 |
- |
1807.6 |
2259.5 |
44 |
51.3 |
Бр. № 1- 6 |
|||||||
8. |
Разболчивание стыков |
Болт |
128 |
0.67 |
- |
85.8 |
107.2 |
4 |
50.8 |
Бр. № 4 |
|||||||
9. |
Снятие стыковых накладок |
Накладка |
228 |
0.611 |
- |
78,2 |
97,7 |
2 |
48.8 |
Бр. № 4 |
|||||||
10. |
Уборка инвентарных рельсов краном УК-25/9-18 |
м. пути |
1750 |
0.9968 |
0.399 |
797,4
319,2 |
996,7
399,0
|
10
4 |
99,6
99,6
|
Бр. № 6,7 и 4 маш. |
|||||||
11. |
Подготовка и укладка рельсовых рубок на отводах в конце фронта работ |
рубок |
2 |
91.94 |
- |
183.9 |
229,9 |
6 |
38,3 |
Бр. №6. |
|||||||
12. |
Подготовка места для зарядки машины ВПО-3000 |
место |
1 |
372.2 |
- |
372.2 |
465,2 |
8 |
58,1 |
Бр. № 3. |
|||||||
13. |
Выправка пути машиной ВПО-3000 |
км пути |
0,8 |
- |
203.4 |
162,7 |
203,4 |
6 |
33,9
33,9 |
машинисты |
|||||||
|
Итого: основные работы. |
Чел-мин Маш-сты |
Фронт работ-800м |
4279,6 563,2 |
5349,2 704 |
|
|
|
|||||||||
|
ВСЕГО:основные работы. |
Чел-мин Маш-сты |
Фронт работ -1325 |
7088,0 932,8 |
8859,6 1166,0 |
|
|
|
|||||||||
|
|||||||||||||||||
3.1 Работы, выполняемые в «окно». (К-1.25) (фронт работ-1стык) |
|||||||||||||||||
1. |
Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ и снятие напряжения в к/сети |
мин |
- |
- |
14 |
- |
- |
- |
14 |
- |
|||||||
2. |
Разболчивание стыковых болтов эл. гаечными ключами |
болт |
4 |
0.83 |
- |
3,3 |
4,1 |
10 |
4,1 |
Бр. № 2. |
|||||||
3. |
Вырезка балласта в шпальных ящиках |
м. пути |
1,4 |
15,4 |
- |
21.6 |
27,0 |
2 |
13.5 |
Бр. № 2. |
|||||||
4. |
Обрезка концов плетей под сварку рельсорезным станком |
Конец рельса |
1 |
5.01 |
- |
5.0 |
6,2 |
1 |
6,2 |
Бр. № 2. |
|||||||
5. |
Снятие узлов скреплений АРС |
Узел |
192 |
0.312 |
- |
59.9 |
74,9 |
10 |
7,5 |
Бр. № 2. |
|||||||
6. |
Приведение машины ПРСМ в рабочее положение |
мин |
- |
- |
12 |
- |
- |
- |
12 |
- |
|||||||
7. |
Горизонтальный изгиб рельсовой плети до совмещения торцов рельсов |
м. нити |
40 |
0.5 |
- |
20.0 |
25.0 |
10 |
2.5 |
Бр. № 2. |
|||||||
8. |
Сварка стыка машиной ПРСМ |
стык нити |
1 |
- |
126.3
|
126.3
|
157,9
|
5 |
31,6 |
машинисты |
|||||||
9. |
Проверка стыка дефектоскопом |
стык нити |
1 |
2.5 |
- |
2.5 |
3.1 |
1 |
3.1 |
Бр. № 2. |
|||||||
10. |
Горизонтальное выпрямление оставшейся части изгиба |
м. нити |
40 |
0.5 |
- |
20 |
25,0 |
10 |
2,5 |
Бр. № 2. |
|||||||
11. |
Засыпка балластом шпальных ящиков |
м. пути |
1.4 |
3,28 |
- |
4.6 |
5.7 |
2 |
2.8 |
Бр. № 2. |
|||||||
12. |
Установка узлов скреплений АРС с закреплением монерегулятора. |
узел |
192 |
0.307 |
- |
58,9 |
73,6 |
10 |
7,4 |
Бр. № 2 |
|||||||
|
ИТОГО: основные работы |
Чел-мин Маш-сты |
Фронт работ-1 стык |
193,3
126,3 |
244,6
157,9 |
|
|
|
|||||||||
|
ВСЕГО: основные работы. |
Чел-мин Маш-сты |
Фронт работ -6 стыков |
1159,8
757,8 |
1467,6 947,4 |
|
|
|
4. Основные работы по очистке балласта машиной СЧ – 1200 (К-1.19 (фронт работ – 1475м |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
Подготовка места для зарядки щебнеочисти -тельной машины. |
место |
1 |
482,0 |
- |
482,0 |
602,5 |
6 |
100,4 |
