
- •Введение
- •1 Нормативно-технические требования
- •1.1 Классификация путей
- •1.2 Нормы периодичности выполнения ремонтно-путевых работ
- •2 Определение основных параметров технологического процесса
- •2.1 Расчёт суточной производительности пмс и фронта работ в “окно”
- •2.2 Расчёт поправочных коэффициентов к нормам времени
- •2.3 Формирование рабочих поездов и их длина
- •2.4 Расчёт продолжительности “окна”.
- •3 Организация и технология производства работ
- •3.1 Составление ведомости затрат труда
- •3.2 Характеристика ремонтируемого пути
- •4 Технико-экономические показатели проекта
- •4.1 Калькуляция стоимости ремонта 1 км пути
- •4.3 Стоимость эксплуатации машин и зарплат машиниста
- •4.4 Стоимость материалов верхнего строения пути
- •4.5 Сводная калькуляция
- •5 Обеспечение безопасности движения поездов и техника безопасности при производстве путевых работ
- •5.6 Обеспечение безопасности движения поездов
- •6 Экология
- •3.2 Расчёт численного состава пмс, определение структуры пмс
- •3.3 Разработка календарного графика производства работ по дням
4.4 Стоимость материалов верхнего строения пути
№ п/п |
Наименование материалов |
Единица измерения |
Норма расхода на 1 км |
Стоимость |
Всего |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Рельсы Р65 |
тн. |
126,52 |
12658,46 |
1601548 |
2 |
Накладки |
тн. |
0,1 |
12137,91 |
1214 |
3 |
Болты стыковые |
тн. |
0,02 |
20180,70 |
404 |
4 |
Шпалы ж.б. АРС – 4 |
шт. |
1872 |
478,64 |
896014 |
5 |
Прокладка подрельсовая ЦП 204 АР |
шт. |
3744 |
48,75 |
182520 |
6 |
Подклеммник |
шт. |
7488 |
4,92 |
36841 |
7 |
Уголок изолирующий |
шт. |
7488 |
3,40 |
25459 |
8 |
Монорегулятор |
шт. |
7488 |
11,34 |
84914 |
9 |
Клемма |
шт. |
7488 |
28,13 |
210637 |
10 |
Щебеночный балласт |
м3
|
1630 |
280,13 |
456612 |
11 |
Рельсы с металлокомпо- зитными изолирующими стыками |
тн. |
3,24 |
12357,76 |
40039 |
12 |
Геотекстиль |
м2
|
4300 |
25,00 |
107500 |
13 |
Анкер |
шт. |
3744 |
183,71 |
687810 |
|
Итого |
|
|
|
4331512 |
4.5 Сводная калькуляция
При составлении калькуляции стоимости 1 км ремонта пути будем руководствоваться “Cреднесетевой калькуляцией стоимости ремонта пути”.
Затраты труда равна сумме общей зарплаты монтеров пути и сигналистов:
156457,53+3968,85= 160426,38 (руб)
Итого прямые затраты определяется как сумма общей зарплаты монтеров пути,
сигналистов, машинистов, сумма стоимости материалов (итого по материалам) и затраты на эксплуатацию машин и механизмов:
Общая стоимость монтеров пути:
166221,78 +3968,85+718929,31+4331512+9569292,85= 14789924,79 (руб)
Накладные расходы по приказу ДРП:
8026,77*128,3%=1029835 (руб)
Итого с накладными расходами:
8026,77+1029835=1037861,8 (руб)
Затраты на зимнее удорожание – 0,52 умноженная на прямые затраты делённые на 100:
14789924,79*0,52%= 76907,60 (руб)
Выплата премий – 85% от суммы общей зарплаты монтеров пути, сигналистов, машинистов:
14789924,79*85%= 12571436,07 (руб)
Непредвиденные расходы – 5% от суммы прямых затрат, прочих расходов по ЦПЭУ/4426:
14789924,79*5%=739496,25 (руб)
Себестоимость-сумма прямых затрат, прочих и непредвиденных расходов:
14789924,79+739496,25= 15529421,04
Прибыль-24% от себестоимости:
15529421,04*24% =3727061,04 (руб)
Всего по калькуляции себестоимость одного километра капитального ремонта бесстыкового пути на новых материалах:
15529421,04+3727061,04=19256482,08 (руб)