Бр. № 1. |
ТНК-2004г. К.3.1 |
|
||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
||||||||||||||||||||||||||
2 |
Оформл. закр. перего - на, пробег маш. к месту раб. и снят. напряж.с к/с |
мин |
- |
- |
14 |
- |
- |
- |
14 |
- |
- |
|
||||||||||||||||||||||||||
3 |
Зарядка машины СЧ – 600. |
зарядка |
1 |
120,0 |
90,0 |
120,0 90,0 |
150,0 112,5 |
4 -
3
|
332.1 332.1 |
4 м.п. бр. №1 и 3 маш. |
ТНК-2004г. К. 3.16 |
|
||||||||||||||||||||||||||
4 |
Очистка щебеночного балласта машиной СЧ – 600.
|
м пути
|
270 |
3,064 |
2,298 |
827,3 620,5 |
1034,1 775,6 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
5 |
Разрядка машины СЧ - 600 |
разрядка |
1 |
115,68 |
86,76 |
115,7 86,8 |
144,6 108,5 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
6 |
Выгрузка щебня из хоппер - дозаторов. |
м 3 |
141 |
0.282 |
0.282
|
39.8 39.8
|
49.8 49.8
|
2 2 |
24.9 24.9 |
2 чел. бр. № 3 и 2 маш. |
ТНК-2004г. К.3.48
|
|
||||||||||||||||||||||||||
7 |
Выправка пути со сплош -ной подбивкой шпал машиной ВПО – 3000. |
1 км пути |
0.27 |
- |
203.4
|
54.9
|
68.6
|
- 6 |
- 11.5 |
машинисты |
ТНК-2004г. К.3.45
|
|
||||||||||||||||||||||||||
8 |
Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение |
1 приве- дение |
1 |
- |
16.38
|
16,4 |
20,5 |
-_3 |
- _ 18,4 |
машинисты |
ТНВ № 2 |
|
||||||||||||||||||||||||||
9 |
Выправка пути машиной ВПР-02 в местах зарядки, разрядки машины ВПО -3000 и в местах отступле -ний по уровню после ее прохода и препятствий для ее работы. |
шпала |
74 |
- |
0.2079
|
15,4 |
19,2 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
10 |
Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение |
1 приве- дение |
1 |
- |
12.42
|
12.4
|
15.5
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
12 |
Открытие перегона, подача напряжения в к/сеть. |
мин. |
- |
- |
10 |
- |
- |
- |
10 |
- |
- |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
Итого: основные работы |
чел - мин маш - сты маш.- мин |
Фронт работ – 270 м |
1584.8 936.2
|
1981.0 1170.2
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
ВСЕГО: основные работы. |
чел - мин маш - сты маш.- мин |
Фронт работ – 1325м |
7777,2 4594,3 |
9721,5 5742,6 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
5. Выправочно - отделочные работы (К-1,15) (Фронт работ – 11325 м) |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|||||||||||||||||||||||||||
1. |
Приведение машины СЗП - 600 в рабочее положение |
1 привед. |
1 |
- |
6.96
|
6.9
|
7,9 |
- 3
|
- 230,6 |
машинисты
|
ТНК №3 Стр.9 ТНК №3 Стр.9 ТНК №3 Стр.9 ТНК № 2 Стр.7 ТНК №3 Стр.9 |
|||||||||||||||||||||||||||
2. |
Планировка обочины земляного полотна машиной СЗП-600 |
пог. м |
1325 |
- |
0.229
|
303,4 |
348,9 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
3. |
Обход опор
|
опор |
17 |
- |
9.36
|
159,1 |
192,9 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
4. |
Очистка и углубление кюветов машиной СЗП-600 |
пог. м |
267 |
- |
0.463
|
123,6 |
142,1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
5. |
Приведение машины СЗП - 600 в транспорт ное положение |
1 привед. |
1 |
- |
8.88
|
8.9
|
10,2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
6. |
Установка путевых знаков |
|
|
|
|
|
|
4 - |
126.4 - |
4 м.п. бр.4 |
ТНК-2004г. К.4.3
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
малых |
знак |
12 |
26,4 |
- |
316,8 |
364,3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
больших
|
знак |
12 |
58,2 |
- |
116,4
|
133,8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
7. |
Выгрузка щебеноч - ного балласта из хоппер - дозаторов |
м3 |
262 |
0.28215 |
0.28215
|
73,9 73,9 |
84,9 84,9 |
2 2 |
42,4 42,4 |
2 чел. бр.№4 и 2 маш. |
ТНК-2004г. К.3.48
|
|||||||||||||||||||||||||||
8. |
Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение |
1 приве- дение |
1 |
- |
16.38
|
16.4
|
18,8 |
- 3 |
- 62.0 |
машинисты |
ТНВ № 2 Стр.11 |
|||||||||||||||||||||||||||
9. |
Выправка пути машиной ВПР-02 с загр. балл. до 15% |
шпал |
596 |
- |
0.2079
|
123,9 |
142,4 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
10. |
Приведение машины ВПР-02 в транспорт -ное положение. |
1 приве-дение |
1 |
- |
12,42 |
12,4 |
14,2 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
11. |
Измерительная поездка машины Дуоматик с возвраще- нием к начальной точке работы. |
м пути |
1325 |
- |
0.010
|
13,2 |
15,1 |
4 |
3,7 |
машинисты |
ТНК № 4 стр.11 |
|||||||||||||||||||||||||||
12. |
Приведение машины «Дуоматик» в рабочее положение. |
1привед. |
1 |
- |
3.84
|
3.8
|
4,3
|
4 |
23,2 |
машинисты |
ТНК № 4 стр.13 |
|||||||||||||||||||||||||||
13. |
Выправка пути в плане и профиле машиной «Дуоматик» |
м пути |
1325 |
- |
0.055
|
72,8 |
83,7 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
14. |
Приведение машины «Дуоматик» в транс - портное положение |
1 привед. |
1 |
- |
4.38
|
4.4
|
5,0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
15. |
Приведение машины ДСП в раб.положение |
1 привед.
|
1 |
- |
7.82
|
7.8
|
8,9 |
2 |
66,6 |
машинисты |
ТНК № 1,2 |
|||||||||||||||||||||||||||
16. |
Стабилизация пути динамическим стабилизатором |
м пути |
1325 |
- |
0.0784
|
103,8 |
11,93 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
17. |
Приведение машины ДСП в транспортное положение |
1 привед. |
1 |
- |
4.4
|
4.4
|
5,0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
18. |
Планировка балласта планировщиком ПБ |
м пути |
1325 |
- |
0.067 |
88,7 |
102 |
3 |
34 |
машинисты |
ТНВ-1999г. К №8 |
|||||||||||||||||||||||||||
19. |
Планировка междупутья |
м междуп. |
1325 |
4.08 |
- |
5406 |
6216,9 |
20 |
310,8 |
бр № 4,5,6 |
ТНК-2004г. К.4.15 |
|||||||||||||||||||||||||||
|
ИТОГО: выправочно – отделочные работы. |
чел - мин маш - сты
|
Фронт работ – 1325 м |
5913,1 1127,4 |
6799,9 1295,6 |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
ВСЕГО: выправочно – отделочные работы. |
чел - мин маш - сты
|
Фронт работ – 1325 м |
34180,6 10104,8 |
41775,1 12352,4 |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
ВСЕГО: по эксплуатационной длине |
чел – мин маш-мин |
Фронт работ-54000 |
1393020,6 411818,2 |
1702532,3 503418,5 |
|
|
|
|